全新CR-V上市以來，熱銷勢頭持續不減。然而就在廠家高調傳播全新CR-V熱銷的同進，卻是其居高不下的投訴量。據第三方汽車品質評價平臺——車質網的汽車投訴排行榜顯示，投訴量居於榜首的正是大名鼎鼎的東風本田全新CR-V，而投訴的重點問題仍然是車輛的剎車問題，一個月的投訴量高達42件。
東風本田9月召回30509輛全新CR-V
說到全新CR-V的剎車問題，相信很多車主已經深受其害。自7月上市以來，短短一個月內就有大批車主反映全新CR-V的剎車失靈問題。部分車主表示，自從遇到這個問題後，每次開車都會小心翼翼，甚至有些車主幹脆把車放家裡當“擺設”。
或許是迫於輿論的壓力和事件的集中爆發，東風本田於9月初對生產於2017年2月14日至2017年9月4日期間的部分東風本田全新CR-V實施了召回，共計30509輛，並對外宣稱是由於電子制動助力器控制軟體存在問題。
全新CR-V居10月投訴榜首 剎車問題依然存在
然而這些召回真的解決問題了嗎？從第三方汽車品質評價平臺——車質網公佈的10月份汽車投訴榜單中可以看到，東風本田全新CR-V的投訴量高居合資SUV榜首，環比9月增長了121%，而投訴問題則主要集中在剎車偏軟、剎車泵故障等。
可見，儘管東風本田對全新CR-V實施了召回，但在剎車問題上始終沒有給消費者一個可靠的解決方案，以至於很多車主只好透過投訴的方式尋求幫助。在這裡，小編只想說一句，廠家在追求銷量的同時，是不是也應該傾聽一下消費者的心聲，切實地把問題給解決了，不要把責任歸咎於供應商就了事了。消費者畢竟不是拿來做實驗的小白鼠。
全新CR-V不止剎不住 這些槽點你也應該知道
全新CR-V上市以來，在收穫銷量的同時，車輛本身存在的問題也逐漸暴露出來。除了上面提到的剎車問題一直困擾消費者外，諸如加價售車、車輛做工不夠精細、用料差異化等問題，也得到消費者的吐槽。
就拿車門邊框的焊縫處理問題來說吧，明顯看起來比較粗糙，不夠精細。甚至個別車主反映，車門的焊縫確實有些劃手。我們知道，東風本田的很多車型都採用了這種分塊衝壓，然後再焊接起來的製造工藝，這本身並沒有太大問題，但是在細節的處理方面應該再精細一些吧。
除此之外，後備箱內備胎周圍隔音棉的處理，同樣不夠精細。開啟行李廂內的蓋板，可以很清晰的看到備胎周圍的隔音棉裸露在外，很容易讓人想到棉被裡的“黑心棉”。我們且不論材料的環保性如何，單從直觀感受來說，就會讓人對CR-V的好感大打折扣。
當然，除了這些顯而易見的問題外，CR-V在內飾用料上也存在刻意壓縮成本的地方。比如中控臺擋把兩側的用料，駕駛員一側加入了一塊皮革的軟質材料，開車時膝蓋不會直接接觸到旁邊的硬塑膠，會舒服很多。但在副駕駛一側，你會發現皮革材料變成了一塊硬塑膠裝飾板，這凸出來一截，不僅不會對膝蓋起到撐墊作用，反而更容易讓膝蓋碰到內飾板。難道全新CR-V只在討好駕駛者的駕乘感受嗎？
最後再來說說全新CR-V的配置。以燈光為例，要到23。18萬以上的兩個配置和混合動力車型才有LED大燈，另外都是鹵素大燈。其它Honda Sensing也只有最頂配才有，甚至到次頂配也就多了一個併線輔助。這樣的配置顯然不夠誠意。
汽車作為一個由成千上萬個零部件組成的產品，要做到絕對零缺陷也不可能。但至少在一些關係乘車人生命安全的地方，要做到萬無一失；在一些最起碼的做工細節上，即便做不到無可挑剔，也要做到看來順眼，無從指責。只有這樣，才能真正抓住消費者的心。
