今天，工信部第339批新車申報《公告》公示，多款全新純電動、插混車型進入目錄，比亞迪品牌共計有三款DM-i車型首次亮相。
關於續航里程，今天一同釋出的第二十二批減免車船稅目錄將這一資訊公佈：
【比亞迪秦PLUS DM-i】提供55km和120km兩個純電續航版本，電池容量分別為8。32kWh和18。316kWh；
【宋Pro DM-i】提供51km和110km兩個版本，電池容量與秦PLUS的相同；
【宋MAX DM-i】提供51km和105km兩個版本。
秦PLUS DM：
秦PLUS的外觀設計，我最早在比亞迪造型設計中心為大家提前進行了拍攝講解，這裡不做更多闡述。車輛長寬高尺寸4765×1837×1495mm，軸距2718mm，這個數值結合選裝配置圖片左上角的尾標就比較有意思了。
發動機型號BYD472QA，也就是驍雲-插混專用1。5L高效發動機，這是比亞迪首款DM-i轎車，不充電情況下發動機油耗為3。8L/100km，工信部百公里油耗為1。2和0。7L，這是由於秦PLUS DM有兩個續航版本，對應著分別是55km版本和120km版本，一個剛過新能源綠牌標準，另一個是實打實的超長純電續航。
宋Pro DM：
相較於動力，宋Pro DM的外觀更令人匪夷所思。看上去與現款版本幾乎一致，但準確的來說，該車是與現款燃油版本更為相似，與現款插混版本卻在前中網處有了那麼一些區隔，尾標也沒有了“DM”字樣，難道這是要替代燃油車的節奏？
車輛依舊搭載BYD472QA發動機，趕在宋PLUS前面成為了首款DM-i的SUV，續航里程擁有110km和51km兩個版本，百公里油耗分別為0。9L和1。5L。
宋MAX DM：
有了首款DM-i轎車和SUV，緊接著是首款DM-i的MPV，外觀小改款的宋MAX DM直接用上超級混動系統，純電模式續航里程提供105km和51km兩個版本，對應工信部綜合油耗為0。9L/100km和1。5L/100km。
上述DM-i車型中，均搭載青海工廠生產的磷酸鐵鋰電池。根據業內人士訊息，比亞迪重慶弗迪刀片電池廠的生產線不生產混動車型刀片電池，但不排除原有三元鋰電池的工廠，會改生產刀片電池為DM-i插混供貨。
