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100年前，中國還處於戰亂狀態交通嚴重落後，外國侵略者為了更好從我國獲取利益，不斷從清政府手中搶奪鐵路修築權。當時，英國和俄國都想得到京張鐵路，掌控連線中國華北和西北的交通要道。兩個國家爭論了許久也沒有結果，最終清政府決定自主修建鐵路。
當時清政府作出這一決定後，被其他國家當成笑柄傳揚，在他們看來，京張鐵路修築難度極大，連英國與俄國這樣的強國都無從下手，當時的中國有何能力修築完成呢？而清政府力排眾議將這一重任交給了詹天佑。
詹天佑12歲就在美國讀書，大學期間更是耶魯大學土木工程系的高材生，雖然身在國外，但是詹天佑有一顆愛國的心，這次正是報效祖國的大好時機。這是中國人第一次自行設計，且自行監造鐵路，一旦修建失敗，將會遭到列強的恥笑，更會引起列強瓜分清朝的野心，所以當時詹天佑也是備受壓力！
詹天佑接受這項任務後，立刻帶人進行現場勘探。為了表示對詹天佑的支援，袁世凱與胡熵棻向清廷提出，利用關內外鐵路的營業收入來修京張鐵路。投入500萬兩白銀，結果在實際施工過程中，發現京張鐵路遠比想象中燒錢，特別是南口到八達嶺這段路，高低起伏非常嚴重！於是清政府又加了白銀30萬兩，每個月的給錢！
在修建青龍橋這一段路時，詹天佑別出心裁的設計了“人”字形線路。不僅使火車上山變得容易，而且還節省了施工的時間和費用。最終，詹天佑只用了短短4年時間，就提前完成了連外國人都覺得困難的鐵路耗資國庫693萬兩白銀，現如今這條已經通行了一百多年的火車軌道，被有關部門列入文物保護單位，在2018年的時候，被選入了中國工業遺產保護名錄。
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