很多人說經典與新潮是對立面，但在我看來它們更多的時候是相互交織相互融合的存在。就像如今時尚潮人都喜歡的精品小型車，造型前衛時髦，擁有諸多科技智慧配置，但在漫長的汽車歷史長河中“小型車”同樣象徵著經典。純電動精品小車能夠成為如今的時尚潮品絕非偶然，翻開汽車工業發展的歷史冊，在每個階段“精品小車”都寫下了自己濃墨重彩的一筆，也誕生出多款傳世至今的經典之作。
在車型“百花齊放”的時代，無論外觀大氣的SUV還是小巧靈活小型車都有著不容覆蓋的獨特光彩。自菲亞特500首次登上歷史舞臺，小車時代的發展歷程折射著時代的光輝、張揚著年輕人的個性，是人類汽車發展史上不可或缺的一頁。
小車1.0時代：物質緊缺的時代，百姓選擇了——菲亞特500
菲亞特500，在義大利語中是“小老鼠”的意思。這款誕生於二戰後的“萌萌車型”，在百廢待興，物資緊缺的歐洲，憑藉造價低、排量小等特點一經上市就十分搶手，成為普通百姓首選，也率先打響了“國民車”這一概念。同時，菲亞特500靚麗色彩和可愛造型，為戰後陰霾籠罩下的歐洲帶來了一絲活力與生機。自1957年誕生至今，菲亞特500已經有62年的歷史了，作為小車界的“鼻祖”，其也是後起之秀smart和MINI COOPER都爭相模仿的物件。
（菲亞特500）
小車2.0時代：冷戰霧霾下的"反戰"與"自由"——甲殼蟲延續經典
上世紀50-70年代，美蘇冷戰和區域性熱戰，將世界再次帶入戰爭恐慌的邊緣，小車發展走入末路。隨著，自由主義與反戰思想的不斷擴大，彰顯個性，造型獨特甲殼蟲汽車卻成為了新潮青年“反戰”、“自由”的精神圖騰，在繼承1。0時代小車基因的基礎上，被賦予了更深層的精神意義，形成了如今人們印象中的甲殼蟲“經典”形象。
（甲殼蟲）
小車3.0時間：改革開放的小車紅利——夏利、奧拓進軍中國
上世紀80年代，隨著冷戰接近尾聲，和平與發展逐漸成為世界的主流。特別是日本，迎來了經濟發展的新輝煌，對於豪車的需求猛增，而對於小車的需求驟減，使得剛剛繁榮用起來的小車進入了寒冬期。在這樣的情況下，眾多日本廠商逐步將小車市場轉移到南美、中國等汽車工業相對落後的國家。隨著中國的改革開放，社會主義市場經濟蓬勃發展，在中國汽車市場中，像大發、夏利、奧拓等小車迅速火遍大江南北。但由於這時的小車技術相對落後，品質較差，中國的小車市場依舊是“小破車”有餘，但“精品”不足。
（夏利）
小車4.0時代，中國小車經典由誰定義
新時代下，隨著中國汽車保有量的增加，一二線城市的交通擁堵和停車難等問題已成為了“頭疼病”。在綠色出行逐漸成為主流的今天，一款集“環保、高顏值、高品質、高安全、更智慧、大空間”於一身的純電動小車應該站在時代的潮頭，引領新一代出行新時尚，而尤拉R1無疑是其中最為突出的代表。
（尤拉 R1）
經典落幕，尤拉 R1開創小車新時代
（尤拉 R1）
隨著經典小車甲殼蟲進入停產倒計時，誰將會是新一代精品小車繼任者？基於國內首個純電動平臺——ME平臺打造的尤拉R1給出了肯定答案。尤拉 R1憑藉對三電系統的科學佈局、合理設計與燃油車結構的徹底“割裂”，將中國汽車帶入了靠譜的2。0時代。相信在ME平臺的加持下，尤拉R1必將以其“高顏值、大空間、高品質，更智慧、高安全”等一系列先天優勢，扛起新一代精品小車大旗，引領小車進入新時代！
