現在想想，成為ZEEKR 001的預定車主也有兩個多月了，之所以選擇這款車一是因為它的空間足夠寬敞，二是因為它的續航里程比較長，符合我對車子的預期。我預定的是超長續航單電機版，工信部的NEDC續航資料為712公里。畢竟我平時主要開車用來日常上下班，偶爾也會趁著週末帶著妻子和孩子出門玩一圈，有了這樣的續航能力，我感覺還是很方便的。
前幾天偶然從網上看到極氪三電科技之旅的訊息，極氪邀請了兩位大定車主實地探訪三電系統的實力。說實話能去實地參觀還是挺讓人羨慕的，畢竟可以近距離了解自己車內的部件是如何打造而來的，既然去不了現場，影片肯定要仔細看一下。
首先展示的是極氪三電系統的生產流程，整個生產線配合得比較默契，實現了真正意義上的自動化和智慧化。除了工廠產線的高自動化率讓人驚歎外，威睿電機的扁線繞組形式也是十分驚豔。聽了工程師的講解後，我也去網上查閱了相關的資料。真是不查不知道，原來威睿所採用的扁線技術這麼先進，目前在自主品牌的電動汽車中是獨一無二的。採用扁線繞組形式，扁線與扁線之間的接觸面積大，電機內部空隙變少，會使得槽滿率（線圈放入槽內後佔用槽內空間的比例）提升，從而提升功率密度。
說實話，像這種近距離的觀察整個生產過程，我之前從沒有體會過，在我印象裡工廠是比較隱秘的，一般不會向外人透露，而極氪能夠大大方方地將生產過程展示給車主，既反映出了對於自己產品的信任，又表明了想把真實實力展現給車主的真誠。
除了生產工藝的展示，極氪三電科技之旅這次還針對ZEEKR 001電池包的安全性進行了一番“魔鬼實驗”，第一項為電池包浸水試驗。在ZEEKR 001電池包已經被浸泡21個小時的時候，工程師將8條鯉魚倒入水池，以此來檢測電池包的氣密性。而最終的結果也令我驚訝，8條鯉魚竟然全部活蹦亂跳！工作人員表示，ZEEKR 001的電池包可在水中浸泡48個小時後依然無洩露、無進水，它的氣密性和安全性足以經受全駕駛場景的考驗。日常駕駛中，一旦遇到暴雨天氣或者車輛涉水時，如果氣密性不好，電池包就容易進水導致車輛罷工。而ZEEKR 001電池包浸泡資料已經遠遠超過了國標浸泡半小時的標準，實實在在地給我們車主提供了一顆定心丸。
第二項實驗專案是加熱熱失控實驗，這項實驗的目的是為了考驗包內任意單顆電芯熱失控情況下的整包安全性。其實極氪之前針對電池包還做過針刺試驗和跌落實驗，加上這次的浸水實驗，我對於實驗結果一直都保持著極大的信心，而最終結果也都令我滿意。而且熱失控實驗甚少有車企敢挑戰，其難度可想而知。
實驗正式開始。在加熱至三百攝氏度的時候，BMS系統就及時地發出了報警訊號。在加熱溫度超過八百攝氏度的時候，也沒有出現高溫蔓延或爆炸的現象，可見ZEEKR 001在電池安全性上的實力。這源於ZEEKR 001的NTP無熱蔓延技術可以自動預警、採取隔熱措施、主動冷卻電芯溫度，以及快速斷電等六大安全防護，全面保障了使用者的安全。
在隨後的實測環節中，還重點測試了ZEEKR 001的快充能力。不管是86kWh還是100kWh的電池包，在相同的理想條件下，SOC百分比一致，30分鐘SOC可從10%~80%，足見ZEEKR 001補能效率之高。像我們這種平時工作比較忙的車主，買車時還會考慮充電時間怎麼樣，如果沒急事還好說，晚上下班回家之後將電源介面插上使用慢充充電，第二天照樣可以行駛。但快充時間就不一樣了，如果充電速度慢的話，萬一碰上點緊急情況，車子又電量過低，那就只能乾著急。尤其是對我這種平常需要開車出差的人來說，ZEEKR 001的充電效率確實十分友好。
此次極氪三電科技之旅的最後一個環節，是我最關心的車主盲測環節。兩位車主將分別試駕一黑、一白兩款ZEEKR 001，而後兩人會交換車型再次試駕，對於兩款車在速度動力效能以及NVH效能等多方面進行比較。最終結果顯示，兩款車在百公里加速和電耗方面基本沒有什麼差別。另外我也仔細聽了一下行駛過程中影片的聲音，感覺兩款車對於噪音的控制也相差無幾，而盲測的兩位車主也表示感受不出差異。事實上，這兩款車型分別搭載了日電產電機和威睿電機，從盲測的整個過程來看，兩款電機的表現其實相差不大，但如果考慮到觀看威睿電機生產的先進性和精密性，威睿電機在我心裡可能會略勝一籌。
透過極氪三電科技之旅，ZEEKR 001在我心裡可以算是一位全能選手了。有句話怎麼說來著？“始於顏值，忠於品質。”其實一開始我只是單純覺得ZEEKR 001的造型十分年輕運動、續航里程也算是領先同級，但是沒想到最後卻被它的三電系統圈了粉兒。可以說ZEEKR 001在極致三電之旅的亮眼表現，不僅打消了我對ZEEKR 001三電系統安全效能的一些顧慮，更讓我看到極氪品牌追求極致的責任感。作為ZEEKR 001的準車主，我已經開始格外期待ZEEKR 001在正式交付之後的表現了。
