近些年來，國內購車的消費主力已逐漸變為90後年輕一代。車市上持續颳起“青春風暴”，而這股風暴自然也已影響了B級車。很多汽車廠家為了迎合年輕人的購車審美，紛紛開始推出更加運動化的B級座駕，而雅閣就是其中的一個典型的代表。
前幾代的雅閣向來以穩重著稱，而第十代雅閣的外觀卻恰恰相反，顯出了極強的運動感，這是車企對於產品年輕化的妥協。無獨有偶，如今B級車中走運動化、年輕化路線的車型不只雅閣一個。它的同級競品，第十代索納塔的外觀同樣側重運動氣息的打造，個性化非常突出。不過與“老夫聊發少年狂”的雅閣相比，索納塔從車系誕生開始就一直以年輕人作為主要目標群體。那麼，在這兩款運動B級車當中，到底哪款會更受年輕人歡迎呢？
外觀
PK
：選穩中求“動”還是
選
潮流動感？
在外觀設計上，第十代雅閣的整車外觀顯得流暢動感。前臉中間部分的寬大鍍鉻飾條有著很強的衝擊力，與兩側修長且犀利的LED大燈相連線後，從視覺上延伸了整個前臉的寬度。高高隆起的車頭線條，充滿了力量感。側面車身腰線十分流暢，並且略顯低趴，車頂採用了溜背式設計，犀利的腰線從車頭向車尾延伸，顯得雅閣更加的修長。在車尾造型中，“鴨尾”的設計突顯出了較強的運動感，而“C”形尾燈則為雅閣帶來了十分凌厲的氣質。
相比雅閣，第十代索納塔的外觀看上去更加精緻。寬大的黑色高光箭羽式前格柵向兩端延伸，搭配曲面感很強的保險槓及兩側漸變式LED日行燈，具有極高的辨識度。在車身設計上，19英寸鋁合金拼色運動輪轂、貫穿車身的雙腰線、較低的離地間隙以及溜背式車頂，都為索納塔營造出了強烈的運動氛圍。至於車尾上翹的一體式擾流板，以及底部的梯形鍍鉻雙排氣管，使得它頗有些賽車的味道。
經過外觀對比我們可以發現，雅閣和索納塔在運動方面的營造都非常成功。不過和索納塔相比，雅閣的穩重感還是強了不少，但缺乏潮流和個性化的特質。
動力
PK
：
1.5T
核心較量，誰更能釋放駕駛激情？
當然，真正的運動車型，動力才是關鍵。下面就以雅閣的1。5T高功率版車型和索納塔的1。5T車型進行效能PK。
雅閣1。5T車型搭載了第二代本田1。5LSPORTTURBO發動機，採用的是4-2排氣歧管的結構，在提升排氣效率的同時，還能緩解低速時的遲滯性。雅閣更在排氣端應用了VTEC技術，在該技術作用下，發動機的效能就會愈發強大。不僅有著良好的燃油經濟性，動力表現也十分搶眼。不過，VTEC並非完美無缺，它的缺陷在於氣門升程技術的進氣量會有些不足，可變空燃比的範圍略小。
而索納塔1。5T車型發動機所搭載的CVVD技術，在控制氣門進氣量這方面表現的更為優秀，讓發動機擁有更精確合理的可變空燃比。得益於該技術，第十代索納塔的發動機效能提升了4%，燃油效率提升了5%，尾氣排放減少了12%，不僅動力更為強勁而且更節能，線性的動力輸出，也更貼近日常通勤的需求。
雅閣在底盤調校方面一直都做得很不錯，而第十代雅閣和前代相比，行駛品質無疑更強了一些，具體表現就是轉向回正的速度有所減弱。同時，第十代雅閣採用了前後獨立懸架，它的懸架表現非常緊實和厚重。不過，美中不足之處在於對細碎振動過濾會產生顛簸感，稍微影響了舒適度。
出自i-GMP平臺的索納塔，實現了短前懸、長軸距、長後懸、低重心的設計特點，為其運動駕控奠定了基調。此外，索納塔還改善了前後懸架幾何結構，整車的動態操控得到了進一步的提升。車輛底盤可以更快速地響應駕駛者的意圖，提高車輛在高速和彎道行駛時的穩定性和應答靈敏性。
寫在最後：
從上面的對比不難看出，索納塔在顏值、動力上都不輸於雅閣。甚至對於多數年輕人來說，個人性化十足的索納塔，要比行駛品質沉穩，外觀粗獷的雅閣更適合他們選擇。特別是小姐姐，開著精緻運動索納塔上街，如同頂著一個魅力光環，肯定會收穫爆棚的回頭率！
