大家好，今天我們來聊一下關於法系車
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這款發動機出現燒機油的現象產生的原因，以及預防和解決辦法。
首先，這款車出現燒機油之後，會提示停車故障燈，會顯示機油壓力過低，伴隨的有可能會有加速無力，或者怠速嚴重抖動的情況。
產生的原因就四點
第一點，長期不清潔油路導致
原因是這款車的發動機長期沒有清潔油路，或者沒有使用有效的燃油清潔劑清潔油路，使得油箱和油路當中的膠質，雜質水分子，還有硫化物生成超標，帶入燃燒室燃燒，使得燃燒不好，產生了超量的積碳，因為這是一款小排量高功率的發動機，對於燃燒的要求會更高。而燃燒超級不好會帶來機油溫度偏高，偏高的機油溫度會使正時皮帶掉渣的現象提前出現，同時的伴隨著活塞不斷上下執行，有一些活塞上的積碳會先沉澱到活塞的油環上，出現油環上部的輕微卡滯。
第二點，機油加速衰竭
這款發動機，因為是在機油當中設計的正時皮帶，所以會產生正時橡膠皮帶掉渣現象，開始發生機油泵濾芯濾網堵塞，伴隨著堵塞逐步加重，在油底殼的機油無法參與到機油迴圈系統，同時活塞在進行高速執行會產生更高的溫度，油底殼機油會加速的衰竭，整個機油系統潤滑效能發生下降，包括機油的降溫保護作用也明顯下降，就會導致我們的正時皮帶掉渣的現象加重。與此同時活塞環小孔內的機油會出現結痂。伴隨著時間週期的延長，結痂變重最終就導致活塞環的卡滯。
第三點，防凍液沒有及時更換
如果不做防凍液的更換，也會影響到發動機燒機油，防凍液除了提供冷啟動的保護之外，他還有一個重要作用，就是降溫，因為渦輪增壓器需要防凍液和機油同時降溫，疊加上面兩條講了機油溫度容易偏高，如果我們防凍液再不及時更換的話，就會使發動機的工況更加惡劣。皮帶掉渣現象就會更嚴重。防凍液更換在南方車主來講的話，因為氣溫的原因，比較容易忽視這個問題，北方車主相對要好一些。
第四點，機油更換週期過長
我們的機油如果長期在市內行駛的話，
5000
公里需要更換機油，路況比較好
7000
公里更換。以為該發動機的特殊性，這款的話，機油更換最好的
4000
和和
6000
公里進行。這樣可以延遲我們正時皮帶掉渣現象發生的時間。
燒機油後應該怎麼辦？
以上四點就是這款發動機燒機油的幾個主要原因。那麼，出現燒機油之後我們如何去處理？首先，我們要做兩點檢查。
第一點，檢查缸壁磨損情況
缸壁有沒有嚴重的磨損，如果有嚴重的磨損，發動機就需要大修了；如果沒有恭喜你，這款發動機不需要大修，因為該款發動機出現燒機油普遍是在三萬到五萬，如果平時養護比較好的發動機機可能會出現在九到十萬公里。十萬公里之內出現缸壁和活塞之間的間隙變大的機率是非常低的，所以就是釋放活塞環的事情，範不到大修。
第二點，檢查廢氣閥
我們就要查一下廢氣閥有沒有老化，因為我們前面說發動這款發動機由於機油容易高溫，高溫的機油，就會帶來高溫的機油蒸汽，所以廢氣閥這種橡膠配件也有可能會出現老化，所以查這兩點就可以。
那麼，如果沒有嚴重的磨損，我們不需要大修的情況下，我們是可以做釋放活塞環修復的。在修復之前，我們要先把正式皮帶更換，要把機油泵的濾網清洗乾淨，同時要把兩個電磁閥清洗乾淨，還有油底殼清洗乾淨。之後就可以開始做這些修復。活塞環釋放卡滯其實是從上到下的發生的，如果我們選擇技術路徑，它是從整體油路開始清潔，同時清潔缸內積碳，最後去釋放活塞環，這種技術路徑就比較徹底，而單純的採用在機油裡邊去釋放活塞環的方式，由於只是清潔了活塞環的下部分，上半部分清潔不到，所以燒機油的根源問題沒有解決，還是會產生燒機油問題。
如果車輛已經做了大修，但是沒有去有效的清潔油路。那麼，這款發動機其實已經有不少案例，都是換完活塞環之後，在一萬到兩萬公里又會出現燒機油。因此不管怎麼產處理活塞環問題，油路清潔使用有效的清潔劑是必不可少的環節。小夥伴們，有不同的觀點可以補充在評論區。
