如何跑在對手前面？最好的辦法就是在別人還未開始跑之前就出發，或者把對手打暈，讓他乖乖的躺在地上！
就像邁騰在2016年的換代一樣，當同級對手還在籌劃下一代車型的走向之時就提前開跑，以全新的姿態來應對一群“老傢伙”。邁騰的搶跑得到了回報，上市以來銷量一路猛漲，進入2017年，更是超越同胞兄弟帕薩特，一路領跑到現在。
看到這樣的成績，估計帕薩特早已經無力吐槽了，按照以往的慣例，帕薩特會優先於邁騰改款，但是這一次，邁騰不僅偷跑，而且連帕薩特的鞋都給帶走了！
如今的帕薩特依舊頂著舊皮囊。談前衛，邁騰橫向視覺變寬，低矮的造型富有運動氣息，內飾方面向輝騰看齊變得豪華大氣；談平臺，邁騰高了半級，車身尺寸和軸距進一步加長，其中軸距比帕薩特長68mm，輕量化讓邁騰比帕薩特輕50-100Kg左右，從而有了更好的操控和油耗表現；更別說邁騰還搞了幾個新玩意：液晶儀表盤，智慧大燈，全景天窗……
最為致命的是，邁騰不僅在配置上提升，而且還定了一個更有競爭力的價格。就拿邁騰2017款 330TSI DSG 領先型對比帕薩特2017款 330TSI DSG尊榮版，邁騰比帕薩特多出了全景天窗、副駕駛後排可調節按鈕、後視鏡摺疊等。特別是全景天窗這一項，受老平臺的限制，帕薩特全系無配備，可以說在配置上邁騰呈現出壓倒性優勢，而價格卻定了一個比帕薩特22。29萬更低的21。99萬。
說好一起跑的兄弟，這次自己一個跑了，可憐帕薩特每月銷量持續下跌中。
提前開跑的邁騰，在帕薩特面前建立了優勢，然而這種領跑優勢卻不一定能讓他輕鬆笑傲賽場，贏得整個比賽，因為別克全新一代君威橫空出世……
全新君威上市，剛剛站穩的邁騰又將被終結？
邁騰剛剛在市場站穩，就有人來踢館了！對於剛剛上市一年的邁騰來說，每一個選手都是可怕的，尤其是積蓄了9年實力，品牌&口碑雙優的選手。邁騰並沒有看錯，這個選手並不是好惹的。
看點
1
全新換代，全新君威奪得中級車口碑第一
這個選手不僅時尚，而且不按套路出牌，一上來就打破了現在中級車的設計風格，將轎跑車的運動美感與中級車的豪華感相結合，而且揉合了眾多年輕人喜歡的設計元素：溜背設計、環抱式駕駛艙、Matrix矩陣式全LED大燈等，這些足以牢牢抓住80、90後這一批消費主力的心。
要說邁騰的外形時尚，那是相對其他車型還處在好幾年前的審美標準下，本質上，邁騰依舊沒有脫離中級車那種中規中矩的風格。
用保守來對抗革新，如果放在以前，邁騰並不會擔心，但是如今，逐漸成為主力消費群體的年輕一代，他們的需求變得更加獨特和個性化，車對他們來說不再是身份的象徵，而是展現自身性格與品位的名片。
在智慧、科技、舒適、安全感方面，全新君威也面面俱到，加上足夠好的顏值和通用最新的驅動系統，如今在汽車之家消費者口碑排行榜上綜合評分全面超越邁騰奪得第一，特別是在外觀、舒適性、動力、操控方面奪得各細分專案評分第一，得到消費者如此多的認同，實力不可小視。
口碑的傾斜正說明市場已經趨向全新君威，這是邁騰作為領跑者不能接受的！
看點
2
全新君威真正將運動與舒適兼備
儘管口碑和外形設計讓邁騰感到不安，但是邁騰並不會認輸，畢竟走到今天這一步並不容易。
作為一款中級車，邁騰也有著自己的堅守：那就是後排空間大，舒適性好。
可惜的是，邁騰並沒有完全瞭解這一代的消費者，在運動與舒適性上，他們並不只是要其中一點，而是兩者都要。而之前為什麼選擇邁騰是因為市面上並沒有一款可以兩者皆滿足的車，只能退而求其次選擇一個外表運動，實則舒適的車。
在全新君威主打運動的外表下面，是對軸距大幅加長92mm，達到2829mm的後排寬敞空間，基於對中國使用者身形進行了大量的樣本採集所研發的座椅，造型設計更符合人體工程學，雖然在後排空間上不及邁騰，但是包裹感和支撐感更好。
在操控方面，全新君威減重達到了160kg，獲得更為靈動的車身。前8點後4點連線的全框式副車架，配合最佳化設計的前後懸掛，不論直線還是彎道行駛，都能給予駕駛者更高的操控信心。而在舒適性上，美系車的底盤調教一貫都不錯，全新君威在兼顧運動之餘，懸架比上一代被調校得更軟一些，對於振動的過濾有了明顯加強，真正將運動&舒適兼得。
說白了，邁騰從本質上依舊是一款主打舒適性的車，減震器和彈簧的匹配對於路面顛簸處理得很到位，但轉向不夠線性，隔絕了一定的路感，舒適性的調校讓其反應有些木訥。論劈彎的操控感是無法與全新君威相提並論的。
看點
3
全新君威新動力打造同級最強
儘管邁騰再輸一城，但是邁騰依舊有大眾神機“EA888”以及黃金動力“T+D”組合。
“T+D”動力組合十年前是一個亮點，但在渦輪增壓發動機普及的今天，以及雙離合的優缺點被人們看穿後，黃金動力組合的噱頭也僅僅只留存在了吹噓的層面。而全新君威已悄然換上了一套新的動力系統！
獲得“沃德十佳發動機”的2。0T發動機，效能引數超越大眾（邁騰）的EA888，百公里加速僅6。7秒。而主打經濟的1。5T不僅超越邁騰的1。4T，比邁騰1。8T功率只小7KW，在此級別堪稱標杆機型。百公里6。3L的油耗成績也要領先對手，標號92#汽油，在用車成本上也要強過全系標號95#的邁騰。
最絕妙之處在於，全新君威在變速箱方面放了大招，使其成為了別克體系內第一款全面搭載9速HYDRA-MATIC智慧變速箱的車型，而且全系標配，這在同級也尚屬首次。這款9AT應用了超過60項通用專利技術，專門針對中國使用者日常使用的實際需求進行標定，能在時速90公里以內實現9擋切換，給駕駛者帶來的是極其平順的換擋體驗。
而邁騰匹配的雙離合變速箱，低檔位頓挫和可靠性不足一直是雙離合的弊病，並且在降檔速度上，傳統AT變速箱是遠遠優於雙離合變速箱的，何況全新君威還搭載的是9AT，這一次全新君威走在了邁騰前面。
偷“跑”的邁騰成為了同級的領先者，但也將自己完全暴露在其他競爭對手眼中！在效能上全面完勝邁騰，顏值更高的全新君威看準了時機，強勢擠入賽道，這一次並不打算讓邁騰繼續領跑下去，而是直接將對手打暈在地，讓它優勢全無！
看點
4
全新君威打造同級最智慧座駕
邁騰上市之初憑藉高配車型上引入的FPK數字液晶儀表、最新一代MIB媒體系統、後方交通預警功能、Pre-Crash預碰撞保護系統、HUD平視顯示系統等，在人無我有的局勢下，一直以最有科技感的中級車自居。在全新君威未到來之前，邁騰有底氣這樣去拔高自己！
但是時代在進步，誰料一年的時間，這些亮點配置被大量普及，邁騰的優勢也再一次被弱化！
比起還在玩單機的邁騰，全新君威eProtect+eConnect的組合基於網路，建立起一個全面覆蓋安全，互聯，智慧三大領域的“圈子”，全新君威領先了不止一點點。
全新君威首先悄然升級了自身的安全裝備，打造出了同級最完善的主、被動安全系統。擁有11項智慧安全科技的eProtect智慧安全系統，透過車上的各種感應裝置將更多的防護工作交給電腦。從行車到停車，真正做到了眼觀六路，耳聽八方，全面的保障行車安全。
相比邁騰偏愛高配的差異化做法，全新君威則是將SBZA側盲區預警、RCTA泊車預警和APA自動泊車覆蓋率達到70%，可謂“雨露均霑”！
當市面上的互聯絡統還僅僅只能夠實現對映功能時，eConnect智慧互聯絡統就已經領跑了整個市場了。從簡單的對映系統開始，eConnect早已經放棄了傳統的手動操作的模式，當用Apple Carplay或百度CarLife車載系統對映至中控8吋高畫質觸控式螢幕，就能直接用語音操作電話撥打，簡訊閱讀，地圖導航，音樂播放等，這一舉措讓駕駛者不用再分心的去操作中控的螢幕！
而eConnect最為強大的當屬別克全新君威上極具前瞻性的OnStar安吉星全時線上助理系統。它將道路救援和後臺人工語音服務融合在一起，當車主需要幫助時及時提供包括緊急救助、被盜車輛定位、音控領航等在內的7大類22項服務。
除了緊急服務之外，OnStar安吉星還將智慧手機也納入智慧互聯的一環，利用手機網路無距離限制的優勢來實現鑰匙所無法實現的功能。在手機APP上隨時隨地檢視車況，遠端控制車輛上鎖、解鎖、發動機啟動、車停位置提示，在炎熱的夏天提前開啟車內空調系統，在出行之前將APP中的路線傳送至車載導航。除此之外，還可以利用OnStar安吉星系統實現電子圍欄，智慧家居，提前預約機票，酒店等。
這是邁騰所不具備的，也是全新君威能夠在同級中獨佔鰲頭的利器。
看點
5
差距明顯，全新君威的配置超越邁騰太多
成也蕭何，敗也蕭何。邁騰能夠脫穎而出正是靠著相近價位之下比帕薩特擁有更多的實用配置。由於”後來者”的關係，全新君威的配置超越邁騰太多。例如，全新君威21。98萬的2017款 20T 尊貴型 VS 25。89萬的邁騰2017款 330TSI DSG 尊貴型，兩者定位相似，但配置卻相差甚遠。
可以看到，同樣是尊貴型，全新君威在價格低出3。91萬的價格優勢下，配置上依然完全勝出。在安全配置上，全新君威多出了更為實用的併線輔助、車道偏離預警系統、PD行人識別/保護系統、自適應巡航等。
而在互聯科技配置上，全新君威多出了前衛的HUD平視顯示系統、速度達到1000Mbit/s的4G車載WiFi，手機APP發動機遠端啟動等等，邁騰在價格更高的情況下，配置方面卻沒有絲毫優勢。
看點
6
門檻更低！全新君威價效比更有誠意
一路下來，邁騰這款才1年的準新車似乎就要被踢出賽道了，離別之際，我們應該感謝邁騰一把，沒有邁騰的到來，中級車市場也不會有如今的價效比！在實力全面超越邁騰的情況下，全新君威依舊給出了17。58萬-26。98萬的誘惑價格，起點比邁騰18。99萬-31。69萬更是直接低了1。41萬，換言之，不到18萬的價格，就能夠擁有一款同級最高顏值、最強1。5T+9AT黃金動力的全新君威。
而如果想要2。0T車型，全新君威的門檻只有22。98萬，邁騰則達到了24。99萬，價效比上全新君威有著無可爭議的優勢。
小董君點評：
作為消費者，我們總希望競爭越激烈越好，這樣才能有更多物美價廉的選擇。從邁騰的搶跑開始，中級車市場老氣橫秋的局面被打破，靠著全面碾壓帕薩特的實力，邁騰迅速登頂；到全新君威這一新鮮血液的注入，靠著全方位勝出的優勢，推出才一年的邁騰又可能面臨被終結。同樣的，全新君威也將給後來的挑戰者樹立一個新的標杆，想要超越全新君威，那就只有再一次提升了。
