國產汽車還是質量差的代名詞嗎？我相信一提起國產汽車，很多人內心第一反應都會覺得國產車有些掉面、質量差、不值得去考慮購買。這些一直烙在80後、90後的腦海裡。特別是聽多了那些關於國產車修車排隊，容易生鏽，開個三四年問題都出來了。。。。雖然現在我們已經進入2020年了，但是這些還是困擾著我們，特別是我們準備去買車時，糾結的腦殼痛，是買國產還是合資汽車。
國產車質量差在哪裡？主要一部分是在發動機和變速箱以及底盤方面。二十一世紀初中國的汽車廠商很多是採用外購發動機和變速箱。當時的中國造車企業幾乎沒有自己的獨立的技術儲備，談何去把車子造好，讓老百姓用著舒心放心呢？然而中國汽車市場巨大，隨著近二十年的快速蓬勃的發展，國產汽車的技術水平已經和合資車不相上下，很多頭部國產品牌的銷量已經連續幾年突破百萬輛。中國的汽車已經今非昔比！隨著國產品牌自主研發的發動機，如長城的1。5T、2。0T發動機，奇瑞新出的1。6T發動機，一汽新出的1。5T、2。0T、3。0T發動機，長安的藍鯨系列發動機都是中國的標杆。
更有訊息北京汽車計劃在BJ40上採用全新哈弗H9同款2。0T發動機。這更是對國產汽車發動機的肯定！變速箱上長城有自己的七速溼式雙離合變速器，同時在研發下一代九速溼式雙離合變速箱。奇瑞有邦奇CVT變速器。盛瑞能夠自主生產八速自動變速箱，這款變速箱已經應用在一汽奔騰T99上面。這在以前是不敢想象的！現在已經不是合資車企一家獨大的時代了。底盤上中國的車企也是不斷吸取技術和經驗。吉利和沃爾沃汽車合資成立了領克汽車，領克汽車採用的CMA平臺即是吉利與沃爾沃共同合作開發的模組化平臺，目前已經用在領克01、02、03上面，吉利的繽越、星越及即將新推出的領克05也是採用這個平臺。
而啟辰品牌也將推出星系列，其採用VSA-L平臺。這個平臺來自日產-雷諾-三菱聯盟體系。相信啟辰汽車在這個平臺下會更有所為！
我想中國汽車進步最大的進步莫過於外觀以及內飾的設計了，近幾年更是蓬勃發展。從魏派汽車獵豹前臉造型、保定旗杆元素融入外形設計到領克分體式大燈，能量尾燈的獨到再到傳奇GS8硬朗的線條，雙8字大燈的耳目一新，以及比亞迪龍顏的一步步進化。
最近長安汽車將要釋出全新車型UNI-T車型，其採用的無邊界格柵進一步衝擊人們的視覺神經。所有的這些都讓我們不得不重新審視國產汽車品牌，國產汽車真的還差嗎？
隨著近些年來國產汽車品牌不斷的你追我趕，國產車在鈑金，油漆方面已經看齊合資車，不在是過去的差學生了。內飾設計安全配置對比合資車更是毫不遜色，在娛樂功能配置上對同價位合資車更是吊打。有些人說國產車便宜，那麼安全性肯定不怎麼樣，但是從近來帕薩特，思域安全測試斷A柱，CRV機油增多、凱美瑞泥漿門，賓士汽車的各種質量問題來看，合資車已不是高高在上，不能夠打破的神話了！反而國產車做工越來越精緻，用料更厚道。
我相信國產品牌汽車近幾年會有更大的進化，如百花齊放！所以就目前來說大家買車不必糾結於合資還是國產，現在國產車的品質值得我們去掏腰包，值得我們去信任！
