這幾天有位朋友帶著孩子去跑了一趟草原天路，然後微信跟我說S擋連續爬陡坡半小時，到了山頂手動擋的離合片有燒焦的味道，心裡特別擔心，想著是不是自己開車爬坡的姿勢不對。面對著自駕路上的各種山路，坡道到底用幾檔爬坡才更好，更安全呢，今天咱們就來說一說。
有一位哥們說，D擋走天下，幾年前他走九寨溝的神仙池，40公里翻山越嶺D擋走了兩個小時。問其原因，這位哥們解釋，因為行車電腦可以根據爬坡角度的大小和所需要的扭矩，自動切換到合適的檔位，只要將轉速保持在2000到3000轉就可以。
一位自駕青海祁連山的車友說，自己自駕青海只要不累，都用的M擋。根據轉速升降檔，上下坡發動機轉速都控制在不超過3500轉，之所以這樣操作是因為聽老前輩們說變速箱的金屬帶不會因為起伏的路況造成的負荷變化頻繁變徑，對金屬帶壽命有好處。
也有朋友說，說明書上明明寫著S擋適用於山區，因為是自動變速，帶輪和鋼帶不斷的變徑。S擋發動機自動便當的轉速高，扭矩大，爬坡車有勁，但是如果用M擋，同時控制發動機轉速，偶爾降到M2，拉高發動機轉速到4500轉，坡道上超車比較方便。
手動擋上坡
手動擋上坡跟檔位和車速、坡度有關，坡度比較大掛抵擋2檔或3檔就可以，大排量的車可以3檔加大油門上坡，小排量2檔上坡就可以。
城市裡上下高架橋的時候，雖然很陡，到那時車速至少在40，所以4檔和5檔沒問題。也就是說一般坡度15度左右2檔就夠了，陡坡比如底下車庫，1擋可以。如果坡度大於30度，油門不要完全放開。
自動擋車型
自動擋車型爬坡的時候，行車電腦會根據行駛的狀態發出升降檔指令，上坡時容易出現變速箱頻繁升檔，也就是“拖擋”現象，這樣動力輸出會很弱，發動機容易產生積碳。自動擋上坡如果是手自一體變速箱可以掛入手動1檔或者2檔上，如果有爬坡擋的車型掛入爬坡檔就可以。如果不是手自一體變速箱，掛入D1或者D2就可以。
總之，汽車爬坡，檔位越低，發動機輸出的動力就更多，爬坡能力也就越強，如果動力夠用，可以升檔繼續爬坡，動力如果不夠用，可以降檔獲取更強的能力，因為扭矩越大，爬坡能力越強，不過儘可能不要在半坡上熄火。
有人說倒檔和油門踏板一起用，倒爬坡能力最強，小編想說普通人都不會那麼做，只有老司機才能做到。
