一年一度的“剁手節”也快到了，許多人已經開始物色心儀的商品了。您是否注意到：同為商品的汽車直到現在，還是依然無法實現真正的網購，各類所謂的網購平臺其實也都是在賣銷售線索，根本無法像其他商品那樣實現真正意義的網上訂購快速送貨。
其中各種原因，只要仔細揣摩，其實也不難發覺：
汽車網購 首先消費者這關難過
雖說汽車現在也不算什麼奢侈品，小編也知道頭條上的“高收入人群”為數眾多，但是作為動輒數萬乃至數十萬的商品，消費者付款下單內心肯定覺得不夠踏實，這樣的大件商品網上支付習慣還有待繼續培養。另外，汽車也是使用期限長達好幾年乃至十多年的耐用品，試駕是絕大多數車友必經的一個環節，電商解決不了試駕的問題。
2。汽車網購 單件物流成本太高
說到電商，物流依然是繞不開的話題。那些比普通汽車貴多了的名錶珠寶能夠實現完美網購，物流成本低是一大保障。就算微型車再輕也有接近一頓的重量，這樣的物流倉儲成本就比較高昂了。像其他商品一樣實現送貨到家還不成熟，消費者只有老老實實去指定地點提車。純電商模式的退換貨，也會徒增不少風險。
3。目前我國龐大的汽車經銷體系牽涉重多，汽車網購與其利益格格不入
小編認為這一點才是主要原因和根本原因。今年出臺的新《汽車銷售管理辦法》的執行情況大家有目共睹，雖然大家看到國家有關部門維護消費者權益的出發點，但是我國目前的汽車經銷體系確實十分龐大，難以撼動。
首先賣車需要賣車的資質，不是阿貓阿狗路邊佔塊地方就能賣車了。而目前取得賣車資質的唯一辦法，還是要成為某個品牌或某幾個品牌的經銷商。賣裸車不賺錢也不是什麼新聞了，消費者購車4S店一定會推銷甚至強制推銷金融配件裝飾等衍生產品服務，而這些，線下執行才更符合經銷商的利益。至於廠家，作為經銷商的利益共同體，肯定是站在經銷商這一邊。
假設解決了裸車、物流、試駕的問題，難道要透過電商網站找賣家做售後嗎？說到底還是得依賴線下的經銷商/服務店，汽車這個商品任何時候都離不開線下，純電商幾乎不現實。
不過，與傳統車企不同的是，新車企的在這方面的表現相當亮眼，不用說大家都知道是特斯拉，但放到現在也只是特例。雖然訂購特斯拉需要在線上付全款，不過提車當然還是得跑一趟服務點。
當然沒有什麼是一成不變的，未來，在相關法規，配套服務更加健全的大環境下，說不定汽車也會像購買日用品一樣實現輕鬆線上付款送貨到家。當然，在短時間內，小編覺得純電商模式的汽車網購沒必要也不太現實。不知道各位怎麼看？
