自“消費升級”成為國內趨勢，燃油版小型車市場選擇也變得更少，市場佔比已明顯縮小，尤其飛度、POLO、雅力士（如今YARIS）等車型已失去當年的光環。然而進入純電時代，微/小型車市場似乎實現“迴光返照”，重新成為市場新動力，讓越來越多車企重新考慮這一方向。
不過，本田汽車很早就已打造了一款純電小車“本田E”，整車採用全新設計，新車最早於2020年10月就已在海外市場上市，但遲遲未見引進國內。
外觀上，新車採用非常“呆萌”的設計，由黑色貫穿式飾板搭配兩個圓形燈組，整體與長城尤拉黑貓非常相似，甚至也讓黑貓被傳出有抄襲前者的可能。
不過，從車身側面來看本田E和黑貓還是有著不小差距，本田E採用相對概念的設計，採用流媒體後視鏡加隱藏式門把手以及懸浮式車頂，時尚科技感頗高。
尾部方面，則採用與前臉相呼應的造型設計，仍以兩個圓形燈組來呈現。
進入內飾，該車有著非一般小型車配備的貫穿式聯屏設計，由兩塊12。3英寸的觸控式螢幕加上兩個後視鏡顯示屏，營造出一種超強的高科技感。
搭配仿木飾面板材料，讓新車凸顯出很強高階質感，這其實在不少本田高階車型上都是無法體驗的。可以猜想，這款新車雖屬微型市場，但想必新車售價必然不低。
根據官方率先在海外市場推出的價格來看，新車在日本的起售價高達451萬日元，摺合人民幣約為24。85萬元。
不僅如此，一款高達二十多萬的微型轎車，其巡航里程不過在300公里內，共推出283km和259km兩個版本，而這表現也僅僅是比國內的五菱宏光MINI EV稍好一點。
海外版新車共推的兩種不同功率版本，分別為最大功率100千瓦和113千瓦，峰值扭矩均為300牛·米。
縱觀目前全球市場，能夠找到如此高售價的微型電車確實不易。如此看來，或許本田E僅僅是凸顯本田對新能源市場憧憬的一款車型。
寶馬 i3
smart EQ forfour
日產 SAKURA
尤拉 黑貓
不得不說，即便這樣一款售價頗高的純電車型真要進來國內，也未必會有很好的市場，所以不引進可能還真是個正確的選擇。
不過，當國內對新能源汽車的追求越來越大，也說明市場逐漸從燃油市場轉向新能源市場。儘管目前的本田飛度仍霸佔小型市場第一的位置，但不排除過兩年，純電小型車的需求將超過燃油車，屆時本田卻還未有飛度純電領域的“繼任車型”，想必會大大降低本田在華的市場份額。
值得一提的是，本田E曾在去年出現國內市場，但遲遲未見有該車國內開售的訊息。
網友1：這預算買下全部版本的五菱MINI輪著開不香嗎？
網友2：20多萬買臺微型電動爹？有錢任性還是人傻錢多？
網友3：出燃油版！賣飛度價格銷量絕對差不到哪裡去！
網友4：國產第一件事——無底線簡配！有揚聲器就不錯了！
網友5：積分意義＞銷售意義，過~
網友6：如果真引進的話，本田就真的高估國人消費力了。
