現在很多人對車輛的要求已經不僅僅是限於一輛能載人的交通工具，他們會對車輛的動力有更高的要求，期待
的
是一輛能給他帶來更多駕駛樂趣的車型。
如何在15萬的預算下選到一款零百公里加速8秒以內、空間好、口碑佳的車型啦，
那這幾款車型或許就是你一直尋找的。
1、本田 思域240 CVT勁動版
指導價：14。29W 落地16。2萬
動力配置：1。5T渦輪增壓 + CVT變速箱
0—100KM/h加速成績：8.1秒
，這個成績相比老款8。46秒是有所提升的
推薦指數：★★★★☆
本田 思域
既然對動力有要求，那選1。5T高功率版是必須的
而且透過對比，可以發現1。5T高功率勁動版比1。5T低功率版雖然是貴了6千
但配置上也豐富了不少，如功率提升了39Kw，扭矩提升了60N。m
主動安全配置標配了車道保持、主動剎車等，其他的配置如全速自適應巡航、10。25寸的全液晶儀表、LED遠近大燈、後視鏡摺疊等更能提升整車的科技感；
亮點：
動力足 1。5T高功率發動機 134KW、240N。m 推動1。3噸多的思域還是遊刃有餘，匹配CVT變速箱似有一種AT變速箱的感覺，同時有提供了經濟和運動兩種駕駛模式選擇，
方向盤轉向手感適中，指向精準，在家用緊湊型轎車對比表現突出；
思域作為網紅車，一直憑藉動感的外觀設計、小問題少、維修保養便宜、保值率高等獲得不少使用者的青睞；
本田 思域 內飾
不足：
沒有後倒車雷達這個對倒車還是有一定的影響、織物的座椅有點掉價，對此有要求的可以後續改裝下；
高速隔音控制的一般，風噪、胎噪傳導到室內比較明顯，內飾用料普通；
因為是22款剛上市，沒有優惠，落地下來是有點超越算
；
2、吉利 星瑞 21款 2.0T尊貴型
指導價：13。87W 優惠2千 落地15。4萬
動力配置：2。0T渦輪增壓 + 7
檔溼式
雙離合變速箱
0—100KM/h加速成績：7.54秒
推薦指數：★★★★
吉利 星瑞
在10萬以上的燃油轎車市場，能和合資車型PK的國產車型真的不多，而吉利星瑞算是其中之一，它是基於吉利和沃爾沃合作開發的CMA架構，基於CMA架構下的車型還有領克系列已經沃爾沃的XC40，星瑞的整體的駕駛質感完全不輸合資品牌；
車型尺寸上相比同級別的緊湊型轎車要更大，是標準的A+級標準，比速騰還要大一圈；
亮點：
動力強勁 沃爾沃Drive-E系列2。0T的發動機放在一臺緊湊型轎車上確實不算多，300N。m的扭矩推動這輛 1。5噸的車不算太費力，如果你深踩油門也能獲得不錯的推背感；
行駛質感不比合資車型差，底盤沉穩厚重，方向盤轉向精準，高速超車很輕鬆；
做工用料紮實，在之前的拆車影片中也能發現大面積的隔音棉，已經各種環保材料，包括在車身結構的鋼強度上也表現非常好，估計這個也是星瑞車重無法減輕的主要原因；
配置豐富 國產車的強項，入門即高配 ，尊貴版更是武裝到牙齒，225/45 18寸的輪轂（運動感很強）、360全景影像、全速自適應巡航、可開啟全景天窗、無鑰匙進入/啟動、12。3寸全液晶儀表、座椅加熱、10喇叭BOSE音箱、多色氛圍燈、LED遠近大燈等；
吉利 星瑞 內飾
不足：
1。5噸的車重是影響加速和油耗表現的一種重要原因，要知道同級別的很多車型車重都只有1。4噸不到；
這個沃爾沃Drive-E 2。0T渦輪增壓發動機保養有點貴，每次需要更換6L的全合成機油，算上機濾、工時這些要近千塊，好在是1萬公里一保養，總體比其他車型貴300多；
現在使用者對國產車型詬病醉
多
的不是車輛三大件，而是車機系統，開機慢、系統卡頓、閃退等問題陳出不窮，之所以合資品牌比較少，主要是合資的中控屏功能要少，自然問題也少；
之前的很多使用者反應油箱異響，主要是結構設計不合理導致（之前的拆車影片有詳解），雖然對安全不會用影響，但是影響心情；
3、比亞迪 秦PLUS DM-i 120km旗艦型
指導價：12。98W 落地13。5萬
動力配置：1。5L自然吸氣+18度電池包 + E-CVT無級變速箱
0—100KM/h加速成績：7.4秒
推薦指數：★★★★
比亞迪秦PLUS
關於秦PLUS DM-i 55KM和120KM的選擇
和55KM旗艦版對比 120KM旗艦版是貴了1萬，這個成本大部分是因為電池的容量增加帶來的，當然配置上也有部分
減配
，
但關鍵的續航能力、電池包以及配套的電機效能上120KM版會更強，
像55KM款的實測百公里加速成績是8。13秒，相比120KM的實測7。4秒是慢了一些，
而且更長的續航能力，對於很多每次出行距離不遠的人來說，可以節省更多油費；
如果你對車輛的配置要求比較高，如L2級別駕駛輔助系統、360全景影像、更大的中控屏、電動摺疊後視鏡等，那可以再加1。6萬上120KM旗艦版；
亮點：
百公里實測油耗不到5L，甚至更低，這個對於很多平常跑車比較勤的人來說就是非常大的吸引力；
平常用車成本低，如120km的續航對於很多上班族來說基本用不上油，按居民用電算每公里1毛，相比燃油車每公里可以少4毛左右的成本；
在純電模式下，提速是相當給力，比肩不少2。0T的汽油車，而且沒有傳統變速箱的頓挫感；
可以免購置稅，按13萬的裸車價，購置稅的成本在1。1萬左右；
對於很多限牌的城市來說，綠牌是不是又省了幾萬塊；
比亞迪 秦PLUS 內飾
不足：
市場銷量太火爆，導致提車時間比較久；
電池組的質保只限首任車主，如果後續要換車，那這個保值率會不會很差啊；
懸架調教的不是太理想，懸架偏硬、對路面的慮震也不調好，舒適度還有很大的提升空間；
不知道你對這三款車型怎麼看啦？
