敞篷車安全性怎麼樣？五菱宏光MINIEV敞篷版能買嗎？

敞篷車的標籤大都是跑車、個性、價格貴，不過“人民需要什麼我們就造什麼”的五菱汽車，最近新上市的五菱宏光MINIEV敞篷版，也算是拉低了敞篷車的價格入門門檻，但是敞篷車沒有頂的設計，多少也會讓人聯想到車輛的安全性，那敞篷車比普通的車到底安全嗎？五菱宏光MINIEV又值得買嗎？

經過網上翻閱資料，我們發現了一個有趣的結論，根據美國IIHS（高速公路安全保險協會）一項統計資料顯示，雙門的敞篷車要比雙門硬頂車更安全。這似乎與我們大多數人的常規認知相矛盾，那麼為什麼敞篷車更安全呢？我們用奧迪A5車型來舉例

從奧迪A5雙門車身結構和A5敞篷車身結構對比圖中看到，敞篷跑車失去了B、C柱，消掉了車頂，車門框成為了半開放的結構，而面對來自側面的撞擊，廠家就會在敞篷車的門板上裝上更加粗壯的防撞梁。同時底盤上面，我們也看到了加強措施。A柱的部分，也會加入更厚更高標準熱成型鋼，避免撞斷撕裂的發生。同時，在敞篷車碰撞後，可以向上展開的IC充氣簾也可為乘者頭部提供有效的保護。

而在很多人認為敞篷車很危險的“誤區”——側翻方面，雖然敞篷車沒有頂部，甚至是軟頂結構，但在汽車行業法律法規的規定下，敞篷車都要配備有防翻滾保護系統。車輛側翻時，後防護杆與A柱相互配合，可構成一個防翻滾保護籠，最大限度地減少對乘員的傷害。同時敞篷車的約束功能也會更加的靈敏有效。

所以敞篷車的安全性肯定是符合標準，那五菱宏光MINIEV敞篷版就一定值得買嗎？

在曾經的宏光MINIEV對撞“老頭樂”的測試中，宏光MINIEV的A柱彎折，雖然宏光MINIEV在車身安全方面依然符合製造標準，但如果是在真實事故中，如果這種微型車與體型更大的車型對撞，這種體型較小的車型，在碰撞中的劣勢依然明顯。

當然落實到產品上，宏光MINIEV整車造型的小巧靈活，敞篷的設計也足夠拉風，同時續航來到280KM，配置也夠用，能夠滿足年輕人的城市通勤功能，解決了短途的續航焦慮，也解決了雨雪天氣的狼狽。但是根據網上的預測，敞篷版的價格來到了8萬元左右，這時宏光MINIEV的價效比優勢就不太明顯了，相比普通版價格大概貴了4萬元，而且座椅變成了兩座、後備箱的空間更小；8萬元的價位也可以買到像朗逸啟航、帝豪這樣的低配燃油車型，電動車還可以買到乘坐空間更大的哪吒V。