最具價效比的進口中量級街車是哪款？川崎Z650想必是很多人心目當中最符合條件的車款。為什麼說川崎Z650是同級車型當中最有價效比的進口車型，因為同級競品車型，雅馬哈MT-07的價格超過10萬，本田CB650R的價格同樣超過10萬，即便是排量更小的CB500F也要將近7萬，而川崎Z650只要7。76萬，這麼比下來Z650的價效比被凸顯得很高。
當然川崎Z650所具備的不只是價效比！雖然這個價位的進口車型在配置上，並沒有什麼太多值得期待的功能。不過川崎的中小排量車型從來都是以，效能“暴力”操控給力著稱。作為一款650級別的中量級街車，卻只有500cc級別的重量和接近400cc級別的車身尺寸，可想而知大馬拉小車會是一種怎麼樣的體驗？
外觀展示
現款的川崎Z650採用Z系列街車家族，最新的悽Sugom設計語言，顏值這一塊在同級別當中表現搶眼。同樣因為採用了家族化的設計，讓Z650看起來和Z900以及Z400都比較接近，高度家族化的風格讓人一眼能夠記住Z系列的特點。
犀利是現款Z系列車型最大的外觀特徵，半露的鋼管車架和稜角分明的車身線條，勾勒出屬於街頭霸王獨有的力量感。黑配綠的顏色是川崎最經典的搭配，而部分車架也採用了綠色的塗裝，就像是綠色的血液若隱若現地流動在充滿肌肉感的車身當中，更凸顯出川崎的“暴力”基因，這種設計也詮釋出什麼才叫作運動街車。
車燈展示
Z系列家族化的新頭燈造型，是“悽Sugom”設計靈感的最新昇華。全LED的燈源也符合當下的主流水平，頭燈採用歐洲車常見的常亮設計，規格其實沒啥可挑的，只不過轉向燈還是略顯老氣的鹵素形式，確實不太符合這個價位的應有表現。
Z650LED頭燈的照明效果如圖，上1是遠光狀態，上2是近光效果。如圖所示，近光鋪路效果相當不錯，燈光分佈均勻、面積寬廣；遠光狀態下也算比較聚光，這個照明表現應付日常使用不在話下。
“Z”字型的尾燈一直是川崎街車系列的標誌性設計，也是Z系列的每一款車型都有采用的造型，包括十萬多的川崎Z900也是這種。全LED的尾燈充分保證了夜間行車對後方車輛的警示效果，轉向燈雖然是鹵素，但是亮度也足以。
細節配置
Z650的車把並不算高，相對來說還比較低，為了營造出略微前傾的騎行三角。它的整個騎行姿勢在街車當中也算是偏戰鬥的姿態，不過考慮到Z650的暴躁動力，這個設計其實是比較合理的。
4。3寸全綵TFT儀表，比之前模擬機械指標的組合式儀表高階很多，顯示資料非常齊全。擋顯和速度資料清晰易讀，這塊儀表還具備自動亮度調節功能，同時可選黑色/白色的背光。
Z650的按鍵設計非常簡單，因為大燈是常亮的形式，所以右手邊取消了大燈開關。而左邊也都是比較常見的功能按鍵，不需要熟悉即可輕鬆上手。
綜合油耗大概4。2升/百公里，15升的油箱可提供，350公里左右的續航里程，對於這個級別的街車來說，續航水平表現還不錯，不過習慣暴力駕駛的，這個資料恐怕還要打折扣。
座椅採用運動車型上比較常見的階梯式坐墊，寬厚的後座還能充當一個腰靠的支撐。坐墊前部經過收窄處理，雖然座高有790mm，但是對身高的要求非常低，160cm的身高都能雙腳尖落地。
前41mm的正立式的前叉；後水平多連桿中置後避震，支援預載調節功能。在一個運動街車上，正立式的前叉確實有點拉胯，同時也是Z650比較大的槽點之一，正叉在支撐性方面表現差強人意。
前300mm雙碟，搭配Nissin單向雙活塞剎車卡鉗，後220mm浪花盤，搭配Nissin的雙向單活塞剎車卡鉗，標配雙通道ABS。這個價位的進口車型基本不會給予電控方面的配置，所以缺乏電控也是Z650的一大遺憾。
作為純進口車型，Z650的漆水工藝表現出色，鋥亮的漆面加上工整的接縫，符合這個價位的應有表現，不管是細節之處的焊點，還是外觀件的細節處理，都能夠帶來不錯的觀感和檔次感。
不對稱的後搖臂設計是從ER6N延續下來的經典造型，比採用傳統的鋼管後平叉的同級車型高階很多，雖然不如鋁合金後搖臂那麼有檔次感，但是考慮到這個價位的進口車型，已經相當不錯了。
輪胎部分，前後均為17寸，前120後160的寬度，由鄧祿普提供Sportmax Roadsport 2，不少進口街車都在用這個型號，雖然比較冷門，但是相對來說，也算是一套比較不錯的公路運動胎，滿足日常通勤、輕度跑山問題不大。
成熟的650發動機
川崎Z650搭載的649cc直列雙缸水冷發動機，可以算得上是國產大排量摩托車發動機的“始祖”之一，這臺發動機延續自ER6N。而春風正是逆向開發了這臺發動機，開啟了自己的大排量之旅。作為“本尊”的川崎自然要更靠譜。最大功率46kw（63匹）/ 7，000rpm，最大扭矩63Nm/6，500rpm，標配滑動離合器。搭配188公斤的整備重量，零百加速只要4秒左右。
不過春風以這臺發動機逆向開發的動力平臺，曾一度將功率壓榨到61kw，由此可見川崎的調教還是比較保守的。不過川崎Z650的發動機輸出特性比春風更暴躁，大油門起步後輪會出現打滑的現象，低轉的輸出能夠帶來強有力的加速感，高轉的動力儲備也很充足。2擋即可破百，極速超過200Km/h，在這個級別的雙缸街車當中，Z650的動力表現毋庸置疑。
靜態體驗總結
作為泰產進口車型，川崎Z650在細節做工以及漆水方面表現出眾。不過在一些硬體規格部分略顯不足，但是考慮到同價位的其他進口車型，Z650的表現其實已經算是很厚道了。當然在配置這一塊沒有辦法和國產同級車型相比，但是品牌溢價力和保值率完勝。
人無完人車無完車，即便是進口車型也沒有辦法面面俱到，能夠將價格壓到這個地步確實算是比較厚道了，畢竟比起其他競品車型Z650的價效比是最高的。在這個基礎上再來看Z650這臺車，你還覺得那些槽點不能接受嗎？
