近日，林肯在中國投下了一枚關鍵棋子—飛行家。飛行家的關鍵在於他所處的級別對於任何一個豪華品牌都至關重要。寶馬在中國的崛起起始於90年代末期第一代X5被中國新生代消費者所瘋狂追捧，而奧迪的成功或者說轉變消費者對奧迪高階公務車的印象，其實很大程度上也歸功於第一代Q7在中國市場的巨大成功。不是說樹立高階形象就只能靠這些中大型SUV來撐場面，而是在中國消費升級、SUV流行化的這些年，一款百萬級SUV的成功是讓中國消費者認可一個豪華品牌最快的方式。換言之，豪華品牌在這個級別的戰場上需要有一款產品力和銷量都能立得住的產品，這兩點做到了，往下的中端和入門型產品就像水到渠成般。因此飛行家就像是林肯的“關鍵先生”，對品牌和下游產品的支撐都至關重要。
就飛行家來說，如今他所在的這個市場入局者雖不是很多，但競爭力和品牌力都極其強悍。以操控見長的寶馬X5和保時捷卡宴、剛剛改款一直在走科技範的奧迪Q7、注重越野的路虎攬勝運動等等，誰都不是等閒之輩，品牌力又一個比一個強，飛行家能給我們帶來什麼呢？
從產品力的宏觀資訊看，飛行家有四大優勢，動力強、尺寸大、價格低、花樣多。
動力強。該細分市場純汽油機車型中唯一突破500牛米的動力總成（峰值扭矩553牛米，PHEV版本達813牛米），雖然林肯並沒有公佈飛行家的0-100公里加速成績，但有一組有趣的引數值得注意，飛行家在採用了排量更大的3。0T雙渦輪增壓V6發動機後，同時擁有更龐大的車身尺寸，但整備質量卻反而比尺寸更小的航海家減輕了將近100公斤；而相比競品，飛行家的整備質量減輕了多達200公斤左右。從賬面看，飛行家的推重比非常強悍，這也讓他有可能成為又一個在這個細分市場中跑進5秒俱樂部的成員。關於這一點，我們也會在此後的《大付撕車》試駕評測中去進一步證實。
尺寸大。飛行家的車身長度超過了5米，達到了5080毫米，這在中大型SUV中極其罕見。當然，林肯的大尺寸思維是從領航員上就有的產品思路，也是美系車非常重要的特點，一輛領航員的長度居然比路虎攬勝創世加長版還要多出155毫米，這太誇張了。而軸距方面，飛行家擁有同級別最長的3025毫米超長軸距，加上林肯特有的30向前排座椅電動調節，這臺車的空間和內裝舒適性應該不會讓你有任何抱怨。
價格低。飛行家62。88萬元的起步價可以說做得非常極致，老實講我是真不知道在中美之間如此緊張的背景下，一款美系進口車做到了3。0雙渦輪6缸比競品4缸2。0單渦輪的入門版價格還低，通俗點講就是白送你兩個氣缸再饒一張5萬元加油卡，這個賬很好算。當然，這麼低的入門價會不會導致4S店後期加價？據悉，林肯飛行家公佈預售價後，預定訂單已經超過1200輛，即使加價也跟這1200多位已經下定的車主沒關係了。
花樣多。林肯有一個除了產品力本身之外非常大的買點，這是一個非常懂得和車主產生共鳴交流的品牌，從車名開始就是最好的詮釋，航海家、飛行家、領航員，一個個車名讓你沒看到車就能對它浮想聯翩，讓男人們憧憬著成為飛行家翱翔天際、成為領航員叱吒賽場、成為航海家環遊世界，然後成為女神們心目中的偶像，最後這個品牌男女通吃了。豪華品牌需要這樣的氣質和溝通方式，當一個品牌的傳播不能與客戶產生共鳴的時候，即使你把廣告掛在電梯裡天天讓客戶看到又怎麼樣呢？品牌需要把過去的故事講好，更要讓他的客戶對未來充滿想象。
林肯把這種共鳴交流稱之為“靜謐之旅”，在飛行家上，這種共鳴交流有很多。飛行家上有6種提示音是底特律交響樂團量身為飛行家定製的，分佈於25項功能之中；在飛行家PHEV車型上，空氣懸掛可以透過“躬迎上賓”功能預判感知到車主的靠近，從而主動降低車身便於車主上車和提放行李。這就是林肯之道，一種潤物細無聲的關懷之道。
在林肯飛行家的上市釋出會上，林肯中國總裁毛京波肯定地說：“全新林肯飛行家極具競爭力的產品優勢使它成為大型豪華SUV市場格局的重塑者。”我們拭目以待。
