夜色微塵，在路燈的照耀下是一輛接一輛行駛的汽車。每到這個時候，心情都會格外的舒朗，因為要下班回家了。回家，是每天都在做的事，但每次回家的感覺都不一樣，可能這跟個人有關，每次回家前要對今天做一個小結。
開車進入小區，熟悉的電子杆向汽車招手，一天不見他們似乎也互相想念。七拐八拐之後，來到了自家車位，停車……停車之後，並沒有馬上下車回家，而是搖下一半車窗，點著一根菸，打開了車上的收音機，聽聽閒散的音樂，吐露一天的愁事。
很多網友說“門外是事業，門內是家庭”只有在車內，才能找到屬於個人的空。於是，喜歡上了這個自由的空間……
生活總是格外真實，一根菸過後，整個人彷彿換了一種狀態。但生活太過真實，第二天發現汽車打不著了，蓄電池虧電了，捨不得叫救援了，還得找搭電線了。
一切都歸於生活太過於現實，因為“蓄電池虧電”這件事經常在身邊發生，尤其是寒冷的冬季。冬季的低溫降低了蓄電池的活性，內部化學反應變得遲緩，容量減少，在加上持續的用電裝置消耗，蓄電池變得無比脆弱。
車友可以想一想身邊有沒有發生過類似的事件，汽車不好著車時，頻繁的啟動，導致蓄電池持續大功率輸出。其實這對發動機、起動機、蓄電池來說並不好，頻繁啟動發動機容易“淹缸”，起動機容易過熱，而蓄電池容易虧電！碰到類似的情況，車友一定注意，2次啟動沒有著車，應該先暫停一會，讓蓄電池再次積蓄一下能量再嘗試，如還不著車，就需要進一步檢查原因了。
那什麼情況會加速蓄電池虧電呢？其實這個問題太簡單了，可以把蓄電池想象成人，頻繁的體力、腦力勞動會加速人老化。對比到蓄電池道理相同，頻繁的啟動，短途行駛都會導致蓄電池電量入不敷出。尤其是長期短途代步的汽車，每次充電時間不夠就會導致蓄電池虧電，說不好在某一天的早晨，汽車就拋錨了。
另外，熄火之後用電也是對蓄電池的考驗，相信很多車友停車之後都會在車內聽歌、充電，而且車內還會加裝各種電器裝置，比如行車記錄儀，電子後視鏡等，在熄火之後，這些裝置依舊會耗電，長期以往勢必會消耗蓄電池電量，出現汽車啟動困難。
