商業洞察
丨作者 / 鄭熤 高度 / 模式
印度作為全世界人口數量第二大國，其潛在市場也相當龐大，所以很多國家的企業也越來越熱衷於在印度投資，其中就包括中國的企業，而且中國近些年在印度的軟體和硬體市場都佔得了一席之地，深受印度國民的喜愛，
但是最近由於在邊境地區的爭議不斷，印度居然在國內宣佈對來自中國的59款應用進行了封禁，這下好了本來都很難搞的印度市場，順理成章的就可以放棄了。。。
很多人就說了，這不是搞不定印度市場，這是他們不讓我們搞，對，他不光不讓我們搞，他誰都不讓搞，因為現在的莫迪政府是人民黨，他更是主張在經濟上強烈排外。
在印度人的眼中，印度的市場是留給印度人的，你這個外資佔領了印度市場的大頭，憑什麼不搞你？
你還別有強迫印度屈服的想法，人家印度壓根不吃這一套。70年代美國的國力是印度的多少倍，人家照樣出臺外匯管制法，IBM、可口可樂該賣的還是要賣，該退出的時候，還是要乖乖退出。
你不服都不行！印度真是一個魔性的市場，其實就算沒有禁令，中國的電商也在印度發展不起來，答案很簡單，電商發展需要國內建設起來強大的物流體系。下單了的東西，十天半個月才送到，那你買一些生鮮食品，到家都臭了，你下次還買嗎？
不要問為什麼這麼慢，得看鐵路、公路等基礎設施建設。
印度的馬路
在這一點上，世界上很少有國家做得比中國更好。每年咱們以“鐵公基”為代表的這類基礎設施建設，都是幾萬億十幾萬億的投資。從2008-2019這12年間，中國累計基礎設施投資超過10萬億美元，約佔GDP的10%左右。
正因為基礎設施高速發展，中國的快遞公司：順豐，中通，圓通等等才能快速興起。
而這邊，印度號稱擁有世界第二大公路網，差不多590萬公里，資料上比中國還高。
但是，佔比最多的是印度的農村公路，約佔了70%，而高等級的國道佔比不到5%。
印度的這些農村公路，很多都是沒有硬化路面的。我們俗稱的叫土路。甚至一些邦還有全天候公路的說法，言外之意就是，這些邦還有很多公路在惡劣天氣下是不能通行的。
印度的高速公路也很有意思。一些印度媒體號稱印度有7萬公里的高速路，這差不多是中國的一半。
印度啥時候這麼牛逼了？仔細一找原因，原來在印度我們叫的國道就是印度的高速路，
而我們印象中的高速路，在印度只有1600公里，就是算上正在建設和規劃中的也只有1。7萬公里。連規劃都那麼點！而中國在2000年時，就已經到了1。6萬公里。
印度要建設像中國那樣密集的高速公路網，我算一下！算了，不算了，估計到下個世紀去了
印度鐵路更是如此。印度鐵路通車裡程號稱亞洲第一，也就是去年，中國才超過印度。
但是印度的鐵路多為單線鐵路，很多線路年久失修，系統極為低效，平均客運時速為50公里/小時，他們時速100公里/每小時的火車就可以叫高鐵了，貨運時速也只有22公里/時。這就使得印度物流的損失率奇高，在15%~18%之間，而全球是8%，中國是5。8%。靠這種速度和效率，你想發展高效物流，現實嗎？
大家多少都聽到過一個說法就是，淘寶上的賣家，大多來自於江浙滬閩粵。這是因為他們更靠近長三角、珠三角這些生產基地，商品成本更低而已。中國電商業的高速發展，其實就是強大製造業+高效物流體系+網路時代發展的結果。
說到製造業就不提了，如果一個國家在建立了強大的物流體系後，卻沒有建立起強大的製造體系，那麼這個國家的製造業將會被中國製造擊潰。
而印度大部分的原材料也都是來自中國，比如皮鞋當地生產的皮鞋，每雙大概30元左右，中國生產的同類皮鞋只有8-15元。注意，這是扣除了海關、運費、僱傭成本等各種費用後的價格，如果只算生產成本，大概3-5元一雙，差了十倍左右。
如玩具，佔據了印度90%的市場。如光伏產品，中國對印度直接間接的出口佔據印度市場的90%。如紡織品，佔據印度市場的35%。如腳踏車，佔據印度市場的58%……
如印度著名的製藥業，其所需要的原料藥和中間體，70%以上來自於中國。就是因為中國原料藥的生產效率比印度高，生產成本比印度同類產品低25%-30%。而且，印度的藥品價格被本國藥品管理局管的死死地，沒什麼利潤。
2018年國內原料藥的平均價格漲了20%多，印度藥企的成本直接漲了10%以上，一些印度藥企直接選擇停產。
印度目前的零售市場的銷售主體，既不是電商，也不是商超，而是那種原始的夫妻店，2013年印度就逼走了沃爾瑪。
你看，就這發展速度，還在抵制中國產品，你憑什麼？就這還不讓外企在印度投資，印度的民粹主義政治環境，難以容忍中國電商在印度的發展。
很多人在看到印度一味限制中國企業在印度投資時，會感覺非常的詫異，認為印度這不是固步自封嗎？
其實，這是國人並不瞭解印度近現代史，印度在對待外資企業方面，擁有非常不光彩的一頁。
1960~70年代時，印度國內興起一股反對外資企業的浪潮。在1970年時，印度強推了一部《專利法》，規定任何專利只享有產品專利，不承認工藝專利。這直接給印度的企業打開了合法仿製的大門，印度引以為豪的仿製藥行業就是這麼來的。
我在前幾期也說過印度仿製藥的問題，如果大家有興趣，我可以在出一起關於印度仿製藥的內容，說一說，這個世界藥房之稱的印度，如果沒有中國，他們也就支撐最多3個月
總之，印度永遠是一塊大肥肉，卻也總是讓人敗興而歸。貿易保護主義也許能暫時給國民留下一點蛋糕，但故步自封的代價，是低位徘徊的社會效率、日漸凝固的種姓階層，以及越來越艱難的改革歷程。
不參與大環境的競爭，只會讓小環境變得愈加黯淡。中國吃過這樣的虧，如今我們鳳凰涅槃，無論是基礎設施、製造業還是電商業，都是全球的頂級玩家。
而短視的印度，恐怕只能在回顧過去時，一次又一次地哀嘆“失去的XX年”了。
