2021年10月18日是鴻海集團創始人郭臺銘的71歲生日，生日當天郭臺銘收到了自己公司釋出的三臺智慧汽車的禮物，郭臺銘表示這是自己收到過的最好的生日禮物。沒錯，恆大造車垮了，樂視造車沒了，富士康又來造車了，但嚴格上來講是郭臺銘的鴻海集團造車了。
此次造車是由富士康和中國臺灣的裕隆汽車兩家公司共同合資成立的企業Foxtron製造，臺灣省的裕隆汽車可以說是一家老牌傳統汽車製造商了，公司成立近70年，創始人為嚴慶齡，主要為日本的日產和三菱代工，旗下也有自己的汽車品牌Luxgen（納智捷）。
在新車的釋出會上，鴻海董事長劉楊偉表示“2020年富士康的總營收為5。35兆新臺幣（約1。2萬億人民幣），所以富士康的目標是在五年內將電動汽車相關領域的收入達到1兆新臺幣（約2293億人民幣），而今年富士康在電動汽車領域的業務貢獻將預計達到100億新臺幣（約23億人民幣）。”
SUV車型Model C
沒錯，第一款車是名叫Model C的SUV車型，整車擁有4640mm的車長，2860mm的軸距，提供5+2的七座配置，在車的第二排擁有寬闊的空間，膝部空間可達16。5公分，而且後門的開合角度達到了70度，非常方便老年人上下車，可以說是一輛具有機械空間極小化，乘坐空間極大化特點的車型。
釋出會上官方表示該車擁有700公里的續航里程，百公里的能耗為13。4kWh，由於擁有0。27的低風阻，所以百公里加速僅需要3。8秒，此款車型預計將會在2023年於臺灣省首發上市，售價預計在100萬新臺幣（約人民幣23萬）以內。
豪華轎跑Model E
第二款車是名叫Model E的豪華轎跑，由於該車定位高階，所以聯合了義大利的設計公司Pininfarina（賓尼法利納），勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等多款車型都是該公司負責設計的。
Model E整車擁有5100mm的車長，2000mm的車寬，軸距更是高達3100mm。由於車型定位高階，因此內部不但採用了全部獨立的四人座，而且還配置了頂級的OTTOMAN頭等艙航空座椅。同時考慮到了商務人士移動辦公的需求，後座空間則可以設定成為專屬的移動辦公室，個人的移動裝置可以與車進行無縫接軌。
除此之外，Model E還配備了臉部識別車門開啟系統、智慧車窗、車輛與環境互動等一系列的最新智慧系統，全景天窗、倍耐力P zero輪胎也都是標配，開啟轉向燈時，葉子板會出現Hello的字樣，還可以換成“贊”的圖案等，而在葉子板旁邊還有Pininfarina的字樣，以顯示高階和與眾不同。
Model E的風阻比Model C還低僅為0。22，擁有750公里的續航里程，擁有550kW和750Nm的動力輸出，百公里加速僅需要2。8秒，上市時間定在Model C上市之後，具體售價並未公佈。
綠色大巴Model T
第三款車型是一輛大巴車，命名為Model T，車身外觀設計非常簡約，全車採用黑色鏡面玻璃，車燈全部為LED，後視鏡則採用了電子式。內部配有48寸的顯示屏，可以給乘客提供豐富的資訊資訊。
釋出會上官方並沒有公佈大巴車搭載的更多資訊，只是表示配置了三電系統，擁有400公里以上的續航里程，在滿載的情況下，可以做到最高時速120公里每小時，最大的爬坡能力達25%。另外，該車已經經過了200000公里的加速耐力測試，以及1000小時的剛性強度測試，不同於以上兩款車型，大巴車最快將會在明年正式上路載客。
關於車型的名字還有一個小趣事，因為早在1908年的時候，美國福特汽車就推出過了同名車型Model T，這也是世界上第一款真正普及到了普通家庭的車型，一直到1927年才停止生產，據悉產量超過1500萬輛。而Model C則更早，在1904年就投入了生產，而Model E雖然福特並沒有實際的車型，但早在2013年就提交了車型商標的申請。
當年特斯拉的Model 3本來是要取名Model E的，但就是因為福特的阻止，特斯拉只好改名為Model 3，馬斯克也因此錯失了將自己旗下車型組成“SEXY”全車系的組合。所以此次富士康也將車型取相同名字，可能有兩個原因，原因一是已經與福特協商並且達成了一項可以使用此名稱的合約；原因二是這些名字僅僅是內部原型車的代號，未來一旦量產上市可能會有其他名字代替，這樣就不會與福特有任何衝突。
