日產途達身披大哥光環而來，但有誰會買兩驅的硬派SUV？

20萬左右的合資品牌硬派SUV並不算多，途達在大哥途樂光環的照耀下，日後必定大有可為。

文｜Lynn

我們通常將配備了非承載式車身和分時四驅系統的SUV車型稱之為硬派SUV。雖然目前國內SUV市場火爆異常，但恰恰20萬左右的合資品牌硬派SUV並不算多，之前上市的五十鈴牧遊俠由於品牌認知度等原因並沒有掀起大浪，而如今的途達可不同，在大哥途樂光環的照耀下，加上其自身優秀的產品力，日後必定大有可為。

身材健碩的大塊頭硬漢

先來看看途達的身世，雖然從名字來看它是途樂的兄弟，但其實卻脫胎於日產的納瓦拉皮卡。這也讓其擁有了高大健碩的身材，它的個頭在目前的中型SUV車型中不論長度還是軸距都名列前茅。設計方面途達採用了日產最新家族的V-Motion前臉設計，顯得剛勁有力。不論是機蓋還是輪拱位置，都加入了極富肌肉感的線條，盡顯立體硬朗的一面。與途樂相比，途達的線條稜角更豐富，造型上也更年輕一些。

內飾的設計則偏向實用，

空間表現讓人放心

途達內飾的設計則偏向於實用性，中控區採用硬朗的線條來展現粗獷的一面，與天籟相同的方向盤讓它更具親和力。用料方面途達的內飾只要以硬塑膠為主，在質感的營造上比較一般。

巨大的車身加上5座的佈局讓你絕對不用當心它的空間表現。不論是乘坐空間還是後備廂空間，途達的表現都稱得上出色。較寬的後排座椅保證了乘坐三人時不會很擁擠，雖然採用四驅系統，但中間地臺的凸起並不影響乘坐舒適性。後排乘客擁有足夠的頭部和腿部空間，不會感覺到壓抑。

後備廂的深度可觀，尤其是在放倒後排座椅後，更是深不可測。美中不足的是後排座椅不能完全放平，放大件物品稍顯不便。

動力夠用，越野配置周全

動力方面途達則直接照搬納瓦拉上那套總成，2。5LQR25自然吸氣發動機加7速自動變速箱的組合，最大功率135kW，最大扭矩251Nm。這樣的動力表現從資料上看對於這個大塊頭而言只能算夠用而已。值得一提的是它所採用的這臺變速器與大哥途樂完全相同，不論效能表現還是可靠度都很有保證。

此外作為一臺硬派的SUV，除了採用了帶大梁的非承載式車身之外，途達採用了前雙叉臂、後整體橋的懸架結構，並且原廠就配備了AT胎，加上它還加入了後橋差速鎖。你將新車開出4S店就能夠直接開進越野場地了。

車型分析

2。5L手動擋車型

入門車型價格實在，配置掉“面子”

前面說過，途達的全系車型都配備了2。5L自然吸氣發動機，因此所有車型在動力方面都一樣，只是在變速箱結構及驅動模式上有所區分。精英版作為全系的入門車型，16。98萬的售價顯得很有誠意。它不光在配置方面沒有明顯的短板，全系標配的18寸輪轂也讓它“面子”上不輸高配車型。

而另一款更高配置的手動當車型領先版價格要比它高出兩萬，主要增加了一些舒適性配置，例如天窗、真皮座椅、恆溫空調等。雖然增加的這些配置也算是物有所值，但問問君認為這些舒適性配置都不如直接升級為自動擋車型來的舒適。當然，更加遺憾的是手動擋車型中別沒有四驅車型可能選擇，畢竟對於一臺硬派SUV來說手動加四驅的可玩性就高多了，將其放在那些越野玩家手裡分分鐘便可以改裝出一臺越野利器來。

2。5L自動擋兩驅車型

兩驅是硬派SUV最大的短板

途達的自動擋車型一共有四款，簡單來講它們分別是兩驅的高配、低配車型及四驅高配、低配車型。我們先來看兩驅車型，2。5L自動兩驅豪華版是最便宜的自動擋車型，比手動擋高配車型貴1萬，配置一樣，價格合理。

配備自動變速箱之後比手動擋車型便利性提升不少。更高一級智享版是兩驅自動擋車型的高配版，也是兩驅車型的頂配車型。與選擇手動擋車型時的思路相同，雖然相對與它所增加的配置，多花的兩萬元顯得物有所值，但它依然還是後驅車型，對於一款硬派SUV來講這是最大短板，因此同樣不是很推薦。

2。5L自動擋四驅車型

一步到位，旗艦車型更具吸引力

再加6000元選擇2。5L豪華自動四驅版就能將兩驅車型升級為四驅車型，這對於一臺硬派SUV來說顯然是物超所值的。雖然對於之前的兩驅車型，2。5L豪華自動四驅版的確是個不錯的選擇，但它顯然沒有售價24。58萬的旗艦版車型具有吸引力。首先，相對於越野能力和配置水平來講，它在同級車型中價格並不高。其次，相對於車系中的其它車型來講，

總結

結論相當簡單粗暴，預算足夠就買旗艦版。途達作為一臺擁有非承載式車身結構的純正硬派SUV，當然要選擇配備了分時四驅系統（帶後鎖）的車型才算完美。由於在整個車系中裝備了分時四驅系統的車型只有兩款，而頂配的旗艦版車型不僅配置更加完善，價格也很合理，因此問問君更加推薦各位客官一步到位，直接拿下旗艦版車型。