智慧汽車市場風起雲湧，作為汽車發展的大方向，越來越多企業下場分蛋糕，百度、谷歌、蘋果、小米……除了特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力，有名的科技公司也不甘寂寞。但在這場熱鬧的角逐賽中，傳統汽車品牌似乎缺了先機，不過，這個狀況在最近被打破，傳統汽車品牌派出了作戰代表——WEY摩卡，作為新一代智慧汽車人，其與特斯拉狹路相逢。
眾所周知，智慧汽車領域，特斯拉是名副其實的領頭羊品牌，甚至，其從本質上來說，就更偏向於科技公司。在自動駕駛領域，特斯拉走在行業前端，也有Model Y搶佔市場。WEY摩卡與特斯拉Model Y相遇，誰能更勝一籌？最近，WEY摩卡已然開啟動態試駕，產品力被評“準L3級自動駕駛”，看來，這場對決會很精彩。
自動駕駛，WEY摩卡可撒手兩分鐘
智慧汽車最引人注意的就是自動駕駛，而在WEY摩卡的動態試駕影片中，我們可以看到其已實現了兩分鐘撒手駕駛，要知道，此前特斯拉的車型在自動駕駛15秒後，就會通知車主接管車輛。WEY摩卡自動駕駛的過程中，能夠在解放車主雙手雙腳的同時，實現自動變道、自動超車、自動轉彎等一系列操作，智慧實力不遜色特斯拉。
那麼，WEY摩卡與特斯拉的區別何在？首先是晶片算力，作為智慧汽車的大腦，晶片的算力決定了汽車的智慧程度，而WEY摩卡搭載的是高通8155晶片，一秒之內可計算360萬次，是特斯拉晶片算力的2。5倍。
除了晶片之外，WEY摩卡與特斯拉相比，還有優異之處嗎？兩者實現的是同樣的功能，但實現這些功能的基礎卻不一樣。WEY摩卡搭載的是固態鐳射雷達，擁有更遠的探測距離、更高的探測清晰度。至於特斯拉Model Y，則沒有采用鐳射雷達的方案，或許是考慮到了成本更低要素，它採用了視覺演算法，在暴雨、暗光、強逆光等場景下，很容易受到干擾，攝像頭也容易被遮擋，在行車安全性上，顯然更為弱勢。
AR-HUD功能，駕駛安全性升級
另外，從動態試駕影片中，我們還可以看到WEY摩卡搭載了賓士S級同款AR-HUD功能，能夠將導航、胎壓等資訊與路況融合顯示，車主只要眼睛正常看向前路，不必刻意，就能方便看到這些資訊，避免了低頭看儀表盤的麻煩。
而特斯拉Model Y並沒有配備這個功能。馬斯克表示特斯拉意在簡化使用者駕車方式，所以連儀表盤都省去了，HUD也是不需要的配置。但不得不說，取消儀表盤後，特斯拉採用的中控橫向螢幕顯示車輛資訊的方式，似乎也並沒有高明到哪裡去，如果車主想看車輛資訊，同樣要低頭，甚至側頭去看。相較之下，難道AR-HUD不是具有駕駛安全性嗎？
不管是自動駕駛還是AR-HUD功能，WEY摩卡的表現都沒有讓人失望，自動變道、超車，支援撒手兩分鐘等效果，確實有“未來座駕”的範兒，AR-HUD功能的搭載，更是讓它收穫好評一片。相比之下，特斯拉Model Y也就顯得誠意不足了些。目前，WEY摩卡的資訊還在持續曝光中，不知道它還會為我們帶來怎樣的驚喜，據傳價格會在30萬左右，我可謂是期待滿分了。
