賣手機的、賣電動腳踏車的造汽車，造汽車的又開始賣兒童玩具車，今年年底的汽車圈確實有點魔幻現實主義風格。不過，哪吒賣兒童玩具車這事兒，其實有些“別有用心”。
12月22日，哪吒汽車舉辦了一場“魔小童釋出會”，並宣佈上市了一款名為“魔小童”的兒童電動玩具車。官方宣稱，這輛“車”定位為3-8歲兒童的第一臺電動車，共推出了玲瓏綠、櫻桃紅、甜心粉、豆丁藍四種配色，售價僅為2999元。此外，哪吒還宣佈，12月25日24點前下訂，可以享受包郵優惠。
不過，如果你以為“魔小童釋出會”如此簡單，那就有點“小看”它了。因為，從這場釋出會中可以看出，其實哪吒汽車有著三層目的。
第一層：滿足使用者需求，推出“使用者需求驅動”的產品
“在哪吒的線上使用者社群裡，有使用者提出想讓哪吒造一臺兒童玩具車。為了實現‘哪鐵’的這個點子，我們用心打造了一款兒童玩具車”，哪吒汽車首席設計官常冰說道。
哪吒汽車首席設計官常冰
今年6月22日，哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇宣佈推出“哪鐵宇宙”使用者社群。此後，哪吒汽車的使用者有了一個共同的名字——“哪鐵”，而每年6月22日則被定位哪吒汽車使用者日。
張勇曾表示：“做一個好的汽車產品有兩個驅動因素，除了技術驅動，還有一個就是使用者需求驅動，這也是哪吒未來需要打造的能力。”
“使用者需求驅動”，幾個字雖然簡單，但卻需要付出很大努力。從“魔小童”這個產品上，便能看出哪吒的認真。
魔小童整車採用了新車“哪吒S”的造型設計，由打造哪吒S的原班人馬設計。另外，魔小童還創新地使用了“童車汽車級油漆”工藝，給童車車漆帶來了更好的質感。
車內配備了藍芽音響，可以連線手機藍芽播放音樂。考慮到安全性，除了童車內的方向盤，還可以透過遙控來駕駛。
作為“兒童的第一臺電動車”，魔小童的最高時速達到了5公里/小時，續航大約為8公里，並採用雙電機後驅系統，四輪獨立懸掛。。。
值得一提的是，哪吒汽車將成立兒童車主俱樂部，為有孩子的家庭提供一個互動的交流平臺，增加了使用者社群的覆蓋群體。
第二層：一個新勢力車企求“上頭條”
“哪吒釋出了一款兒童玩具車”，相信這個話題一定能上明天的”汽車新聞頭條”，就像之前的“小米宣佈造車”、“小牛準備造汽車”等話題一樣。
的確，哪吒汽車如此“出圈”的動作很是具有話題性。但反過來看，為什麼哪吒想要“上頭條”呢？
答案很明顯，因為作為一家新“新勢力”造車企業，具有話題性才能被消費者關注到。在眾多造車新勢力中，若論地位，相比蔚來、小鵬、理想，哪吒汽車的存在感還不夠強。
不過，今年哪吒汽車發生了件大事，結結實實地刷了一波存在感。
5月11日，360集團宣佈戰略投資哪吒汽車，雙方宣佈聯手，為人民造車。也正是在這個月，哪吒汽車銷量達到了4508輛，超越了理想，在“造車新勢力”中僅次於蔚來、小鵬，來到了第一梯隊。
相較於蔚來汽車的“高階化路線”、理想汽車的“增程式路線”、小鵬汽車的“智慧化路線”，哪吒汽車更加“平易近人”，錨定了電動汽車市場10萬元價位。“為10億人民造車”的口號反映在產品上，意味著哪吒汽車的產品不能太貴。而事實也是如此，其所有產品的價格區間均在20萬元以內，甚至最便宜的汽車產品——哪吒V起售價僅有6。09萬元。
此外，造兒童車或許也是張勇“讓哪吒汽車真正成為車界小米”計劃的其中一步。
他曾講：“我覺得哪吒汽車正在成為汽車行業的小米，我們始終致力於將大眾產品智慧化、高階產品大眾化。”
不久前，小米官宣造車，頻上頭條。這麼一看，哪吒汽車造的“兒童車”的確有點“小米”的意思了：“跨界”事小，“上頭條”事大。
第三層：玩具車都能做這麼好，明年的新車請放心
雖然是一輛童車，但是哪吒汽車為其投入了汽車級的打造資源，包括中國第一梯隊水平的供應鏈，國際級的設計等等。
釋出會上，哪吒汽車首席設計官常冰說道：“魔小童的車頭配備有分體式大燈，車尾的貫穿式尾燈也能同步聯動剎車點亮。車內還配備有全手工真皮座椅包裹，採用了極好的縫線工藝，同時設計有專屬腳墊。。。”
此時，現場和線上的觀眾們的內心OS或許是：“不會真有人在意這玩意兒的座椅縫線用什麼工藝吧？肯定是要引出新產品”
果然，幾句話之後，常冰話鋒一轉，開始介紹起即將在明年上市的全新產品——哪吒S。
哪吒S是哪吒汽車的首款B級智慧電動轎跑車，“魔小童”的外觀設計正是來源於它。除了擁有轎跑式的車身造型，它還能實現L4級自動駕駛，並且程版的續航超過了1100公里，純電版續航超過了800公里。
此外，哪吒S的高壓超快充最高可達到240kW的功率，能在20分鐘內充電80%，百公里加速可達3。9秒。根據官方資訊，哪吒S將於明年年內上市。
寫在最後：
儘管哪吒已經進入“新勢力”的第一梯隊，熱度也在持續增加，但是CEO張勇說的最多的還是活下去：“未來競爭越來越激烈，外資品牌、中資品牌、科技企業進來，我們怎麼樣才能活下去，而且活得好，到2025年，或者2030年還能夠立足。”
他表示，哪吒汽車的發展階段共有三個目標。近期目標：月度銷量過1萬臺，初步站穩腳；一兩年內的目標：在10萬-20萬元市場上月銷量過5000甚至過萬輛，真正打入燃油車的主戰場；2025年的目標：銷量40萬-50萬輛，體系化能力真正形成，使用者型企業真正建立起來。
顯然，目前哪吒汽車距離年銷40萬-50萬輛的目標還有很長一段路要走，不過我們還是從“魔小童”上看到一個使用者型企業應該有的樣子。
希望未來的哪吒汽車依然能保持住“為人民造車”的初心，即使明年上市的“大號魔小童”哪吒S擁有諸多先進技術，也應該做到讓大多數消費者買的起。
