最近四川瀘州發生一個車禍，一對婆孫在斑馬線上停留，轉彎過來的女司機就直接軋了上去……最後的結局是，孫子得救了，而老人傷重身亡。
看到很多新聞的評論都在譴責女司機，是，她們是發生過很多莫名的事故，剎車當油門也是常事，而這次如果駕駛的時候精神集中一些也會發現斑馬線的老人，但圍觀的網友都忽視了一個問題——
在駕駛中，我們的視覺盲區到底有多大？
先看一張圖，你會發現，坐在駕駛位，其實車的前後左右都有視覺的死角，而這些視覺的死角是怎麼產生的呢？
前盲區
造成汽車前方盲區有幾方面的因素，車身高度、座椅的高度、車頭的長度、駕駛人的身材等都有關係，如果沒有很好地控制前盲區的距離，是很容易發生追尾事件的。
後盲區
車輛後面的盲區是指從後車門開始向外側展開有大約30度的區域在反光鏡的視界以外，通俗的說法是如果後車的車頭在前車的後車門附近時，前車的反光鏡裡是看不見有車的，如果不注意的話，極易發生刮蹭和追尾事故。
A柱盲區
A柱的設計主要考慮兩方面的因素：一是它遮擋駕駛員視線的角度問題，二是A柱的剛度問題。既要保持A柱的剛度，又要減少對駕駛者的視線遮擋程度，這個矛盾在設計中很難達到平衡，因此出現視野盲區也是不可避免的。
B柱盲區
B柱的盲區主要是在車輛的右側，當車輛在行使中，需要大角度拐到外側時，B柱會遮擋視線，有可能與右側正常行使的車輛發生碰撞。
曾經有媒體做過盲區的實測，測試的專案包括前部盲區區域、後部盲區區域、兩側盲區區域。首先我們來看看兩種不同汽車的前部盲區有多大的區別。
調整座椅至合適位置，然後把雪糕筒放置在車輛前方。移動雪糕筒，使得駕駛員只能看到雪糕筒的頂端，此時雪糕筒至車頭間的區域即為車輛的前部盲區。
經過實地測量，SUV前部盲區縱向距離達3米，而小型車前部盲區縱向距離僅有2。1米。從測試結果我們可以瞭解到，SUV的前部盲區比小型車要大。車身高度提高帶來透過性提高的同時也增大了前部視覺盲區。
與前部視覺盲區的測試方式類似，在車輛後部設定雪糕筒。移動雪糕筒，使得駕駛員從內後視鏡中只能看到雪糕筒的頂端，此時雪糕筒至車尾間的區域即為車輛的後部盲區。
經過實地測量，SUV後部盲區縱向距離達10米，而小型車後部盲區縱向距離卻達到13米。從測試結果我們可以瞭解到，SUV較高的車身使得其後部盲區比小型車要小。小型車由於車身低矮，視線與地面夾角較小，因而盲區較大。
除了駕駛技術之外，我們在日常駕駛中應該怎樣應對車輛盲區？
喇叭
一般情況下，我們不應該侵犯其他車輛的盲區。而在其他車輛盲區中提醒對方司機自己存在的最有效方法是鳴響喇叭。在禁鳴區域，保持正確的駕駛習慣並按照交通規則行駛顯得更為重要。
二次確認
為確定視覺盲區內是否有車，我們需要在打燈以及觀察後視鏡後，再轉頭看一下車子側後方是否有車。否則你的車一轉向後車來不及制動就撞上了。
車身還有什麼技術或實用配件可以應對盲區呢？
盲區鏡
就是在汽車的後視鏡上增加一小塊增加視距的鏡片，一般這樣的鏡片都是有曲率的，所以可以在一定程度上增大可視面積，提升安全。
盲區監測
這個技術現在已經從豪華車開始向經濟性車普及的趨勢，在車輛行駛中如果有其他車輛進入你的車輛盲區的時候，外後視鏡上的提示燈就會亮起，當然這個技術還有升級版的，有雷達還有可視攝像頭。
360°車身影像
透過車身多個超廣角的攝像頭將車身周圍360°的範圍內的情況透過車載處理器拼接一體，保證車輛在倒車或慢速行駛的時候駕駛員可以隨時監測視覺盲區。
流媒體後視鏡
現在如凱迪拉克等品牌車型已經在使用一種流媒體後視鏡了，完全可以應對當車輛後排滿載的時候完全擋住後視鏡的尷尬，而且動態的效果讓駕駛也更為安全。
所以，科技改變生活，除了提高自己的駕駛技巧之外，汽車廠家也在一步一步的透過科技來掃除盲區，提升駕駛安全，這對於很多車主來說也是一大福音，不過，切記在開車時集中注意力，這一點比什麼都重要。
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