這是一款風阻係數只有 0。18 的純電轎車。
Vision EQXX 概念車，是梅賽德斯-賓士關於效率的極致追求，據說，它的量產版本也不遠了。
EQXX一個月只需充2次電，動能損失只有5%。
在行駛效率方面，一次充電可行駛超過1000公里。這是從德國柏林到法國巴黎的距離，也是從北京到南京的距離。而對於每天通勤在50公里以內的車主們來說，每月充電在2次以內就可以解決出行需求。
在動力效率方面，它搭載一臺可以提供201馬力的電動機，95%的能量都能用於驅動車輛前行。它的最大系統電壓為 900 伏，電池和承載它的框架重大約為495公斤。它的百公里能耗為10千瓦時，它或許將是梅賽德斯製造過的最高效的汽車。
基於F1的輕量級副車架、更寬的前輪距、鋁合金剎車盤，還有采用超低滾動阻力輪胎的氣動輪肥，這些輪胎也經過空氣最佳化。另外，氣動百葉窗、冷卻劑閥和水泵之間進行了精心設計，它們相互作用確保由電力電子裝置、電動機和變速器組成的電力驅動單元以最低的能源成本保持最有效的溫度平衡。
EQXX 除了有電池包，車頂還有太陽能電池板？
很多人都想問：能跑這麼遠的里程，那這款車的電池容量有多大？目前官方還沒有給力答案，只是宣稱電池容量不到 100 千瓦時。
除了車底的電池包之外，車頂上還有一個帶有 117 個電池的太陽能電池板，它們是一個單獨的磷酸鐵鋰電池來儲存能量。車輛用這個電池的能量為許多輔助電力系統供電，比如 HVAC系統的鼓風機、燈光和娛樂系統。在最理想情況下，這項太陽能技術可以為車輛釋放出25公里的續航，要知道，有不少人，這個續航里程用來每天通勤使用都沒有問題。
EQXX 的尺寸大小，和賓士C級相當？
光看圖片的話，感受不出EQXX的車身尺寸，它的長度約為4630mm，軸距為 2800mm。它與最新的賓士C級車的車長4750mm，軸距2865mm的尺寸相仿。
EQXX的車身重量為1750公斤，C300的車身為1675公斤。
EQXX 的風阻系統0.18，這意味著什麼？
EQXX僅有0。18的超低阻力系數，車體光滑，從頂部到尾部呈淚珠狀。它的正面區域實際上比 Smart還要低。
梅賽德斯-賓士採用了許多技術，才使得車身如此順滑。比如，前保險槓和車輪罩中的空氣幕組合，它消除了邊角的空氣動力學分離； 在前格柵中還有主動冷卻百葉窗，它只會在必要時才打開； 在車輛後部，後擴散器可以高速展開，不使用時又可以無縫貼合車身；超低滾動阻輪胎是來自普利司通，它們具有空氣動力學最佳化的側壁，可以與車輪罩配合發揮最大優勢。
在車輛的內部，有一個無縫的巨大橫幅顯示屏。它從 左邊的A 柱到右邊的 A 柱，橫跨了120。6 釐米。它具有 8k 解析度，可以執行帶有 3D 圖形的導航系統，還可以在10米的高度用衛星檢視來展示城市面貌。
在車內飾裡，廣泛採用了可持續材料。這包括Biosteel 絲狀纖維的織物、來自蘑菇的純素皮革、來自粉碎的仙人掌纖維的無動物皮革和竹製地毯。
VISION EQXX
，它將是一款具有革命性意義的車型，它將進一步鞏固
梅賽德斯-賓士的豪華科技品牌形象。
