入門即3.0L V6+空氣懸掛,評測跌至40萬出頭的大切諾基
底盤方面大切諾基採用前雙叉臂後多連桿獨立懸掛,並標配全時四驅系統和可高低調節的空氣懸掛,配備中差鎖止和低速四驅,作為一款城市SUV,能夠擁有如此硬核的裝備確實難得,也正是得益於低速四驅和中差鎖止,大切諾基可輕鬆透過普通越野路段,即便面對中度...
底盤方面大切諾基採用前雙叉臂後多連桿獨立懸掛,並標配全時四驅系統和可高低調節的空氣懸掛,配備中差鎖止和低速四驅,作為一款城市SUV,能夠擁有如此硬核的裝備確實難得,也正是得益於低速四驅和中差鎖止,大切諾基可輕鬆透過普通越野路段,即便面對中度...
此前,全新Jeep大切諾基4xe車型已正式釋出,新車整體與全新Jeep大切諾基L車型有著較高的相似度,相比於國內在售的大切諾基,它在諸多細節設計方面都有調整,具體體現在新的七孔格柵、新的前大燈以及新的前包圍等等...
Selec-Terrain 的肘節之間有一個沉重的金屬撥盤選擇齒輪,它可以為所有條件配置動力系統,空氣懸架可以升高以進行極端越野...
大切諾基(進口)真皮方向盤運用了三輻式的設計,樣式比較常見,配備了方向盤加熱、方向盤4向電動調節、方向盤記憶...
6L發動機最大功率為286馬力,最大扭矩為347Nm,傳動力方面,與之匹配的是8AT變速箱,並且還配有全時四驅系統,另外懸架方面採用的是空氣懸架,並且配備了中央差速鎖功能...
0L V6 pentastar發動機降低銷售門檻,甚至請王石、劉強東、謝霆鋒這些不甚能代表Jeep精神的代言人拍攝了一部關於WK2的“超短大電影”,請楊坤這樣的不為90後、00後熟知的歌手代言,也無法改變品牌影響力不佳、空間感不強、可靠性有...
渲染圖當中的全新Jeep大切諾基的前臉一些細節相比加長版車型進行了調整,新車的前格柵繼續採用家族化的七孔式的設計,它的前大燈和加長版車型也相同,採用了矩陣式的風格...
改燈後,大切諾基的效果:外觀就可以看到,改燈過程中,對燈殼進行必要的處理,去老化明顯,整體車燈即便改燈後也看不出改動,就是“眼睛”更好了...
全新Jeep大切諾基的車尾部設計語言不復雜,尾部的下半身的線條感很強,新車的底部有黑色的包圍,尾燈採用了較為細緻化的風格打造...
近日,根據相關資訊瞭解到,Jeep官方正式釋出了新款大切諾基的官圖,新車採用了最新的設計風格,並將推出7座版,5座,插電式混動等多款車型...
在安全配置上這款車標配前碰撞預警、自適應巡航、自動剎車、車道偏離預警、盲點檢測等而頂配車型增加了更為奢華的配置,座椅採用了巴勒莫皮革、前兩排都有通風座椅且前排座椅具有按摩功能,而在車頂的材質上加入了麂皮絨和21英寸的輪轂和19個喇叭的Mcl...
而作為jeep的旗艦SUV車型,用料方面也是十分有誠意,車內使用了大量真皮材質進行包裹,質感十足,細節方面還加入了金屬飾條進行裝飾點綴,檔次感十足...
車身軸距以及車身長度都遠遠超過了路虎攬勝,小編覺得2021款Jeep大切諾基L的尺寸空間表現可以說是,中大型SUV領域當中遙遙領先的,與中大型SUV汽車奧迪Q7相比也更佔優勢...
越野三角分別為接近角30...
4/試駕之後去野三峽浪一浪這次試駕會,其實過足了開車癮,尤其是這樣的大塊頭,開著一點也不費勁,讓我印象深刻,這不,既然來都來到恩施了,豈有不到恩施野一把的道理呢...
但隨著越野車型在整個汽車市場中的佔有率越來越低,Jeep也終於醒悟了,旗下的車型逐漸的往城市SUV轉變,即將帶來2022款大切諾基,該車有望在下半年在國內亮相,起售價在45萬左右,競爭對手直接指向寶馬X5和奧迪Q7它們...
外觀方面,新款大切諾基在整體造型上並沒有太大的變化,依舊是充滿肌肉感的外觀風格,沿用了現款設計,要說最大的變化,那就是配置方面的提升,全系配置空氣懸架,可以對車輛的底盤高度和懸掛的軟硬舒適度進行適當的調整...
駕駛這款車能享受到舒適又安靜的駕車體驗,關鍵是這種自吸發動機擁有較強的可控性,深踩油門發動機的轉速也不會快速攀升,不會有突兀感,再加上全時四驅和空氣懸架的配合,使得兩側的四個車輪能緊緊抓住地面,適合在溼滑路面行駛,比奧迪的四驅系統還要優秀,...
回顧當前市面上的車型,能夠滿足大排自吸、發動機穩定、變速箱可靠、空氣懸架以及全路況效能的車型真的不多,50萬元以內也沒有哪款車型能夠和Jeep大切諾基的實力相提並論,正因如此,Jeep大切諾基就是當下最好的選擇,沒有之一...
新車Jeep大切諾基L實車的前臉採用了家族式最新設計風格,分體式進氣格柵氣勢很大,上部矩陣式格柵佈局很有特點,下部寬大的蜂窩狀格柵也很霸氣...