聽夠了特斯拉的新聞，來看一條咱們國產汽車的大新聞。
那就是蔚來汽車。
一、融資、總部落地雙豐收
2月25日，蔚來中國總部將設在合肥的訊息傳來，這在中國汽車圈裡可是一個特大訊息。
同時其他媒體報道合肥市政府扮演了更大的一個角色，那就是組織了一項超過100億元人民幣的戰略投資，這項投資主要用於推進蔚來汽車中國總部專案的落地以及後續整體發展。
蔚來
兩大新聞一發布，蔚來汽車的股價蹭蹭的往上漲，前期市場漲幅超過30%，一個訊息就帶來11億美元的漲幅也是沒誰了。其實這對蔚來汽車可以說是一個雙倍的快樂。
由此看來，蔚來今年很有可能不會倒閉。在總額為2億美元的可轉換債券融資專案完成後，另一國產汽車品牌吉利也加入了進來，一出手就是3個億，還是美元。
其實，這已經不是蔚來第一次這麼急迫的想給自己找一個家了。上一次還是在2019年的5月，那時候的蔚來意氣風發，還準備和北京亦莊國投一起達成合作意向。不過，這最終只是一場空歡喜。當時，蔚來賬面的資金所剩無幾，這時候正好有亦莊國際投資公司雪中送炭。然而，上述合作最終未能實現，好夢就此破碎。
現在，蔚來又一次迎來了新的融資，未來的發展前景依然十分光明。
資本
二、蔚來落地，生存和資源是關鍵性考量
中國那麼大，為什麼偏偏是合肥？因為李斌就是土生土長的安徽人！
從用江淮代工到在這裡成立總部，蔚來和總裁老家的聯絡可以說是更加緊密了，親上加親。蔚來汽車創始人李斌透露，在合肥設立蔚來汽車總部，一方面可以吸引投資者，另一方面也是自身合理產業佈局的需要。
蔚來李斌
蔚來汽車中國總部的成立會打破現有的全球佈局嗎？它會影響上面提到的全球商業佈局嗎？
這個行業裡的所有人都發出這樣的疑問。對此，一些分析人士表示，蔚來進軍中國的計劃可能會稀釋其在北京的業務和在上海的總部。一些業務將從一線城市轉移到中部省會城市，這將降低一定的運營和維護成本，但品牌形象有改變的風險，用一句話來說，就是可能會變LOW。
其實，從另外一個角度來看，我個人覺得此決策倒是中肯之策。
從蔚來角度來看，目前要解決的是生存問題，生存危機遠還沒解除，如果不找到一個低成本，長期深度捆綁，具備市場與資本多重助力的合作伙伴，有可能在看到黎明的前夕就破產。
蔚來車間
從合肥市角度來看，蔚來的入駐可以幫助到合肥乃至整個安徽的汽車行業發展和提升。蔚來作為一個創新企業對於提高當地本土傳統汽車行業的科技含量也有裨益。
當蔚來在當地穩定下來時，他們將會對安徽汽車產業一個很好的補充。
蔚來總部
從市場角度來看，目前新能源汽車市場由初期的混沌初開轉化為草莽爭霸階段，傳統車企入場新能源新興品牌創立此起彼伏，競爭激烈殘酷時候，如果蔚來以
“高築牆，廣積糧，緩稱王”
慢慢淡出核心視野，退居二線城市避其鋒芒，努力發展核心技術、提高使用者體驗、完善售後服務，有可能最後收穫果實的人就是蔚來。
寫在最後：
北京到合肥，超一線首都到一個普通省會城市，中國總部專案的落地可以說轉變了180度。有人大跌眼鏡，有人拍手叫好。
無論怎麼說，只要能夠成功讓專案落地，更重要的是成功融到資，尤其是獲得政府層面的信賴和注資，對於蔚來來說都已經是天大的好事了，何必糾結一個地點呢？
新能源汽車在國內發展風雨漂泊，隨著新能源汽車國家補貼的政策縮緊，入場企業增多競爭愈加激烈，包括蔚來、小鵬汽車等新興的汽車需要時間的沉澱，資本的支援，才能從萌芽成長為參天大樹，構成未來社會出行核心力量，新的生活方式。
這是蔚來的一個轉機，也是新能源汽車一個重要節點。
期待著蔚來，會變得更好。
文 ：蔚欄科技
