北京時間6月19日，在今日進行的2021賽季F1法國大獎賽排位賽中，紅牛車隊的維斯塔潘以1分29秒990拿下自己職業生涯第五個杆位，梅賽德斯車隊的漢密爾頓和博塔斯分別排名第二和第三名，週日正賽發車階段的爭奪，必定十分激烈。
紅牛速度未受尾翼新規影響
紅牛賽車在今年揭幕站中擁有巨大的速度優勢，當時維斯塔潘單圈領先漢密爾頓多達0。4秒，隨著梅賽德斯不斷調整賽車，紅牛的優勢不斷縮減，但是隨著“可變形尾翼”的推出，紅牛重新建立了較為明顯的優勢，梅賽德斯在摩納哥和巴庫都顯得非常掙扎。
本站比賽之前，國際汽聯宣佈將引入新的尾翼靈活性測試規則，普遍認為這將在很大程度上限制紅牛的優勢，但是紅牛其實早有準備，在上一站巴庫站的比賽中，他們已經使用了改進後的尾翼。來到法國之後，紅牛依然保持著非常快的速度，維斯塔潘在三次自由練習賽中拿下兩次最快單圈，而在今日的排位賽中，維斯塔潘是唯一一位能夠跑進1分30秒大關的車手，這也讓梅賽德斯的期望落後，本賽季剩餘的比賽，兩隊對於冠軍的爭奪將會變得更加激烈。
最激烈的發車順位莫過於此
紅牛賽車在絕對速度上依然略微佔據優勢，而梅賽德斯同樣保持著穩定的上升勢頭，今日他們在Q2階段使用中性胎的時候一度包攬前兩名，到了Q3，雖然維斯塔潘表現出來驚豔的速度，但是梅賽德斯兩位車手的表現其實也相當不錯，漢密爾頓和博塔斯最終分別排名第二和第三位。
週日的正賽中，我們將看到競爭最激烈的發車順位，維斯塔潘從杆位出發，但是梅賽德斯擁有二打一的優勢，維斯塔潘在發車階段肯定無法採用明顯的切線戰術，因為這可能會被身後的博塔斯抓住機會。而梅賽德斯同樣不敢採用明顯的包夾戰術，因為佩雷茲就在他們旁邊，而且速度也相當不錯。四位車手在那一瞬間的操控非常關鍵，稍有不慎，就可能會丟掉一個或者兩個位置。
法拉利仍有可能扮演攪局者
本站比賽的冠軍爭奪，依然主要集中於紅牛和梅賽德斯兩支車隊之間，但是，不能完全忽略在他們身後的法拉利和小紅牛。法拉利在過去兩站街道賽上擁有不錯的表現，他們對於本週末的成績期望較低，今日排位賽中，塞恩斯和勒克萊爾分別排在第五和第七位，壓倒了主要競爭對手邁凱倫，正賽中躍馬將力爭扮演攪局者的角色。
可以預見，正賽發車的爭奪會非常激烈，前四名的車手會不顧一切爭奪位置，這可能會給中游車隊留下一些機會，法拉利兩位車手都在賽道乾淨的一側發車，他們要做的就是努力守住自己的位置，等待前面兩支車隊的車手出現失誤，一旦被他們抓住機會，法拉利在本站比賽中依然有可能帶回一個領獎臺的位置。（文/李田友）
