越來越覺得,三菱發動機是落後的代名詞!
一方面原因是,中國產業結構發生劇變,新能源車型核心發展方向,這對於傳統發動機企業來說是一個暴擊,而新能源產業縱然有混合動力路線,但混合動力車型需要匹配合理的高熱效率引擎,三菱是否能夠設計出底層邏輯更優秀的引擎,仍然是個疑問...
一方面原因是,中國產業結構發生劇變,新能源車型核心發展方向,這對於傳統發動機企業來說是一個暴擊,而新能源產業縱然有混合動力路線,但混合動力車型需要匹配合理的高熱效率引擎,三菱是否能夠設計出底層邏輯更優秀的引擎,仍然是個疑問...
AT變速箱的優勢就是液矩帶來的可靠性,但這也使其傳動效率更差,不過目前AT在硬派越野車領域,仍然有著難以被顛覆的地位,逼近雙離合無法適應動輒超過500牛米扭矩的較高扭矩...