在這個產品同質化越來越嚴重的時代，對於車企來說，想在競爭激烈的市場中脫穎而出，就亟需提高品牌或產品的辨識度，而這時候“標籤”的重要性，便體現出來了。
合資車企憑藉更早入局和更多積累，在這一塊早已駕輕就熟，例如賓士的豪華，沃爾沃的安全，大眾的皮實耐用，還有日系的省油安全等等。而國產品牌，也在努力地建立標籤，例如提到領克會想到運動、提到紅旗會想到豪華，提到比亞迪會想到新能源，提到哈弗會想到SUV……
而今天要聊到的尤拉品牌，也在努力塑造自己的標籤，最近正式開啟預售的芭蕾貓，正是該背景下的產物。新車的定位直接明瞭，號稱是尤拉汽車首款為女性打造的專屬座駕。
提到“主打女性群體的汽車”，你會想到什麼？相信大多數人會提及賓士的smart、寶馬的MINI，又或是大眾的甲殼蟲。然而，甲殼蟲早已停產，smart復活後前景還不明朗，MINI因為定位過高，影響力一直有限。
可以這麼說，目前女性汽車產業還沒有真正有代表性的品牌和產品。那麼背靠長城汽車的尤拉，在這小眾的細分領域能發光發熱嗎？要知道，從輿論來看，僅在預售階段的芭蕾貓就已經面臨兩大“爭議”。
爭議一：造型設計
芭蕾貓前期靠著復古潮流的造型設計，確實賺取了很多人氣，但同時也引發一些質疑。從新車圓潤的造型弧線中，相信大家也能看出，它與大眾甲殼蟲頗有相似之處。這時候，外界難免就會出現“抄襲”的聲音。
對此，尤拉官方倒也不避諱，在CEO董玉東看來，時尚是一種輪迴，而尤拉的做法並不是簡單的元素復興，而是對經典風格的再運用。從整體來看，芭蕾貓在擁有時代感的同時，也確實呈現出的更具現代化的視覺效果。
而且要知道的是，大眾甲殼蟲是兩門設計，而芭蕾貓是四門設計，車長達到4401mm，軸距2750mm，整體塊頭和乘坐實用性都要比甲殼蟲更大。
大眾甲殼蟲
據瞭解，芭蕾貓提供的六種車身顏色，取自經典宋瓷，很有中國古風韻味。而針對設計上的爭議，咱們理性點來看，其實也不用過於小題大做。
一方面，外觀設計是存在共性的，幾乎每個品牌都有共通的設計元素；另一方面，國內對外觀設計專利權保護期限為10年（今年5月5日起由10年延長為15年），鑑於甲殼蟲歷史久遠且已停產，加上長城對芭蕾貓已經申請了外觀專利，所以從法理上也並沒有什麼問題。
爭議二：預售價格
第二個爭議點來自於預售價格，芭蕾貓的預售區間為19。3-22。3萬元，相比於目前在售的尤拉好貓（指導價14。10-17。10萬），價格提升明顯，直接到20萬這個級別。
而新車401km和500km的續航里程並不算長，只是與好貓在同一標準線上。此外，這個價位和小鵬P5、大眾ID。4系列、甚至smart精靈#1（（預售價19-23萬元）均有價格重疊。
基於以上思考，有人說芭蕾貓的定價高。對此，董玉東是這樣迴應的：“芭蕾貓作為尤拉打造的首款女性專屬座駕，那些配得上專屬的、那些基礎功能必須達到的、以及那些超出使用者心裡預期的駕乘體驗，我們都有。”
怎麼理解呢？簡單來說，就是表達芭蕾貓“物超所值”，一方面是復古的的設計，外觀前面已經說了，至於內飾，復古的方向盤、水晶質感包裹的無線充電、懷擋換擋桿等設計都是亮點，讓這臺車具備一定的高階感。
另一方面則體現在“女性”配置上，芭蕾貓結合了不同用車場景，提供了女神模式、暖男模式、乘風破浪模式、兒童模式、智慧語音自動泊車+360高畫質全景影像、L2級智慧駕駛輔助等科技配置。
其中女神模式下，方向盤更省力，操控更輕盈；暖男模式下，方向盤、座椅、空調一鍵開啟溫暖身心；兒童模式可以減少安全隱患；突遇雨雪天氣可以開啟乘風破浪模式。可以這麼說，“復古”和“女性配置”，這是芭蕾貓相比於其它競品的核心價值所在，也是它敢叫價20萬的原因。
寫在最後
自從黑貓和白貓停售後，好貓便成為尤拉唯一在售的車型，銷量壓力自然沒有去年那麼輕鬆，而如今隨著芭蕾貓的推出，加上後續朋克貓和閃電貓的到來，無疑會提高尤拉品牌的活力，而“女性使用者”的定位深化，則會讓我們看到一個新的尤拉。
尤拉朋克貓
尤拉閃電貓
這裡需要說明的是，“女性”標籤不意味著尤拉發展的固化，大家格局放開點想想，目前長城汽車有六大汽車品牌，而尤拉的發展策略，其實是長城下的一盤大棋：
哈弗——打造國民品牌，專注家用SUV
坦克——越野+城市+豪華的結合，吸引男性使用者
尤拉——復古+女性是核心，吸引女性使用者
WEY——詮釋中國式豪華，用價效比取勝
沙龍——瞄準高階電動車，提高品牌調性
皮卡——兼顧商用和乘用屬性，佔領高地
也就是說，一旦尤拉的策略能成功，那對於長城整個產品線，都是有積極的意義。在我看來，做汽車，至少要有一個長板得做明白，長城現在就是想讓旗下每一個品牌，都能明確自己的長板，並將其發揮到極致。
