憑藉邁巴赫GLS 600，賓士為賓利添越樹立了一個強有力的對手，它們之間的競爭絕不是靠品牌影響力就能決定勝負的。
有些車更適合乘坐，有些車本應該被駕駛，而邁巴赫GLS 600是超豪華車細分市場中為數不多的既適合駕駛又適合乘坐的車型。作為邁巴赫品牌的第二款車型，賓士把7座的GLS變成了4座的行政級SUV，當然，也可以選擇5座版，但是幾乎不會有人這麼做。
在實際體驗中，邁巴赫GLS 600無論是靜態還是動態，都與賓士GLS完全不同，從產品力和價格上來說，它就是賓利添越最有力的競爭對手。
儘管外觀與其他基於GLS打造的車型非常相似，但是邁巴赫絕對不會與其他GLS混淆，它有著獨特的直瀑式進氣格柵和巨大的23英寸輪轂，寬闊的D柱上帶有邁巴赫標誌，在陽光下可以熠熠生輝。
如果這都不能解決“混淆”的問題，那麼專屬的雙色塗裝車身遠遠看去就擁有很強的辨識度，還有多達6種的配色組合，想要把它與其他GLS車型混淆真的是一件困難的事。
從踏入邁巴赫GLS 600的那一刻起，就能感覺到強烈的優雅與奢華氣息，即使是輔助人上車的電動踏板，也擁有著頂級的用料和良好的做工，不用擔心把它踩壞，哪怕是體重100kg的大胖子在上面蹦蹦跳跳，它也堅如磐石。
內飾是無可挑剔的，雖然看上去有點普通，但奢華並不需要過度包裝。這裡觸手可及之處都感覺很昂貴，所有的開關與按鈕都是金屬的，皮革的手感非常細膩，而組合式木質皮革方向盤更令人愛不釋手，整個車內都很難找到缺陷。
前排座椅已經非常舒適，功能配置齊全，但後排座椅的表現更勝一籌，不僅擁有跟前排座椅一樣的功能配置，還擁有寬大的腿託以及更大的靠背角度調節範圍。
如何形容後排座椅的舒適度？似乎只有真正坐上去才能體會得到，但我們不能用“坐上”這個詞，而應該說“沉入”，它就像一張高階的按摩椅，給身體帶來很好的包裹與承託，同時又不會讓人感覺到任何壓力。
不可或缺的還有諸多邁巴赫專屬的配置，比如兩個座椅之間有一個可移動的平板電腦，可以控制前排座椅靠背的螢幕，還有加熱和冷卻杯架、無線充電板、大量USB-C介面和冰箱，說這裡是一個移動起居室，似乎並不過分。
當然，對於身高超過180cm的人來說，GLS 600的後排還存在著一些小問題，當你升起腿託想躺下時，會發現腳離前排椅背已經非常近了，鞋子很容易弄髒或擦傷內飾，這時最好的辦法就是脫掉鞋子。
與注重效能的AMG GLS63相比，邁巴赫GLS 600在奢華的方向上佔據了GLS車系的金字塔尖，它搭載了同GLS63和GLS580一樣的4。0升雙渦輪增壓V8發動機，但是引數被限制在557馬力和730N·m扭矩，很好地填補了二者之間的差異。
在全時四驅和48V輕混動系統的協作下，能夠在4。9秒內完成0-100km/h加速，對於一個重達2。76噸的大塊頭來說，這個速度是極快的，但是它的快是不會傳遞給車上的人員，由空氣彈簧和自適應減震器構成的“魔術懸架”擁有邁巴赫專屬的調校，即使是在最激進的駕駛模式下，它的加速過程仍然感覺是在向前滑行，一切從容不迫。
編輯點評：
雖然定位是超豪華品牌，但是我始終覺得邁巴赫給人的印象是“人生達到巔峰時的一種從容感”，這一點在它相對低調的外觀內飾和柔和的行駛質感中體現得淋漓盡致。作為賓利添越的對手，邁巴赫GLS 600有著自己鮮明的風格，自然也能吸引一些具有同樣性格的買家。
對於很多尚不具備超豪華車消費能力的人來說，把GLS 600和添越放在一起，似乎賓利永遠都是贏家，但是對於真正的超豪華車買家來說，品牌反而不再是第一考慮要素，他們更看重的是一款車的氣質與內在，否則“每賣出10輛S級就有2輛是邁巴赫”的成績又如何而來？
