有的人，口口聲聲喊著要造車，要下月量產，坑完國內坑國外，車仍然在PPT上。
有的人，一遍遍說不造車，但悄無聲息地，驅動、傳動、制動、冷卻，一件件汽車製造相關專利接連而出。
12月7日，國家專利局公開了一件華為專利，涉及新能源汽車領域。從其描述來看，與制動裝置有關。
專利內容
相比於傳統的機械式手剎，電子駐車制動（electronic parking brake，EPB）系統可以控制裝載在車輪邊的駐車制動裝置的直流電機，來實現車輪的夾緊與釋放，同時可以根據不同的路況為車輛提供合適的制動力，實現車輛的電子駐車。
在搭載了EPB系統的車輛上，使用者可以透過簡單的開關操作（電子手剎按鈕）即可實現汽車制動，不會因使用者的力度而改變制動效果，在行車過程中也可以透過EPB系統對行駛中的汽車產生制動，在緊急情況下提供一定的制動力，避免事故的發生。
目前市場上的新能源汽車多采用單控EPB或雙控EPB
，單控EBP沒有設定冗餘設計，存在一定的安全風險，而雙控EPB採用兩個控制器各獨立控制一個駐車模組，
佔用的空間較大
，不利於新能源汽車的輕量化發展。
在本專利中，華為提供一種
能夠減小佔用空間的變速裝置、電力驅動系統
及
新能源汽車
。
以下是此專利的相關資訊：
專利名稱：變速裝置、電力驅動系統及新能源汽車
公開號：CN 113757321 A
公開日：2021。12。07
申請號： 202110924627 。6
申請日： 2021 。08 。12
申請人：華為數字能源技術有限公司
從專利佈局看華為造車
此前華為的自動駕駛上路測試，
大家只注意到華為在鐳射雷達、自動駕駛演算法方面的強大
，卻沒有注意到在汽車傳動、車輛零配件方面，華為也一直在進行持續研發。
如果說華為做自動駕駛技術還算是軟體領域，更側重於演算法，算是其老本行，那在今年陸陸續續公開的關於汽車傳動、自動、液壓、鑄造等機械結構相關的專利，就不得不讓人懷疑了其是否真的不準備造車了。
我們從華為的專利一窺究竟。
華為今年在汽車領域的專利佈局
前沿君透過關鍵詞粗篩檢索發現，今年截至到12月8日，華為在國內共公開了639件汽車相關專利。其中
發明專利625件，實用新型10件，外觀設計4件
。
從技術內容分析，發現其今年在汽車領域的專利主要集中在以下5個方面：
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電子控制領域
：共174件相關專利，涵蓋車用電子控制、資料驗證、資訊傳輸、OTA、鏈路資源等方面。
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目標檢測領域
：共126件專利，涵蓋自動駕駛目標檢測、訊號傳輸、駕駛注意力控制、抬頭顯示裝置等方面。
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智慧駕駛領域
：共192件相關專利，涵蓋智慧汽車、自動駕駛方法、空間座標轉換方法、行駛區域（導航）、交通流量預測等方面。
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充電技術領域
：共79件相關專利，涵蓋充電系統、熱管理、聯結器、MEMS、永磁電機等技術領域。
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轉向系統領域
：共45件相關專利，涵蓋轉向系統、液壓調節技術、電子機械制動、制動裝置等技術領域。
除了電池，可以說是新能源車輛核心技術幾乎都在佈局了。
不止自研，還與外部合作
從專利的申請主體分析，絕大多數的申請主體都是華為技術有限公司，除此之外，華為數字能源技術有限公司也有部分專利，還有幾件與外部公司合作的專利。
華為數字能源技術有限公司
的專利，主要側重於汽車機械結構相關，包括冷卻系統、制動系統、傳動系統、驅動馬達等方面，共11件專利，如下表所示：
與
立訊精密
有4件共同研發的專利。主要涉及OTA相關。
與
清華大學
共同申請專利一件，涉及人工智慧AI領域的神經網路技術，主要用於自動駕駛演算法。
另外還有與
德國弗勞恩霍夫應用研究促進協會、皇家學習促進研究所/麥吉爾大學
各自合作申請的專利一件。
這還僅僅是華為今年在國內公開的專利。而同時，華為在國外的準備，同樣驚人：
華為今年在世界智慧財產權組織有近
400件車輛相關PCT專利
公開，在
美國有近100件
，在
歐專局有近150件
。
有著如此健全的技術佈局，前沿君有理由相信，
華為這個“大騙子”，在背地裡偷偷搞事情，而且是準備在全球搞事情
。
那麼，你覺得華為會下場造車嗎？
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