在大多數人眼中汽車輪子算是技術含量最低的部件了，其實如此小小的車輪子上也有不少有趣的知識，瞭解這些知識一方面可以解開一些疑惑，另一方面對用車也有一定的指導作用。今天咱們就來聊聊關於汽車輪子的10個冷知識，還別說，普通人如果知道一半那就算是高手了。
1、車輪螺絲那麼細，會顛斷嗎？
車輪是靠螺栓固定的，而那些螺絲看起來並不是特別粗，還要承擔上噸重的車身，難道不怕螺栓被顛斷嗎？
估計很多人都有這個疑惑，其實你完全不用擔心，車輪螺絲是很難被顛斷的。因為車輪螺絲並不直接承受車身的負重，承受車身與車輪衝擊力的是軸頭。比如上圖這個車輪，圖中標為綠色的部分就是軸頭，而輪圈中央有一個同尺寸的孔，剛好套在軸頭上，它們負責承擔車身的重量，你開車高速透過減速帶，產生多大的衝擊力都由輪圈和軸頭這對組合來承擔。
2、輪胎越大，標準胎壓越低
可能很多人都沒留意過這個問題：車輪胎規格越大，其對應的標準胎壓往往會越低。
比如豐田普拉多使用的是265的輪胎，標準胎壓規定為200千帕。小一級的漢蘭達使用的是245輪胎，標準胎壓稍高一些，為210千帕。更小一級的Rav4使用的是225輪胎，標準胎壓提高到了220千帕。最小的亦澤，215的輪胎，胎壓也最高，為230千帕。胎壓最高的當屬那些非全尺寸的備胎了，比如亦澤那個145的備胎，胎壓高達420千帕。
要說原理也很簡單：輪胎越小表面積越小，想要得到相同的支撐力就需要更大的壓強。
3、大尺寸輪轂的車輪子是不是直徑更長？
我們去買車，高配車型配備的是18英寸輪圈，低配車型是17英寸。你是不是認為高配車型的輪子要大一圈呢？其實兩款配置車輪子是一樣大的。
因為同樣一款車，其硬體尺寸是一樣的，這就決定了車輪子必須符合設計的尺寸，否則會出現各種麻煩。比如打方向時前輪會蹭到車身、懸掛壓縮嚴重時車輪會蹭到翼子板下緣。另外車速表和里程錶的顯示也會出錯。所以說不管高低配車型輪轂怎樣不同，廠家都會透過選擇不同扁平比的輪胎使得車輪尺寸最終一樣。
所以說18英寸輪圈的車往往會使用低扁平比輪胎，而17英寸輪圈的車型則會使用高扁平比輪胎。大尺寸輪圈配薄胎，小尺寸輪圈配厚胎，最終裝好以後車輪子的直徑是一樣的。
4、固定車輪的螺母是有方向的
先看上圖，這是一個充滿了巨大隱患的車輪，有點經驗的老司機都能一眼看出來問題所在：固定輪胎的螺母裝反了。如果你的車也是用這種螺母固定車輪，那你一定要注意了，
這種螺母是有方向的，帶斜面的那一側要挨著輪圈安裝。
上圖是卸掉螺母后的車輪，可以看到固定用的螺絲與輪圈螺絲孔之間有很大的間隙，如果隨便找個螺母固定上去那是無法完全限制住車輪的，在加速或者剎車的時候輪圈螺絲孔就可能會撞擊螺絲。所以車輪固定螺母與輪圈接觸的那一側需要設定一個斜面，這個斜面剛好與輪圈螺絲孔形成緊密配合，一來可以牢牢固定住車輪，二來可以使螺母與輪圈充分接觸，產生足夠大的摩擦力保證行駛中螺母不會鬆脫。
5、胎壓低比胎壓高更可怕
很多人都怕胎壓太高會漲破輪胎，但事實上想讓輪胎被撐爆是非常困難的，因為輪胎內部有尼龍線和鋼絲編織成的牢固的骨架，再加輪胎橡膠層也有足夠的厚度和強度，所以日常用車中哪怕胎壓稍微高一點根本不會導致爆胎。不信你可以看看那些拉貨的麵包車，廠家建議胎壓2。5，實際胎壓起碼4。0起步，還要拉成噸的貨物，也沒見輪胎被壓爆胎。
而胎壓過低反而更容易爆胎，因為胎壓低會導致輪胎與地面接觸的部分被劇烈壓縮，輪胎側壁變形幅度增加，在行駛中輪胎側面就會反覆進行大幅度變形，最終使輪胎內部結構被破壞，發生爆胎。
6、輪胎氣門嘴是可以更換的
有時候輪胎漏氣，但是檢查了一遍都沒發現漏氣的地方，這時候不妨檢查一下氣門嘴，很有可能是這裡漏氣了。比如有些氣門嘴橡膠老化開裂漏氣，有些橡膠老化導致氣門嘴與輪圈密封不緊也會漏氣。這時候就可以單獨更換一個氣門嘴。當然了你也可以買個質量更好的金屬氣門嘴裝上去，會更耐用。但是換完以後如果高速行駛中感覺車輪震動厲害的話那就要去做個車輪動平衡了。
7、有些車輪是用螺栓固定，有些則是螺母固定
有些車輪是用螺栓固定在軸頭上的，而有些車輪則是用螺母固定在軸頭上的。
一般德系車喜歡用螺栓固定車輪，在生產時會在軸頭上打孔並攻絲，安裝輪胎時用一根螺栓穿過輪圈的螺絲孔，把螺栓擰入軸頭上的螺絲眼中。
而亞洲和美洲國家的汽車更喜歡用螺母固定車輪，在生產時會在軸頭上打孔，然後穿入一根螺栓並固定好，安裝車輪時用螺母把車輪圈固定在事先安裝好的螺栓上。
相比較來說用螺母固定的方式更好一些，首先軸頭上有現成的螺栓，在安裝車輪時可以先把輪子掛在螺栓上然後再擰螺母，很省勁兒，而且螺母也更好對準螺栓。而用螺栓固定的車輪安裝起來就稍微麻煩一些，你必須先把車輪套在軸頭上才能去安裝螺栓，稍不注意輪子就會掉下來，而且螺栓更難對準螺絲孔。其次螺母體積小且短，螺栓更長，在擰緊扭矩相同的情況下螺母固定的車輪實際緊固程度更高。另外螺母固定的車輪就算螺母和螺栓都壞了也可以單獨更換，不用換軸頭。而用螺栓固定的車輪如果螺栓壞了可以換螺栓，但是軸頭上的螺絲孔如果損壞的話就只能換軸頭了。
8、車輪螺絲個數和安全有關嗎？
有些車輪子用四個螺絲固定，有些用五個，之所以會有數量上的差異主要有兩方面因素。
首先是車輛自重和動力性，因為車輛在加減速時輪胎螺絲會承受一定的剪下力，車輛轉彎和行駛在不平整路面時車輪螺絲會承受拉伸力。所以一輛車自重越大、動力越好，那麼車輪螺絲需要承擔的負荷就越大，就需要更多的螺絲來共同承擔。而車輛自重越小，動力越小，那就不需要設計太多螺絲了。
另外一個因素是車輪螺絲自身的強度，比如有些車輪胎螺絲強度高，那麼用四顆螺絲同樣可以滿足負荷需求。比如上圖這輛車，人家每個車輪只用了三顆螺絲就把活給幹了。
所以說車輪固定螺絲不管有幾個，只要都按規定安裝到位並且擰緊了那都是非常安全的。
9、車輪螺絲生鏽了，能用機油潤滑嗎
我發現車輪螺絲生鏽了，能塗點舊機油防鏽嗎？答案是千萬不能這樣做，否則後果會非常嚴重。
因為輪胎螺絲塗油以後會
降低螺紋之間的摩擦力
，這樣在使用中螺栓
更容易鬆動
。而且在擰緊車輪螺絲時由於阻力降低，我們用相同的力度實際上會產生更大的扭矩，容易造成擰緊力度偏大，螺絲受力增加，有很大的斷裂風險。
所以說車輪螺絲
無論何時都不能沾油。
10、輪胎螺絲真的是越跑越緊嗎？
很多人都說輪胎螺絲會越跑越緊，其實稍微動動腦筋就知道這是根本不存在的情況。因為汽車在行駛中車輪螺絲並不會受到扭轉力矩，而且還剛好是擰緊方向的扭轉力矩，哪有這麼神奇的事情啊。
而且我們用最簡單的對比法就能判斷真假了，目前家用車所有輪子的螺絲
都是順時針方向擰緊
，對於一輛向前行駛的汽車來說，其右側車輪螺絲旋轉方向與擰緊方向相同，而左側車輪螺絲旋轉方向與擰緊方向相反。如果車輪螺絲越跑越緊，那必然有一側車輪螺絲是越跑越松的，而事實並不是這樣。
以上這些知識有些對我們用車有所幫助，有些只是增加一些見聞，多一些閒聊的談資，對日常用車來說指導意義並不是特別大。不過我認為適當瞭解一些還是利大於弊的。如果您感覺以上內容有意思，那歡迎關注我，一起分享更多與用車有關的知識。
