哈嘍，檢車家老司機又和大家見面了！我是非知名二手車檢測師瑤瑤，相信在我的努力之下，以後一定可以成為一名知名的檢測師，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。
俗話說的話，在汽車圈有兩種狠人：買黑色奧迪A4L的，和買白色奧迪A6L的。今天瑤瑤我就檢測了一輛白色的奧迪A6L，咱們一起來看一下就一個顏色差異，對於二手的奧迪A6L來說，能有多大影響吧。
首先為什麼說買白色奧迪A6L的都是狠人呢？因為市面上絕大部分的奧迪A6L都是黑色的，黑色和奧迪A6L的氣質最搭配。而白色說實話不太搭配A6L，看上去會比較小氣，像A4L，因此買的人特別少。正是因為這樣，白色奧迪A6L在二手車市場保值率比較偏低，而且還不容易流通，同樣年份的奧迪A6L，黑色和白色差價可能達到一兩萬！不過在瑤瑤我個人看來，只要價格合適其實也沒什麼，並且一張黑色的改色膜能讓白色奧迪秒變黑色，也就兩三千塊錢的事兒。
不過好像二手車市場上並不是這種情況，白色的奧迪A6L行情就是差，但這對於購車使用者來說，卻算得上是一件好事，今天咱們的客戶大哥就是專門衝著白色的奧迪A6L來的。這不，在廣東這邊的二手車市場看上了一輛2015款的奧迪A6L，馬上就委託瑤瑤我幫他驗驗車，要是沒有問題，他馬上就拿下，免得被別人搶了先手。那下面就先來看看車輛的基本資訊和價格吧。
車輛年款：2015款 奧迪A6L TFSI 百萬紀念智領型
出廠日期：2015年10月
上牌日期：2016年1月
表顯里程：12。1萬公里
新車指導價：39。82萬
賣家報價：17。5萬
大家可以看到這輛開了6年的白色奧迪A6L，現在要價是17萬5，看上去並不便宜對不對？畢竟當年新車優惠很大，落地價也差不多就是35萬左右。
但是奧迪A6L畢竟是熱門車型，保值率本身就高！可以看一下網上同款的黑色奧迪A6L，報價基本上要19萬左右了。所以今天這輛白色的A6L，價格比正常黑色奧迪A6L了一兩萬的樣子。不過二手車是一車一況，一車一價，具體值不值得買，還得我檢測完才知道，那話不多說，馬上開始對車輛進行全方位檢測。
老規矩，還是從外觀看起吧。經過檢測發現車輛左前翼子板膩子修復；左後門噴漆；左C柱噴漆；左後翼子板膩子修復。
以及右後翼子板膩子修復；右後門噴漆修復；右前門膩子修復；右前翼子板膩子修復。
好傢伙，可以說這輛車除了車頂和後尾蓋正常沒有噴漆外，其餘部位均存在不同程度的噴漆修復和鈑金修復。
不過還好覆蓋件都沒有拆卸更換，A柱和B柱這種內側骨架也沒有受損，算不上大問題。但外觀的鈑金噴漆比較多，對車輛價值有一定影響。
全車的玻璃也只有前擋風玻璃的生產日期是2020年，和車輛銘牌出廠日期2015年明顯不符，可以確定前擋風玻璃是後期更換。至於更換的原因是不是事故引起的，還要繼續檢測才能下定論。下面就來看看機艙的情況。
這款奧迪A6L搭載的是2。0T渦輪增壓發動機，最大馬力180，最大扭矩320N·m，匹配CVT模擬8檔變速箱，百公里加速8。8秒，動力資料上還是很夠用的。不過這輛車的機艙內太乾淨整潔了，明顯是被商家清洗過的，但是這也可以理解，畢竟車在商家這裡是商品，是用來賺錢的工具，肯定要有一個好的賣相，只要內部機器沒有問題就行。馬上來看看機艙裡的細節。
可以看到水箱框架沒有拆卸痕跡；前防撞梁沒有異常；兩側的減震器塔頂及前縱梁沒有褶皺敲打修復痕跡，周邊附件也沒有拆卸，可以確定車身前部及兩側沒有嚴重事故撞擊。那麼更換前擋風玻璃的原因就是其它情況了，可能是高速飛來的石子兒之類的。
不過右前大燈的出廠日期為2017年5月，晚於車輛銘牌日期2年，不符合廠家製造標準，是後期更換的。加上前面外觀檢測到的右前翼子板存在膩子修復，所以右前部分是存在輕微碰撞的。因為它沒有對內部框架造成損傷，前防撞梁和吸能盒沒有拆卸和彎曲變形，還是原車出廠狀態。接下來看看發動機的情況。
經過檢測，發動機氣門室蓋、進氣歧管、排氣歧管都沒有拆卸痕跡，縫隙處也不存在滲漏，可以確定發動機沒有分解維修現象，還比較不錯。只是發動機機油加註口存在油汙了，後期入手之後需要及時更換機油。
接下來來到室內檢查內飾，發現車內座椅和車門內襯版是後期更換的真皮，原車是織物的。雖然這種情況算是升級了內飾，但是由於這種後期更換的情況，也不能看出內飾真實的磨損是怎樣的，只有等下檢查底盤再結合電腦資料驗證公里數的真實性了。下面先來看看內飾其它地方的細節。
轉向管柱金屬部件沒有異常鏽蝕和打磨痕跡；由於座椅更換真皮導致座椅有拆卸，但座椅骨架沒有鏽蝕痕跡；儀表臺骨架也沒有鏽蝕痕跡；門檻線束正常無泥沙痕跡。檢測到這裡基本排除水泡車的嫌疑。
並且全車安全帶也沒有更換，出廠日期與銘牌出廠日期相符，固定螺絲沒有拆卸，可以確定安全帶沒有更換和拆卸修復。
車輛啟動後儀表盤顯示里程為12萬公里，儀表盤也沒有故障燈提示，就是沒油了開走就要去加油站加油了。
不過隨後藉助診斷電腦對變速箱控制單元內公里數進行讀取後，發現異常，資料顯示公里數已經達到19。3萬公里，比儀表盤多了7萬公里，確定車輛有調錶。果然後期對內飾進行更換翻新的，大機率有可能是為了掩蓋真實磨損。先記下來，一會兒再具體告訴客戶大哥，下面來檢查底盤。
就近找了一家修理廠把車輛升上去之後，可以看到底盤整體中規中矩，沒有異常的託底和漏油，具體細節處還需進一步檢測。
從底盤再一次檢查發變部分，可以看到發動機油底殼存在輕微滲油，但不存在拆卸，結合機艙對發動機檢測可以確定發動機沒有分解維修；發動機變速箱結合處螺絲沒有拆卸，曲軸後油封位置也沒有漏油，可以確定變速箱沒有拆卸維修。看來這款奧迪A6L用的CVT比雙離合的可靠性要好一點，都快20萬公里了還沒有問題，還是挺不錯的。
再就是由於車輛年限和公里數，導致車輛前後懸掛均有拆卸更換，不過對於年限久公里數大的二手車來說，更換整備是好事，不然買回來還要自己掏錢整備。全車四條輪胎的出廠時間都是2019年，目前正常磨損使用，入手後還可以使用一段時間，無需立即更換。
那經過兩個小時對車輛綜合的檢測來看，整體車況還算是比較不錯的，外觀雖然鈑金噴漆較多，但都沒有傷到結構件，發動機變速箱也沒有大問題，就是車輛存在調錶，真實里程數比較大。最後我把詳細車況告訴客戶大哥之後，他表示雖然車輛有過調錶，但是價格也確實算便宜，這樣的車況他還是可以接受的，接下來他準備再和賣家談談能再優惠點就更好了。那麼大家覺得這種車況不錯，但是調過表的二手車能不能買呢？
好了，今天的檢測案例檢測到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
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喜歡就贊，不喜歡就噴，瑤瑤我讀書少修車多，寫得不好的地方還請大家多多擔待。另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。
