之前網傳一汽馬自達CX-4將會掛奔騰標進行銷售，隨著一馬併入長馬之後傳言不攻自破，但就在合併後不久，一汽奔騰就在廣州車展釋出了全新轎跑SUV-B70S，這不由的讓人浮想聯翩，與CX-4有什麼關係？其實奔騰和一汽馬自達的淵源頗深，早期的B70與馬自達6共線生產，一汽奔騰的多款車型也是使用馬自達的底盤技術，以及現在賣的不錯的紅旗H5底盤技術也是源自於阿特茲。B70S至於和馬自達有沒有關係，鍵盤君認為並不重要，因為至少在關鍵的發動機和變速箱與馬自達並沒有什麼關係，
外觀方面，B70S採用了現在奔騰的家族化設計語言，雖然定位與轎跑SUV車型，但還是透著一股硬朗與陽剛的氣質。前大燈應用了“戰戈”造型的設計，雖然奔騰一直強調這是源自於兵器戈，但不免讓人與凱迪拉克的大燈聯想起來。尾部方面，應用了貫穿式的尾燈設計，點亮之後高低起伏，官方稱靈感來自於萬里長城。
動力總成：提供1。5T和2。0T可選，油耗水平不理想
參照B70的發動機，1。5T發動機最大功率124kW/5500rpm，最大扭力258N。m/1500-4350rpm。看引數來講確實不夠出彩，但是從最大扭矩平臺來看，此款發動機最大扭矩平臺1500-4350rpm比較寬泛，官方宣傳發動機的熱效率達到了39。06%，但鍵盤君認為一臺非混動的渦輪增壓發動機很難達到這個熱效率，熱效率有沒有虛標，鍵盤君持懷疑態度。匹配的博格華納的七速溼式雙離合，沒有什麼大毛病，但搭載這套動力總成的B70實際油耗已經達到9L左右，油耗較高。
2。0T版本發動機最大功率165kW/5500rpm，最大扭矩340N。m/1650-4500rpm。技術亮點：採用兩段式VVL技術、米勒迴圈高效燃燒系統、350bar直噴系統、雙流道高效增壓系統、輕量化鋁缸體、整合排氣歧管雙層水套、智慧熱管理模組、低摩擦技術等核心技術。從最大扭矩平臺來看，這臺發動機渦輪介入的快，最大扭矩平臺較為寬泛，能減少渦輪遲滯感。匹配的是愛信6AT ，也就是紅旗HS5的那套動力總成，個人認為6AT的變速箱更適合SUV一些，對於一臺2。0T的發動機應該匹配8AT，6AT畢竟檔位數有限，大機率油耗成績不理想。
內飾：與奔騰B70保持一致
內飾方面，延續了奔騰B70的設計，整體內飾風格層次感不錯，採用了大面積的搪塑軟性材質和皮質包裹。雙液晶連屏提升了科技感，現在的中控大屏設計也像智慧手機的進化一樣，採用了無實體按鍵的設計，筆者認為一部分原因也是車載語音系統越來越智慧，但鍵盤君還是覺得機械按鍵更踏實。
高配車型採用了機械樣式的電子檔杆，造型精緻，握持手感也不錯，比按鍵式和旋鈕式電子檔感覺更好。
這個全息投影二次元小姐姐的名字叫做“YOMI”，可使用語音喚醒，還可以讓它幫你控制多媒體、關窗、空調、電話等功能，並且裡邊的小姐姐會彈琴、跳舞等，整體互動感會更強，但實用意義並不大，另外司機開車時請不要觀看，否則行車不規範，親人淚兩行。
尺寸空間：軸距夠長，空間夠用
尺寸方面，B70S長寬高分別為4555/1850/1515mm，軸距2750mm，定位緊湊型SUV。側面的造型是轎跑SUV最性感的一面，略顯溜背的造型，看起來有不錯的運動屬性。高配車型輪胎規格為245/45 R19的輪胎，但輪胎的供應商為玲瓏，熟悉一汽的朋友會知道，一汽的多款車型都會採用玲瓏輪胎。
由於圖中座椅調到前排最靠後的位置，所以後排空間看起來有些侷促，但實際車內空間要比CX-4要強一些，並且後排中央凸起比較低，後排橫向寬度也不錯，坐三個人也不會顯得太擁擠。
後備箱的更像轎車的設計，內部深度不錯，但開口與內部空間並不純平，取放物品可能不如傳統的SUV方便。後排放倒之後可以達到基本純平狀態，對於一臺轎跑SUV來講還不錯。
寫在最後
以鍵盤君所在的小縣城來講，奔騰和紅旗在一家店裡進行銷售，要說在縣城應該是價位更低的奔騰更好銷售一些，然而事實正好相反，紅旗銷售的不錯，而奔騰品牌對比吉利、長安、榮威等卻沒有優勢。對於奔騰上市的這一臺在細分市場的轎跑SUV，你看好嗎？
