雖然休旅是當今顯學，不過針對年輕人而來的中型掀背依舊打得火熱，隨著最高貴馬3eSkyactivX的到來，當然要透過完整實測來檢視身手，也找來另外三款同級對手一起競爭，為了能更詳細地分析實測結果，我們這次將依據內外設計、空間測量、舒適性測試、效能測試分成四大主題，本篇就內外設計作為首發，同時也針對內在配置、科技層面進行比較。
馬自達3eSkyactivX的推出讓售價創下該車型新高，因此在級中型掀背的主題下，我們選擇以Golf280eTSIRLine、福克斯STLineLommelX參戰，而同是日系進口掀背的卡羅拉運動雖然話題性不高，但售價是同場最低、銷量也穩定，再加上品牌光環，是不能忽視的同級對手，雖然價格一直不是超級測試的重點，不過這樣的對決場面，也令人好奇在這樣的價差之下，是不是真得越貴越好、越強？
雖說設計美醜很主觀，但還是可以從配置多寡分出勝負，好不好用、實用與否也很重要，車嘛，日常使用佔多數，而不是拿來當花瓶比美！車身上沒有明顯鈑金折線是馬自達3一大特色，帶來低調內斂的質感，不過eSkyactivX外觀上並沒有因特殊身份而多做文章，僅可透過前葉子板與車尾的銘牌來分辨，如果能多一些專屬配置來區分與一般SkyactivG車型的差異會更好。
燈光配置頭尾皆是LED，頭燈具有主動轉向與智慧遠光燈功能。輪轂也未因eSkyactivX而有所改變，是與一般20SSignature車型相同的黑色18寸造型，搭配215/45R18普利司通TuranzaT005是著重在舒適的房車胎。八代Golf一眼就能認出的家族身形，圓潤也精緻，280eTSIRLine透過運動化套件加持，看起來更為動感，且金屬萊姆黃車色非常之高調！
頭尾燈組皆為LED，橫跨車頭的日行燈、流水式後方向燈都很搶戲，可惜的是缺少主動遠近光輔助，功能性略為不足。輪轂採18寸規格，雙色的旋風式設計是本次四車之中輪轂造型相對動感的，配胎部分與馬自達3eSkyactivX採同款普利司通TuranzaT005不過尺寸為225/40R18胎面稍寬一點。
福克斯STLineLommelX外型在四車之中最為外放，蜂巢水箱護罩與豐富車身線條賦予相當濃的運動化氛圍，而頭燈組也隨著22新款更新，除了內在設計改變，也部署DynamicLED智慧動態照明系統，具備AFS頭燈主動轉向、AHB自動遠光燈、GlareFree智慧可變光型等豐富科技，論功能性來說為四車最高。
新款18寸旋壓鑄造輪轂是自22年款起，福克斯STLineLommelX的另一特點，雖然造型較單調，不過原廠表示單顆重量較先前減輕了2kg，可降低簧下負擔，帶來更好地駕駛靈活度，配胎則是235/40R18米其林PS4跑車輪胎寬度與配胎等級都是同場最優秀！
卡羅拉運動車身線條十分銳利，尤其是車頭大面積水箱護罩與頭燈的搭配，頗有兇悍視覺感，相當符合年輕定位，頭燈採用投射式LEDBiBeam頭燈，具備AHB智慧遠光燈功能，不過水平調整為手動、也沒有主動轉向等科技，以科技性來說在四車中較吃虧。
卡羅拉運動旗艦版搭載18寸雙色輪轂，造型利落耐看，有別於原廠配置225/40R18的登祿普運動Maxx050，試駕車另更換成同尺寸的米其林PS4以胎款來說算是同級產品，對於後續動態測試仍有參考價值。
質感營造一向是馬自達強項，在馬自達3上看不到太多華麗的鋪陳，不過車內四周用上大量軟質塑膠與皮質，不論看起來或摸起來都相當討喜，旋鈕、按鍵等細節也都不馬虎，操作反饋感很紮實，散發高階車氛圍，真要挑剔的話，內飾配置上與20SSignature完全相同。儀表採7寸數字螢幕與實體指標搭配而成，雖然介面變化度不豐富，但辨識性高；中央8。8寸螢幕畫質細緻、流暢度好，不過沒有觸控功能，都得由鞍座的旋鈕來操作。
Golf內飾設計非常簡約，實體按鍵非常少，兩具螢幕是視覺主軸，觸控空調介面、造型迷你的電子線傳排檔也是亮點，在280eTSIRLine以上甚至連方向盤都採用觸控介面，以科技感的營造來說，我們認為Golf280eTSIRLine是四車之中表現最好的。
10。25寸數字儀表＋10寸中控螢幕是全車科技核心，儀表除了有多種顯示風格，還能隨著30色氣氛燈改變介面配色，視覺效果非常絢麗，中控螢幕的影象式介面用起來直覺，非常能讓人感到新一代車型的氣息。
平底方向盤、紅色車縫線和類碳纖維紋路飾板等設計，明顯能感到福克斯STLineLommelX所要強調的運動感，也有懸浮式螢幕、旋鈕排檔來營造科技氛圍，不過用料多以硬質塑膠為主，質感輸給此回主角馬自達3。
這邊得特別說明一下，福克斯在最新的22。5年款為STLineLommelX升級成12。3寸數字儀表（如上圖），不過試駕車為22年款，所以儀表仍是4。2寸小螢幕搭配指標的設定；中央8寸觸控螢幕雖然介面設計不華麗，但功能齊全，使用上便利性相當足夠。
卡羅拉運動內飾鋪陳在四車之中顯得較中規中矩，不像前三車各有突出之處，不過仍看得出是屬於年輕化的利落風格，由大面積軟質塑膠與亮黑飾板、霧銀飾條堆疊而成，沒什麼可挑剔，就是沒那麼華麗罷了。
在科技配置上，卡羅拉運動就顯得明顯吃虧，儘管7寸數字儀表具有豐富行車資訊，但中央8寸觸控Drive＋系統功能性弱於同場對手，不僅蘋果CarPlay、安卓Auto手機連線系統沒有標配，就連倒車顯影也都需另外加價選購，以誠意來說確實較為不足。
在駕駛輔助系統方面，四車都具備符合Level2的半自動駕駛系統，不過外圍功能還是有差異，馬自達3雖然ACC、車道維持所支援的速度較低，但應付日常已綽綽有餘，且有四車唯一的360度環境功能。
Golf有最高的ACC、車道維持支援速度，還多出相當新穎的道路虛擬實境，在科技感受上不愧於四車最貴的身價。福克斯則有四車唯一的速限辨識輔助，對於駕駛也相當實用。相較之下卡羅拉運動的駕駛輔助系統就比較中規中矩，在四車之中科技性較不強烈。
綜合來說，馬自達3eSkyactivX雖然在配置上不是四車中最豐富的，但不論內外觀的質感營造確實令人印象深刻，只可惜未因特殊車型而有專屬配置，看來eSkyactivX引擎科技還是重點中的重點。Golf外型兼具經典與創新，280eTSIRLine不僅有大量觸控介面，兩塊大螢幕的可玩性也相當高，是同場最華麗的科技演繹，確實不負本次最貴與中型掀背指標車型的美名。
福克斯參與過多次超級測試，每次都讓人覺得俗又大碗，且原廠不斷透過新款來新增配置，競爭力一直保持在高檔。相較之下，卡羅拉運動雖然在配置層面不華麗、沒有太多高科技感受，但其實光是具備Level2半自動駕駛對於日常就有很大幫助，且以同場最便宜的價格來看，也已是水平以上的表現。
