近年來，中國的高鐵運營，據相關報道，是處在虧損的狀態，後續建設的高鐵，在審批上將更加地謹慎和科學化評估。但是，就目前而言，高鐵的建設步伐沒有減緩，因為高鐵對一個城市的發展來說，實在是太重要了，有沒有高鐵給人的感覺是真地不一樣。
透過這幾年的發展，中國的高鐵建設，完成的里程數、技術、質量，都是世界領先，是其他國家無法比擬的。截止目前，已開通的高鐵，近4萬公里，絕對的全球排名第一。
2020年，就只剩下2個多月，在我前面的文章中，已進行了彙總分析，在今年內，還將開通5條高鐵。那在2022年內，將有哪些高鐵要開通呢？從目前在建高鐵的情況來看，以及相關的規劃，2022年，將有8條高鐵要開通，今天我們就一起來看看。
01 京唐城際鐵路
京唐城際鐵路：全長148。7公里，共設定8個車站，線路起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站。最高設計速度為每小時350公里，途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區，至河北省唐山市，主要是服務於環渤海及京津冀地區，是一條具有重要意義的城際高速鐵路。
計劃於2021年底前完成土建施工任務，全線計劃2022年6月份投入運營，待開通後北京到唐山僅需30分鐘。
02 京濱城際鐵路
京濱城際鐵路：又稱京津第二城際鐵路，線路長171。74Km，其中與京唐城際鐵路共線段73。97Km，寶坻南站至濱海西站區段95。932Km，共設計車站9座，最高設計時速350Km/h。線路起點位於北京站，終點位於天津市濱海新區濱海西站，是服務於環渤海及京津冀地區，是一條具有重要意義的城際快速鐵路。
京濱城際經寶坻溫泉城到北辰站，未來繼續延伸至濱海國際機場和濱海西站，2022年9月前通車，這條線未來方便了濱海和寶坻市民快捷到達機場樞紐，同時也打通了廊坊和北京市民到寶坻溫泉城的快捷通道。
03 福廈高速鐵路
福廈高速鐵路：北起福州站、南至漳州站，正線全長300。483千米，客運站點9個，設計速度每小時350千米。又名福漳高速鐵路，是一條連線福州市與漳州市的高速鐵路，是福建省第二條快速鐵路。其中，泉州灣跨海大橋全長20。287公里，海上橋樑長8。96公里，為雙塔雙索麵鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋，是全線重點控制性工程，這也是國內首座跨海高速鐵路橋。
力爭在2022年9月前具備開通條件，但也有可能要推後至2023年開通。這條鐵路建成通車後，福州至廈門的鐵路執行時間將縮短至1小時，廈門、漳州、泉州閩南“金三角”將形成半小時交通圈，對於促進東南沿海城市群快速發展具有重要意義。
04 日蘭高鐵曲阜至菏澤
日蘭高鐵曲阜至菏澤（莊寨）段：位於山東省西南部，線路全長198。6公里，全線共設曲阜南、兗州南、濟寧北、嘉祥北、鉅野北、菏澤東、莊寨7座車站，為雙線高速鐵路，設計時速350公里。
9月25日8時，55301次列車從曲阜南站順利開出，標誌著日蘭（魯南）高鐵曲阜至菏澤至莊寨段正式開始聯調聯試，該段高鐵通車運營進入倒計時。最快將在今年底開通，最遲也將在2022年初開通運營。
05 鄭萬高鐵
鄭萬高鐵湖北段長286公里，經襄陽、神農架、宜昌、恩施終至重慶萬州，是聯絡中原地區、華中地區和西南地區的快捷高速通道。鄭萬鐵路匯流排路穿越豫、鄂、渝三省市，北接京廣、徐蘭客專與隴海、登杞、石武、京廣、禹亳、平禹、孟平、寧西、漢丹等路網干支線相交，南端連線萬州透過渝萬鐵路到達重慶。
其中，鄭萬鐵路河南段線路從鄭州東站引出，新建鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽東、鄧州東9座車站，正線全長350。825km，設計時速350公里。通車後，鄭州到重慶可實現4小時內到達。預計將於2022年7月份開通運營。
06 常益長高速鐵路
常益長高速鐵路，是中國境內一條連線湖南省常德市、益陽市和長沙市的高速鐵路，由常德站至長沙西站，正線全長156。82千米，設5個車站，設計速度350千米/小時
常益長鐵路，長沙至益陽段擬按2022年6月底通車的目標加快推進，常德站至益陽南站預計2022年12月31日竣工。建成後，湖南全省14個市州將全部通高鐵，對深入實施長江經濟帶發展戰略、最佳化國家和湖南省高速鐵路網路結構、拓寬湖南省對外聯絡等具有十分重要的意義。
最後總結
截止目前，擬在2022年完成建設，並進行開通的高鐵，設計時速在350公里的鐵路，主要就是如上介紹的6條線路。根據我國的高鐵劃分標準，設計時速在250公里以上的才劃歸至高鐵。但在國際上的標準，是以日本1964年開通的新幹線運營時速200公里為標準，時速在200以上的就認為是高鐵了。那在2022年要開通的，設計時速200至250公里的鐵路有哪些呢？敬請期待下一期的文章，屆時將進一步詳細地介紹。
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