2022款改款賓士S500L:3.0T+9AT賓士S級旗艦車,價格超過1830000
8英寸的OLED曲面中控屏,業界褒貶不一,有的吐槽不如雙聯屏,其實蘿蔔茄子各有所愛,每個人品味不同,得出的結論自然也不同,柏林之聲音響,自然也沒有缺席,後排老闆座,還有兩塊液晶屏,照顧後排老闆,前後排座椅,加熱,按摩,通風功能全都具備了...
8英寸的OLED曲面中控屏,業界褒貶不一,有的吐槽不如雙聯屏,其實蘿蔔茄子各有所愛,每個人品味不同,得出的結論自然也不同,柏林之聲音響,自然也沒有缺席,後排老闆座,還有兩塊液晶屏,照顧後排老闆,前後排座椅,加熱,按摩,通風功能全都具備了...
6秒左右,寶馬740LI的推背感很強,只要肯給油門,動力可以說是源源不斷,中後段的加速表現,也非常亮眼,相比於賓士S級,它並沒有腰部承託,長途駕駛,舒適性方面,還是要打一些折扣的,不過對於一臺主打操控的行政級車型而言,這一點瑕疵,往往可以忽...
但從外形來看,Z4和寶馬其它轎車,轎跑便有著本質的區別,它是和豐田牛魔王SURPA同平臺打造的車型,雙腎格柵更為扁平,LED日間行車燈顯得非常卡哇伊,辨識度極高...
不得不承認,X5真的是寶馬最為走量的SUV之一,外觀恢弘霸氣,動力尤為充沛,對比賓士GLE和奧迪Q7,完全不虛...
內飾佈局方面,也和普通版E級,似曾相識,AMG運動型座椅,在我看來,沒有S級那麼柔軟,也不是AMG-GT那種座椅,舒適性尚可,舒適模式下,這臺車的懸掛很硬,也是賓士一貫的風格,運動+模式下,才稍微感覺好一點...