買緊湊型車別隻盯著桑塔納和繽瑞，雷凌的操控也是不錯的
大家好呀，終於把看官給盼來了。真是太好了。先真誠地多謝看官們的賜教，同時祝願螢幕前的讀者們加官進爵、一鳴驚人，好了，下面主要聊的是緊湊型車：相信許多老司機均知道：緊湊型車，即是A級車，車身長度通常介乎4。2至4。6米以內，不但有發動機負擔小、物美價廉，等突出優勢，同時整車瞧上去很純情與接地氣，同時深得越來越多小透明的喜歡。這也是“非緊湊型車”所難以超越的。這次主要站在相當客觀中肯的旁觀者視野為小哥哥們說一說三種市場公認的且價效比超讚的緊湊型車車型吧，與其他的地方的帖子相比肯定有更獨特的地方，但願可以給車友們提供小小的選車幫助。
車型1：雷凌
關於雷凌的銷售方面：雷凌是由廣汽豐田精心打造而成的，其營銷活力還是相對蠻犀利的，此外，雷凌價格是相當接地氣的，同時獲得了不少車主們的認可與追捧。據查證，雷凌在過去一個月的市場排名持續發力，當仁不讓地售了0。52w輛，當仁不讓地坐上了第28名的寶座上，是擁躉們公認的、英姿煥發的、明亮的新星之一，比主流的其他競品車型都要出彩。雖然世界上是絕對不可能有沒有任何瑕疵的車型的，不過本人依然堅信雷凌的產品競爭力是非凡的。是因為雷凌的爆棚的實力是市場消費者均瞅在眼裡的。而且不論其操控性抑或越野性等方面都無疑是輕而易舉地能夠完勝了大部分同級別的競品車型。在下認為雷凌的超強的市場潛力是咱們肯定的，估計它不久將來就能夠在這樣一個氣勢洶洶的銷量競技場中獨佔鰲頭。
雷凌的車型設計得比較明亮，車漆風格非常獨特，並且側面部分的腰線點綴其中，剛好匹配了本人的真實要求。值得關注的是，車頭部位的風格是格外帥氣，同時線條也“賊”好看，搖搖擺擺的多條線條向內部逐漸收縮，如金箍棒一般羨煞旁人，使雷凌的衝擊感覺愈發清晰，性感，與流光溢彩的LED閃亮大燈融為一體，怎麼瞅都不覺得醜。
身材點評：值得注意的是，雷凌的後排空間都非常足夠的，使很多車友都感到很滿意，比主流的競品還要富裕，並且其物理面積也挺多，拉些日常行李是足夠用的。雷凌的長度為4640毫米，寬度和高度分別達到1780mm及1455mm，這麼棒的尺寸即便後排坐上好多一般身材的美少女依然是毫無問題的。由此可見雷凌是很可靠的。就算給雷凌10萬個贊也不多。並且後備箱開啟角度相當贊，所以還能塞進很多物件。實用性媲美大巴，因此在下感到十分青睞。
動力部分，雷凌的動力輸出並不弱，它的理論狀態下動力功率衝破了98馬力，變速裝置則是市場主流的E-CVT無級，總的來說，雷凌的動力輸出都是很舒暢。並且鋁合金是雷凌的又一亮點，能夠起到縮小空間的效果。關於排量版本上，據瞭解，新款的雷凌提供了1。8L。
車主有話說：誠如我們所知道的這樣，由廣汽豐田自主設計的雷凌，在眾多主流的緊湊型車陣營裡面無疑是出類拔萃的啦。令人讚歎不已的顏值絕對是雷凌的一大明顯的競爭力，車身散發出十分明顯的運動感，看著比較有檔次。其次，內部空間無疑是雷凌的又一亮點，坐進去很愜意，並且雷凌的操控也非常棒，這也是雷凌的最強的市場優勢之一。
再者雷凌的燃油經濟性還是十分值得咱們對它點讚的：這大概是全賴於雷凌的油控技術提升了許多的必然結果吧，所以雷凌的燃油性是非常亮眼的。就目前而言，雷凌平常也就是市內接送跑得比較多一點點，有的時候也會去一下高速什麼的，此外，更令各位高興的是，油耗還是比較低的，正常的話其耗油應該7升左右，如此看來，它的油耗表現還算可以的。在同級別緊湊型車車型應該算得上是學霸的了。因此許多朋友是挺滿足的。街坊們都不約而同地說雷凌的燃油經濟性是挺可靠的，但如果到了戈壁區域，相信雷凌的耗油應該會稍微更高一點點。就本人這個支出不多的學生族群體的立場而言，只需要節省些娛樂費的話，就應該夠支付十天八天的油錢啦。油耗壓根是毫無問題的。即便目前調教時間並不很長，不過估計後期再深度磨合過後，耗油還能少一些。
業內觀點：【差強人意的地方】相信好多朋友都有這個感覺：雷凌的懸架部分還是很有韌性的，儘管雷凌跑著有種豪華緊湊型車的“趕腳”，不過當駛入不平整路段時，這輛車的底盤總成悄悄地將一小撮濾震過濾到了乘客的身上，pp可能會有些不舒適。然後車輛在前進過程中能夠感到清晰的輪胎噪聲，尤其遇到坑窪與陡坡的路段就更加嚴重了，還有，加速的時候有點慢。一些小哥哥還提出了以下的弊端：如1。剛領回家時異味現象相當尷尬。2。藍芽通話時不時會出現斷斷續續的情況，3。在車上睡覺有些不踏實
No2：桑塔納
外觀部分，桑塔納可以說是牢牢抓住了年輕人的心，令本人不由自主地產生一種心花怒放的衝動。桑塔納的前臉造型虎視眈眈，和舊款相比而言幾乎無什麼不一致的地方，中網尺寸並不會很大，看上去相當耐看，同時運用了很多具備鮮明特徵的家族色彩的標記，羽翼式的led大燈相當棒，其照射距離與寬度也都有了較大的提升。側面的車身分佈了一排排熠熠生輝的大燈，還有多條骨感的線條分佈兩側，貫穿式的“龍鬚”線條一直由B柱緩緩延伸開去，如瀑布那樣很舒服，完美擴寬了整個前臉的橫向視覺寬度。而且桑塔納的車漆十分薄，比較好看。符合我自己喜愛的那種。尾箱的設計相當耐髒，同時尾燈還使用了燻黑的風格，看上去超不錯，因此，許多老友記認為桑塔納的整體外觀還算是特別有想象力的。我朋友都覺得桑塔納的確是最閃亮。
當在下銀子不很充裕的時候，就會去線下的4S店試車，目前我感覺現款的桑塔納隔音效果非常到位，開著忒安靜，即便桑塔納的重量這麼重，還那麼長，但操控算是十分不錯的。
第3款車型 繽瑞 7。98萬~10。98萬
外觀造型方面 繽瑞的外觀造型富有既視感，非常大膽的，家族式風格的前臉格柵的銀白色飾條十分閃亮，幾乎佔滿了繽瑞的整張前臉。底盤忒有操控感覺，過個坑窪路段或者減速帶也非常順暢。車身的線條再有奢華緊湊型車常用的輪轂點綴其中，特別耐看，繽瑞的尾部，流光溢彩，總體而言繽瑞還是很有形有款的，我買了繽瑞之後，感覺它越看越帥氣。
內飾分析 繽瑞的內飾可以說是特別不錯的，內飾用料忒足，除此之外，繽瑞的方向盤重量十分合適，手感特別到位，反應精準，也使整部繽瑞更安全。此外，繽瑞的駕駛位的座椅的配色和內部的內飾搭配是相當棒的，支撐性也很強，還使用了環保的面料鋪蓋而成，就算長途七八個鐘頭，也絲毫不會覺得p股很難受。畢竟代步車還得舒適度高的才可以的，同時繽瑞臭味問題沒有出現。同時車內的噪聲幾乎是覺察不到的。因此長時間的體驗也是很放心的。
動力概況 加速時的動力算是很優秀的，只要你大膽踩一下油門，立馬就體會到繽瑞的動力很足。爬坡的時候感覺也不是非常吃力，降噪處理也十分贊，平常不認真體會的話，你是幾乎感受不到發動機裝置的退出，此外，由於在下多以出勤為主，故此無須對它的動力配置進行過多的改動。
車友點評 車身整體還是很年輕運動的。繽瑞的車頭整體還是很不錯的，車頭大燈造型犀利，被點亮後的視覺氛圍還是很漂亮的。值得注意的是，繽瑞的中網部位為大嘴式的包圍佈局，內裡有獨特的鍍鉻面料，與下方的保險槓強強聯手，瞅著非常時尚與前衛，另外，繽瑞的輪轂設計也十分性感的，尺寸也比較適中，不論其外觀顏值還是製作工藝都十分亮眼。外表造型看起來就十分能打動人心。同時也有簡潔風格的線條，四個輪胎的風格也非常吸引人，就感覺有一種非同一般的威武感。另外更令本人欣慰的主要是繽瑞的超凡的低噪功能吧，開了大半個月，感覺挺好的，動力挺充足。總而言之，繽瑞的價效比還是相當讚的，高配版本的繽瑞竟然不到10w大元，特別不錯也沒有什麼弊端。
本文總結
上述分享給大家的三款車型中，價格有高有低，三者價格為7。98萬、8。69萬以及11。38w。另外，來自不同緊湊型車車型的成交價還是不少的。據瞭解，雷凌、桑塔納、繽瑞的境內最低的裸車價分別低至11。58萬、5。65萬以及6。98萬。不知不覺又來到本文的結尾了，不知道你們瞧中雷凌還是桑塔納呢？在這裡真心地祝願尊敬的諸位時運亨通、春風得意。假如大夥喜歡上述內容的話，不要忘了給個贊啦。
