大眾TALAGON現真身,造型精緻大氣,內飾科技感強,還比途昂更大
雖說二者是“姊妹”車型,但一汽大眾TALAGON的外觀相較於上汽大眾途昂還是有著明顯差別的...
雖說二者是“姊妹”車型,但一汽大眾TALAGON的外觀相較於上汽大眾途昂還是有著明顯差別的...
內飾方面的資訊到目前為止還沒有透露,預計還是會採用大眾家族式的設計語言,畢竟在很多全新車型也沒有看到最新的佈局設計,不過還是很希望在大眾全新途昂/途昂X上看到嶄新的內飾,具體是什麼樣的,我們在上海車展就能一目瞭然了...
前言:35萬放棄奧迪Q5L卻提了輛大眾途昂,2個月後,車主有話要說手握40萬可以買到的車型還是非常多,但是如果想要SUV車型其實也就這幾款,像豪華品牌的寶馬X3,賓士GLC,當然也可以落地奧迪Q5L,甚至是入門版的雷克薩斯RX,當然這些屬於...
量產版TALAGON基本還原了2019年4月上海車展大眾SMV概念車的設計,整體輪廓要比途昂圓滑了不少,而且A柱前移,整個車頭也顯得更加短小,更像是融合了途昂和MPV車型威然的特徵...
車主王先生的預算是在30萬左右想入手一臺中型SUV,上有老下有小的王先生平時節假日喜歡一家人出去旅遊而豐田漢蘭達和大眾途昂的空間都是這個級別大的出名的,而且中高配的漢蘭達和入門版的途昂價格都在28萬剛好符合車主的要求,途昂的級別其實比漢蘭達...
尺寸方面,途昂X三圍為4905/1989/1719/2980mm,軸距2980mm,相比途昂長度方面會短134mm,寬度方面二者資料相同,至於高度方面,轎跑SUV的車身設計使得該車相較途昂矮了54mm,不過二者軸距相同,且途昂X不同於途昂,...
新款大眾途昂採用2+3+2的七座佈局,由於途昂的軸距沒有變化,因此車內乘坐空間與上一代車型保持一致...
陳先生認為自己購買的330兩驅豪華版本動力滿足家用代步一點問題都沒有,唯一的遺憾就是這臺車不帶四驅系統,冰雪路面行駛的時候車輪會打滑...
不光是車頭大,車側同樣每一處細節都透漏著大氣感,在大眾車型上很少見過複雜的線條,但在途昂身上看到了更凌厲的腰線,之所以這麼說,途昂不光有貫穿式腰線,更是採用雙層腰線設計,在每一個車輪輪眉的上方都出現了美麗的弧度,讓其統一度更高,同時霸氣之勢...
目前車子開了兩個月跑了5000多公里,簡單說說各方面的表現,有關注這款車的朋友可以參考一下...
一汽-大眾TALAGON造型並無太多亮點,屬於耐看型,其實對應這個級別的消費者來說是好事,畢竟7座中大型SUV還是以照顧家庭為主,太花俏反而不適合...
(大眾途昂)(理想ONE)總的來說,從外觀、內飾、空間、動力、配置等五個方面的對比來看,兩車各有優勢點突出,但整體來看,理想ONE的贏面更大一點...
最近幾年大家的生活水平都有了非常大的提升,所以就算是豪華級別的中大型SUV,小編在街上也時不時會見到,比如說奧迪Q7、賓士GLE以及寶馬X5這幾款車型都非常受消費者歡迎...
但話又說回來了,大眾好歹也是一款國際一線車系吧,卻在一輪又一輪的降價中,將自身的品牌影響力消耗殆盡,導致每次大眾途昂的新車上市的官方指導價都成了一個笑話...
總結,開拓者所對應的市場人群主要還是以年輕人為主,外觀造型年輕運動,車內空間遠要比漢蘭達更大,動力輸出日常沒有拖沓感...