9月17日，大乘汽車品牌才正式釋出，11天之後的9月28日旗下首款產品——大乘汽車G70S就正式上市。定位中大型SUV的G70S共推出4款車型，售價區間為11。99-14。99萬元。今天我們率先對這款“新鮮出爐”的SUV進行了試駕體驗。
大乘汽車，這個名字對於很多消費者來說可能比較陌生，也難怪，近兩年中國汽車市場湧現的汽車品牌“新面孔”越來越多，大乘汽車就是當中的一員。大乘汽車於2015年開始組建，它的前身是江西集團輕型汽車有限公司，產品涵蓋乘用車、商用車和新能源汽車。官方表示，目前已實現100多家4S店、600多家分銷網點、400多家服務站點的建設。
說回這次試駕的主角：
大乘G70S，編輯試駕的車型是次頂配的2.0T自動至尊型，售價為13.99萬元。
據官方表示，大乘G70S的外觀設計邀請了義大利都靈創新設計中心前法拉利設計團隊來把關，確實收到不錯的效果，實車比圖片更好看。在現在這個拼顏值的年代，大乘G70S算是站住了腳。
大乘G70S的前臉設計結合了星球大戰的元素，看多幾眼確實與星球大戰那個頭盔頗為相似。如此激進的設計是為了強調運動感，但個人覺得線條有點過多，雖然能一下子吸引住路人的目光，但不屬於特別耐看的型別。
相比前臉的兇狠，個人認為大乘G70S的車尾設計更加耐看，而且高階感滿滿。其採用了時下越來越流行的貫穿式立體尾燈設計，而且轉向燈還有流動的效果，確實具備不錯的豪華感。加之下方微微上揚的下包圍和排氣管口，整個車尾的力量感和運動感就營造出來了。
車身側面較為簡潔，並沒有太多的線條，而是加入了少許鍍鉻飾條加以裝飾。另外，花瓣式多幅輪轂也動感十足，且全系標配235/55 R19規格的佳通control SUV880輪胎。這套輪胎主打操控性，曾經在不少豪華SUV上也有搭載，價格不便宜。
車身尺寸方面，大乘G70S的長寬高分別為4764×1942×1672mm，軸距為2850mm，長和寬比哈弗H7這些中型SUV稍大些，但軸距相當。從實車來看，大乘G70S的“塊頭”還是挺大的。
內飾方面，大乘G70S的設計比較簡約，中間的10英寸觸控大屏和空調出風口連成一體，貫穿整個中控臺的金屬質感飾板提升了高階感。此外，中控臺和車門扶手處都採用了大面積的軟皮質材料包裹，舒適感良好，而且整體的做工比較精緻，並沒有顯廉價。
整個內飾最特別的地方莫過於這個升降式換擋旋鈕，與捷豹路虎屬於“同款”。旋鈕的回饋質感雖然趕不上捷豹路虎的那種“乒乒乒”的豪華，但也不失精緻，值得點贊。
旋鈕擋位周圍的儲物空間中規中矩，前方的儲物槽放下一臺iPhone 7Plus沒問題，後面的兩個杯託可以放兩瓶礦泉水，中央扶手箱的深度足夠，但不算特別寬大。另外，車門的儲物格正常能放下3-4瓶礦泉水，日常夠用。
除了最低配車型，大乘G70S均配備全液晶儀表盤，而且支援兩種樣式的切換，顯示的資訊各不相同。中控大屏的解析度高，雖然螢幕有一點點反光，但影響不大，而且其觸控速度比較流暢，用起來也順手。
當然了，它還全系標配面積超大的全景天窗，開啟幅度可達到50%，採光度良好。
大乘G70S目前上市的車型均採用5座佈局，2850mm的軸距使得它的車內空間足夠寬敞，這一點無需擔心。前排的橫向空間寬適，主、副駕駛座椅的包裹性也不錯。
調整好前排座椅合適位置後，1。75米左右的體驗者在後排可以獲得十分理想的空間，頭部約有一拳的餘量，腿部更是3拳有多。而且後排座椅靠背支援角度調節，調到自己舒適的坐姿翹個二郎腿完全沒問題。
後備廂也較為平整，後排座椅四六比例放倒後幾乎是全平狀態，實用性和載物能力都不錯。
這臺試駕車是次頂配車型，官方售價為13。99萬元，說實話，對於一個全新國產品牌來說，這樣的價格並不便宜，這就得看配置是不是足夠豐富了。胎壓監測、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、全景天窗、腳部感應後備廂、前後駐車雷達、倒車影像、前排電動調節座椅（帶記憶功能）、自動大燈、感應雨刮、換擋撥片、行車記錄儀、手機遠端控制等等，一大堆的配置還算是物有所值的。
大乘G70S全系標配2。0T+8AT的動力系統，其2。0T發動機是由瀋陽三菱提供，8AT變速箱則是盛瑞傳動的第二代產品，這款變速箱之前在不少中國品牌SUV上面都有搭載。其動力系統的最大功率為130kW，最大扭矩為250Nm，資料在同級別車型裡不算突出。
這套動力並沒能給我太大的驚喜，2。0T的動力夠用但沒有太多的激情可言。8AT變速箱平順性還不錯，但與發動機的匹配還沒到“知己知彼”的程度，加速起步時變速箱的升擋並不是很積極，前段到有一點點像CVT變速箱的感覺，建議配合換擋撥片駕駛更佳。再者，S擋與D擋車輛的響應差別不太明顯，總的來說這套動力系統更偏向於家用屬性。需要注意的是，這種噸位的SUV油耗都不會低，日常估計得10L/100km以上。
大乘G70S的底盤表現超出我的預期，試駕期間走了一段非鋪裝路面，感覺懸掛的減震韌性良好，底盤也沒有任何的鬆散感，濾振效果也不錯，前後排乘坐都非常舒適。而且整車的隔音水平也給人驚喜，胎噪和底盤噪音都隔絕得比較徹底，只是高速時風噪稍微有點明顯罷了。
操控性方面，大乘G70S的轉向力度偏輕盈，但不虛，一臺這麼大塊頭的SUV依然可以有較為精準的指向確實比較難得。而且它的方向盤大小、粗細適中，長時間駕駛起來也不會很累。
但有個小小的細節槽點，就是它的換擋撥片比較小塊，手指較短的人或者女司機操作起來可能就會有一點點尷尬。
作為一個全新的品牌，大乘汽車也深知建立使用者口碑尤為重要，所以其售後服務拿出了足夠的誠意。針對今年12月31號前購車的車主，享有整車4年/15萬公里超長質保，還有3年/6萬公里免費道路救援，更是提供了3年/6萬公里的易損件免費保養保修和全車免費保養，這也是目前中國品牌裡首創。
老實說，在試駕體驗之前我對這臺大乘G70S並沒有抱很高的期望，但是一番試駕下來卻能感受到這款SUV各方面都有足夠的誠意。年輕個性的外觀、寬敞的空間、豐富的配置、不錯的操控性和令人驚喜的售後服務，這些都是它的優點。但目前其面臨的主要的問題是，提高品牌知名度，畢竟距離大乘汽車品牌的釋出才剛剛過去1個月。
9月17日，大乘汽車品牌才正式釋出，11天之後的9月28日旗下首款產品——大乘汽車G70S就正式上市。定位中大型SUV的G70S共推出4款車型，售價區間為11。99-14。99萬元。今天我們率先對這款“新鮮出爐”的SUV進行了試駕體驗。
大乘汽車，這個名字對於很多消費者來說可能比較陌生，也難怪，近兩年中國汽車市場湧現的汽車品牌“新面孔”越來越多，大乘汽車就是當中的一員。大乘汽車於2015年開始組建，它的前身是江西集團輕型汽車有限公司，產品涵蓋乘用車、商用車和新能源汽車。官方表示，目前已實現100多家4S店、600多家分銷網點、400多家服務站點的建設。
說回這次試駕的主角：
大乘G70S，編輯試駕的車型是次頂配的2.0T自動至尊型，售價為13.99萬元。
據官方表示，大乘G70S的外觀設計邀請了義大利都靈創新設計中心前法拉利設計團隊來把關，確實收到不錯的效果，實車比圖片更好看。在現在這個拼顏值的年代，大乘G70S算是站住了腳。
大乘G70S的前臉設計結合了星球大戰的元素，看多幾眼確實與星球大戰那個頭盔頗為相似。如此激進的設計是為了強調運動感，但個人覺得線條有點過多，雖然能一下子吸引住路人的目光，但不屬於特別耐看的型別。
相比前臉的兇狠，個人認為大乘G70S的車尾設計更加耐看，而且高階感滿滿。其採用了時下越來越流行的貫穿式立體尾燈設計，而且轉向燈還有流動的效果，確實具備不錯的豪華感。加之下方微微上揚的下包圍和排氣管口，整個車尾的力量感和運動感就營造出來了。
車身側面較為簡潔，並沒有太多的線條，而是加入了少許鍍鉻飾條加以裝飾。另外，花瓣式多幅輪轂也動感十足，且全系標配235/55 R19規格的佳通control SUV880輪胎。這套輪胎主打操控性，曾經在不少豪華SUV上也有搭載，價格不便宜。
車身尺寸方面，大乘G70S的長寬高分別為4764×1942×1672mm，軸距為2850mm，長和寬比哈弗H7這些中型SUV稍大些，但軸距相當。從實車來看，大乘G70S的“塊頭”還是挺大的。
內飾方面，大乘G70S的設計比較簡約，中間的10英寸觸控大屏和空調出風口連成一體，貫穿整個中控臺的金屬質感飾板提升了高階感。此外，中控臺和車門扶手處都採用了大面積的軟皮質材料包裹，舒適感良好，而且整體的做工比較精緻，並沒有顯廉價。
整個內飾最特別的地方莫過於這個升降式換擋旋鈕，與捷豹路虎屬於“同款”。旋鈕的回饋質感雖然趕不上捷豹路虎的那種“乒乒乒”的豪華，但也不失精緻，值得點贊。
旋鈕擋位周圍的儲物空間中規中矩，前方的儲物槽放下一臺iPhone 7Plus沒問題，後面的兩個杯託可以放兩瓶礦泉水，中央扶手箱的深度足夠，但不算特別寬大。另外，車門的儲物格正常能放下3-4瓶礦泉水，日常夠用。
除了最低配車型，大乘G70S均配備全液晶儀表盤，而且支援兩種樣式的切換，顯示的資訊各不相同。中控大屏的解析度高，雖然螢幕有一點點反光，但影響不大，而且其觸控速度比較流暢，用起來也順手。
當然了，它還全系標配面積超大的全景天窗，開啟幅度可達到50%，採光度良好。
大乘G70S目前上市的車型均採用5座佈局，2850mm的軸距使得它的車內空間足夠寬敞，這一點無需擔心。前排的橫向空間寬適，主、副駕駛座椅的包裹性也不錯。
調整好前排座椅合適位置後，1。75米左右的體驗者在後排可以獲得十分理想的空間，頭部約有一拳的餘量，腿部更是3拳有多。而且後排座椅靠背支援角度調節，調到自己舒適的坐姿翹個二郎腿完全沒問題。
後備廂也較為平整，後排座椅四六比例放倒後幾乎是全平狀態，實用性和載物能力都不錯。
這臺試駕車是次頂配車型，官方售價為13。99萬元，說實話，對於一個全新國產品牌來說，這樣的價格並不便宜，這就得看配置是不是足夠豐富了。胎壓監測、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、全景天窗、腳部感應後備廂、前後駐車雷達、倒車影像、前排電動調節座椅（帶記憶功能）、自動大燈、感應雨刮、換擋撥片、行車記錄儀、手機遠端控制等等，一大堆的配置還算是物有所值的。
大乘G70S全系標配2。0T+8AT的動力系統，其2。0T發動機是由瀋陽三菱提供，8AT變速箱則是盛瑞傳動的第二代產品，這款變速箱之前在不少中國品牌SUV上面都有搭載。其動力系統的最大功率為130kW，最大扭矩為250Nm，資料在同級別車型裡不算突出。
這套動力並沒能給我太大的驚喜，2。0T的動力夠用但沒有太多的激情可言。8AT變速箱平順性還不錯，但與發動機的匹配還沒到“知己知彼”的程度，加速起步時變速箱的升擋並不是很積極，前段到有一點點像CVT變速箱的感覺，建議配合換擋撥片駕駛更佳。再者，S擋與D擋車輛的響應差別不太明顯，總的來說這套動力系統更偏向於家用屬性。需要注意的是，這種噸位的SUV油耗都不會低，日常估計得10L/100km以上。
大乘G70S的底盤表現超出我的預期，試駕期間走了一段非鋪裝路面，感覺懸掛的減震韌性良好，底盤也沒有任何的鬆散感，濾振效果也不錯，前後排乘坐都非常舒適。而且整車的隔音水平也給人驚喜，胎噪和底盤噪音都隔絕得比較徹底，只是高速時風噪稍微有點明顯罷了。
操控性方面，大乘G70S的轉向力度偏輕盈，但不虛，一臺這麼大塊頭的SUV依然可以有較為精準的指向確實比較難得。而且它的方向盤大小、粗細適中，長時間駕駛起來也不會很累。
但有個小小的細節槽點，就是它的換擋撥片比較小塊，手指較短的人或者女司機操作起來可能就會有一點點尷尬。
作為一個全新的品牌，大乘汽車也深知建立使用者口碑尤為重要，所以其售後服務拿出了足夠的誠意。針對今年12月31號前購車的車主，享有整車4年/15萬公里超長質保，還有3年/6萬公里免費道路救援，更是提供了3年/6萬公里的易損件免費保養保修和全車免費保養，這也是目前中國品牌裡首創。
老實說，在試駕體驗之前我對這臺大乘G70S並沒有抱很高的期望，但是一番試駕下來卻能感受到這款SUV各方面都有足夠的誠意。年輕個性的外觀、寬敞的空間、豐富的配置、不錯的操控性和令人驚喜的售後服務，這些都是它的優點。但目前其面臨的主要的問題是，提高品牌知名度，畢竟距離大乘汽車品牌的釋出才剛剛過去1個月。
