前言
隨著國內消費市場的多元化，皮卡贏得越來越多的客戶喜愛，加之國六排放標準的升級與不斷推出的國三車淘汰置換政策，國內皮卡存量與增量市場前景不容小覷。
長城、江鈴等一眾老牌皮卡製造商近兩年不斷推陳出新，對皮卡市場攻城略地，作為擁有二十餘年生產製造經驗的福田，自然不會坐以待斃，憑藉薩普、拓陸者系列良好的業界口碑。
今年中推出的福田大將軍皮卡，自一上市，就獲得了廣泛關注，接下來帶大家看看福田家的大將軍G9（以下簡稱大將軍）有何本領，征戰現在已成紅海的中國皮卡市場。
外觀
大將軍在今年一推出就受到大家廣泛關注的重點，外觀設計十分驚豔，美國西部牛仔味十足。整車長度5。34米，寬度達到近2米（1980mm），在國產皮卡序列中，絕對寬體，高度達到1。9米，使得整體造型看起來更顯敦實厚重。
方正的大燈造型，遠近光全LED設計，加上豎向排布，照射角度更高，照明效果更好，同時大燈周圍集成了日間行車燈，E型造型，不論白天夜晚，都極具辨識度。
橫平豎直的前臉，肌肉感十足，帶來的副作用就是前部盲區變大，好在車輛配備360度全景影像，彌補了因為造型原因帶來的安全隱患。
相較於車頭，車尾設計就比較中庸，高位剎車燈周圍和保險槓的鍍鉻飾條，提升了車輛檔次，原廠的倒車雷達和倒車攝像頭組成了雙保險，為倒車提供了便利。
車頂銀色行李架提升了車輛顏值，同時行李架並非裝飾，具有使用價值，加裝車頂行李杆或是行李箱後，將大大方便日常使用中對於裝載空間的拓展。
貨箱上的龍門架稜角鋒利，GENERAL的英文單字彰顯大將軍身份，同時啞光的塗色，日常使用中小磕碰不會對龍門架造成顏值上的損傷。
貨箱內部塗有貨箱寶，能夠減少搬運貨物時對於貨箱的磨損，同時貨箱內部設計有固定錨點，方便日常固定貨物。相比於競品，如果能在尾門設計有液壓挺杆及方便上下車的扶手，將更顯貼心。
● 外觀小結：
極具辨識度的外觀，讓大將軍在這個顏值當道的市場，首先就俘獲了很多人的心，根據經銷商反饋，該車到店後，問詢熱度一直居高不下，很多人對於能夠十四萬多就能買到如此霸氣外漏的車十分心動。
內飾
開啟駕駛室門之前，這個質感十足的腳踏十分吸引人，不同於大部分車輛腳踏裝飾大於實用，大將軍的腳踏擁有實實在在的功能屬性。
非承載式車身造就了較高的駕駛室，因此進入駕駛室必須要藉助腳踏，車門下沿並沒有採用包覆式，好處是車門位置較高，複雜路面時能夠保護車門不被磕碰。壞處是行經泥濘路段，腳踏沒有車門的包覆，上下車容易蹭髒褲腿。
進入駕駛室，居家風格的淺色內飾盡顯溫馨，腳踏加上A柱上的扶手，讓上下車不再費勁。
接觸過福田其他車系的皮卡人對於這套內飾一定十分熟悉，模組化讓內飾各個部件通用，好處是降低了開發成本，間接實惠消費者，同時也增加零部件穩定性，降低故障機率。壞處則是內飾不再同外觀一樣個性鮮明。
多功能方向盤加上真皮包裹，握感舒適，多功能方向盤方便日常使用也提高了駕車途中的安全性。方向盤後方的換擋撥片，提升了駕駛樂趣。
中控臺部分區劃明顯，且各個常用按鈕體積較大，方便行駛中盲操作。從上到下四種材質的拼接，不論從看還是摸上去，都十分有質感。
電子檔杆成為時下流行元素，大將軍的檔杆不論從造型、做工還是使用手感均屬於一流。電子手剎，自動駐車，不用購買專門的木蘭版大將軍，即使是普通版也對於女性消費者日常駕駛十分友好。
頂部的天窗增加了駕駛室內的開揚感，全景天窗固然好看，但是對於有大梁的皮卡來說，崎嶇路面行駛時，全景天窗無疑將是異響的萬惡之源，小天窗則會大大減少異響機率。
中控臺的螢幕尺寸尚可，功能齊全，缺點是清晰度一般，但日常使用足矣。
該車經銷商加裝有流媒體後視鏡，對於如此大塊頭的皮卡來說，無疑是一個非常棒的裝備。
後排空間一般，中間座位配有頭枕，安全防護方面較為到位。只是後排未能配備後排出風口及USB充電口，未能達到主流水平。
由於後驅的原因，中排留有凸起的小鼓包，好在凸起高度有限，不影響日常使用。
● 內飾小結：
模組化，讓大將軍的內飾不再同外觀一樣個性鮮明，但是各項功能及人性化配置齊全，電子檔杆、電子手剎、自動駐車方便了日常駕駛，且內飾質感方面，淺色內飾更顯溫馨，內飾材料上軟硬使用得當，高階感十足。
底盤部分：
打開發動機倉，液壓挺杆方便了日常維護保養髮動機。發動機倉內各項功能部件佈置規整。
來自歐康的FG20發動機，擁有高效能、極佳的燃油經濟性和高可靠性，在寶沃BX5和BX7等車型上也有搭載，2。0T汽油動力，它的最大功率為238馬力，峰值扭矩為360牛·米。
變速箱匹配的是大名鼎鼎的採埃孚8AT變速箱，同其他雙離合、CVT、AMT變速箱相比，AT變速箱是目前市面上在可靠性、效率性、舒適性方面上最好的變速箱。當然，採購成本上，AT變速箱成本也會更高。
前懸採用雙叉臂獨立懸架，對於提升操控及舒適性方面效果明顯。粗壯的平衡杆，對於抑制車身側傾也十分有幫助，得益於較重的車身自重及高扁平比輪胎，即使是採用全鋼製的簧下部件，對於操控及舒適性也沒有顯著影響。
後懸為了保障載重需要，配備五片鋼板彈簧非獨立懸架，高扁平比的輪胎能夠很好吸收路面的震動，因此即使是板懸，車輛後排的舒適性也不差。
輪胎採用佳通HT152輪胎，尺寸為265/60R18，該款輪胎廠商宣傳最大特點就是城市和郊野兩種路況跨界行駛，在保持舒適性的同時，也兼顧砂石路況下對抓地力和安全性的要求，胎側有防擦條設計，擠路牙碰石頭導致鼓包的機率降低。
● 底盤小結：
汽油發動機在日益嚴格的排放法規面前更具優勢，限制限行更少，是當今比柴油發動機更具有優勢的重要一點。同時匹配採埃孚變速箱，在行駛品質上更上一層樓。後橋的非獨立板懸保證了承載，讓大將軍更具實用價值。
越野部分：
本次介紹的大將軍搭載的是汽油機，比不上低扭充足的柴油發動機，最重要的是兩驅無差速鎖，本應該不談越野。但是中國幾乎所有購買皮卡的使用者，都是有走爛路的需求，有越野的夢想，這時候考察一下一輛皮卡車自身越野先天條件很重要。
平直的前臉造型，不僅造就了威武霸氣的外觀，同時對於提升車輛接近角非常有幫助，同時可以看到前懸輪拱預留有較大餘量，遇到崎嶇路面，懸架能夠最大程度壓縮與伸展，不至於讓輪胎懸空。
後懸離去角也同樣可觀，後保險阻礙了一部分，但應對絕大多數路況已經足夠。
大角度的接近角與離去角固然好，但由於大將軍軸距超過三米，達到了3110mm，過長的軸距在透過溝坎時極容易剮蹭中間底盤，底盤中間部分較為平整，底盤最低點為變速箱托架，好在靠近前軸部位，稍加註意，對於車輛透過性影響不大。
越野的時候發生陷車之後，施救中車輛拖車鉤就變的十分重要，大將軍自身體重接近兩噸，如此龐然大物施救起來，拖車鉤如果不夠結實，將是災難性的，好在大將軍的拖車鉤為衝壓件透過焊接與大梁連線，左右兩側雙側佈局，更方便於施救，保險槓下擾流板特意為拖車鉤留有開口，美觀的同時不影響拖車鉤的使用。
越野自然需要跋山涉水，野外如果遇到需要涉水路段時，大將軍的發動機進氣口與機蓋平行，高度超過一米，不用改裝涉水喉，過一些小溪小河，輕輕鬆鬆。
● 越野小結：
兩驅談越野，不是無稽之談，皮卡最常見的場景就是工地、鄉間小路，不是那種非常極端的泥濘路況下，城市SUV走不了，皮卡能走很重要，皮卡能走，依靠的就是接近角、離去角、離地間隙。
如果想要用大將軍挑戰難度，四驅版大將軍後橋配備伊頓差速鎖，配備博格華納軸間TOP式適時四驅系統，這套系統的最大特點是多了一個4H版本。在4H模式下，橋後橋可以透過多片離合器強制壓緊，實現前後橋50：50的扭矩輸出，越野強悍。
總結：
外觀夠霸氣，內飾夠精緻溫馨，越野能力也不容小覷，隨著越來越多的城市解禁皮卡，越來越多的皮卡玩家使用者的到來，各大汽車製造廠看到了一塊巨大的市場蛋糕，福田依靠自身多年造車經驗的積累，加上對於消費者的瞭解，去搶佔皮卡高階市場，我在這輛車上看到了實力與底氣，大將軍出馬，所向披靡，必將有所斬獲。（文/卡家號：空客007）
