攬境的產品表現如何，我們可以從一些其他競品車型上看到較為直觀的展現。首先是從定價上看，攬境的市場定位無疑是相比漢蘭達和途昂等熱門車型更高的。其次在車身尺寸方面，攬境的長度達到了5152mm，軸距則達到了2980mm。並且，攬境還將提供六座和七座兩種佈局可選。
毫無疑問，誇張的尺寸和軸距，讓攬境在座椅佈局和空間表現上成為了多面手，這不僅為使用者帶來了寬敞的乘坐空間，也為六座版車型的中央通道帶來了寬度為230mm的行動空間，讓第三排乘客在出入上會更加方便。
動力方面，攬境根據配置不同，將提供2。0T標準功率、2。0T高功率及2。5T等3款發動機，標配七速溼式雙離合DQ501變速箱（最大傳動扭矩600牛米）。此外，新車還提供四驅系統可供選擇。同時，新車還採用了DCC動態底盤控制系統，可根據當前工況對懸架的軟硬進行實時的調節。
但要說攬境和以往大眾系車型最大的不同，還要數攬境車上搭載的科技配置。首先是智慧駕駛方面，攬境提供智慧語音互動、智慧導航規劃、智享服務生態、智趣出行體驗、智聯手機控車等功能。其次，車輛配備了IQ。Light 智慧大燈、IQ。DRIVE L2+級自動駕駛輔助技術及碰撞保護系統的配備則大幅提升了行車安全性。其中，Travel Assist 一鍵式智慧駕駛輔助系統可幫助車輛在0-210km/h的全速域範圍內實現實現 L2+級自動駕駛輔助。
首先說結論，中配的四驅豪華佳境版Pro是個人認為價效比最高的版本。相比起中低配版本車型，中配的四驅豪華佳境版Pro在動力上升級為高功版的2。0T發動機，並且也從兩驅升級到了四驅，不管是動力表現還是在低附著力鋪裝路面行駛的穩定性都會大大提升。對於一款這麼大的車型來說，個人認為這兩點還是非常重要的。
其次在配置上，全套駕駛輔助系統的加入也提升了該版本車型的實用性，對於經常跑長途的朋友來說要輕鬆不少。更為重要的是，全景影像、前排座椅加熱/通風、後排座椅加熱等多項實用配置的加入，更是能夠有效提高日常的用車體驗。無論是家庭使用者還是個人，我認為這個版本都是最值得推薦的。
總體來說，以中配的四驅豪華佳境版Pro為分界線，在其之下的車型版本都有著不錯的價效比，但在其以上版本的價效比就有待商榷了。比如更高一個版本的拓境版，其最大的區別就是多了一套R-Line運動套件，並對輪轂進行了升級，其餘配置大體相同，但卻將佳境版Pro的全景影像降為倒車影像；將前排座椅通風也取消了。不得不說，除非你真的對這套套件愛得深沉，否則怎麼看怎麼不值得。
綜合來看，攬境的定位要高於目前市面上大熱的漢蘭達，甚至比途昂都高上一些。同時，相比起豪華品牌的中型SUV如寶馬X3、奧迪Q5L等價格相近的車型，攬境不但車身尺寸更大，動力系統等方面也更有優勢。況且，在價格和產品力與攬境相近的車型中，理想ONE是新能源車型、途昂、探險者、昂科旗等月銷最高也不過5000多輛。乍看之下，攬境身邊竟然一個能打的都沒有？
但是，根據目前的市場發展規律來看，國內SUV市場發展趨勢已經趨於平滑，在整體增速放緩的情況下，消費升級勢必會將市場需求往中高階領域推進。因此，中大型SUV將成為行業發展的重要領域，在這種大環境下，攬境的提前佈局無疑是抓住了時機。因此，攬境的戰場或許並不在當下，而在於未來。
