所謂6C，簡單來說就是高速鐵路供電安全檢測監測系統，其中包括高速弓網綜合檢測裝置（C1）、接觸網安全巡檢裝置（C2）、車載接觸網執行狀態檢測裝置（C3）、接觸網懸掛狀態檢測監測裝置（C4）、受電弓滑板監測裝置（C5）、接觸網及供電裝置地面檢測裝置（C6），合稱為6C系統。今天，我就要揭開它的神秘面紗！
C1。高速弓網綜合檢測裝置
透過車頂裝置記錄受電弓和接觸網的工作狀態，並傳輸到電子櫃中的各單項採集裝置內生成資料，再輸送到電腦的分析軟體中進行分析和對比，檢視採集到的資料是否超標。
C1。高速弓網綜合檢測裝置
C2。接觸網安全巡檢裝置
安裝到車頭，攝像頭位置、曝光度和清晰度調整好後，便可以打開採集系統，輸入日期、區間等相關資料，電腦顯示屏上出現了熟悉的接觸網畫面，影象採集開始了。
C2。接觸網安全巡檢裝置
C3。車載接觸網執行狀態檢測裝置
該裝置安裝在運營的動車組和電力機車上，實現對接觸網全覆蓋、全天候動態檢測，實時記錄弓網執行狀態的動態資料。
C3。車載接觸網執行狀態檢測裝置
可完成對接觸網動態幾何引數、燃弧次數、燃弧時間、燃弧率和弓網溫度異常的檢測。
C4。接觸網懸掛狀態檢測監測裝置
該裝置可實現接觸網懸掛零部件影象的高速採集、儲存、自動分析，並對零部件出現的松、脫、裂等缺陷進行全面識別，自動檢測異常並及時預警。
C4。接觸網懸掛狀態檢測監測裝置
C5。受電弓滑板監測裝置
對線上監測的動車車頂和受電弓狀態進行實時拍攝和故障識別。
C5。受電弓滑板監測裝置
C6。接觸網及供電裝置地面檢測裝置
監測絕緣子汙穢情況，是否洩漏電流以及溫溼度值是否正常。
C6。接觸網及供電裝置地面檢測裝置
