雷克薩斯LC敞篷車以其令人驚歎的鈑金件轉動頭部，並以其光榮的引擎音符融化人心。
每隔一段時間，就會出現意想不到的駕駛享受，使我們無法呼吸。大約十年前，雷克薩斯LFA出現了，不僅給義大利競爭對手帶來了噩夢，而且還改變了愛好者在牆上的海報。
然後是BMW i8，這是一款先進的插電式混合動力汽車，為跑車的戲劇性，個性和個性賦予了新的含義。
現在，有-雷克薩斯LC敞篷車。
曲線和旋風處在正確的位置從風格上講，路上沒有什麼比LC敞篷車更像了。不是BMW 8系敞篷車，不是Jaguar F-Type，不是Mercedes-Benz SL-Class，甚至不是Porsche 911 Cabriolet。
有人會爭辯說它已經超越了頂端，這會在路上引起太多的關注。我不能不同意，但是有時候，只是有時候，能從這種令人希望的和與眾不同的事物中看到感覺很好。
LC敞篷車憑藉其巨大的主軸格柵，性感的曲線以及帶有弓形的箭頭形前燈和尾燈，成功地帶來了雷克薩斯LFA在不停止生產超級跑車的情況下的外觀。
從某種意義上說，這不是一件壞事，因為與LFA超級跑車相比，您在本頁上看到的這輛車使自己進入了一個更實惠的領域。
這裡的藝術品，使用了一流的材料但這並不意味著雷克薩斯提供了適合的捷徑。實際上，其機艙中的所有內容-從設計和多功能性到佈局和製造質量-始終是您對日本汽車製造商期望的專有內容。
在這裡，您看到，觸控和感覺到的一切都與專門的工藝有關。它絕對是運動型和侵略性的，但又足夠柔和和豪華，足以告訴您這是您需要的汽車，如果您決定將其穿過北部各州，則別無其他。
當您坐在車裡時，這輛車幾乎充滿了面頰和用途，但並沒有像8系列豪華旅行車那樣大膽地展現出來，就像一個不成熟的父親如何盡力控制自己孩子般的舉止一樣，兩個女兒會認為他是榜樣。
這裡很好地隱藏了操作屋頂的按鈕這款LC敞篷車的榜樣應該是因為軟頂能夠在15秒內升起和關閉（類似於BMW 8系敞篷車，比SL級快3秒），並且可以在最高速度下操作。50km / h。
但這與速度無關。更確切地說，正是車頂操作方式的精湛程度使這輛汽車成為了運動中的詩意。
該車僅需4。9秒即可完成世紀衝刺它在停機坪上開槽的方式進一步增強了整個詩意的體驗，並伴隨著光彩奪目的V8音軌，這會使您的眼睛稍微張開，每次踩踏金屬踏板時，您的心臟都會跳動。
雷克薩斯前排有5。0升V8寶石作為後盾，從單詞go推出了470bhp的健康劑量和540Nm的扭矩。這就是自然吸氣動力裝置的美，右腳的每一次輸入都會立即轉化為汽車的反應。
當然，它確實缺乏渦輪增壓發動機通常具有的戲劇性，但是對於LC Convertible，您可以放心知道沒有任何虛假的戲劇感，這使其與同類產品相距甚遠。
令人垂涎的5。0升V8發動機是一顆瑰寶這種鎮靜與柔滑的10速自動變速箱有關，當您像紳士一樣開車時，該自動變速箱幾乎可以感覺到變速。將其切換到“運動/運動+”模式後，汽車立即變得更加緊急和緊張。
在這些模式下，LC敞篷車有足夠的能力潛入彎道並在不離線的情況下自動斷電，但是您確實意識到它缺乏像保時捷911 Cabriolet這樣的運動型跑車的清晰度。
但是我們將必須瞭解，這款雷克薩斯更像是一款出色的旅行車-而且是一款頗具運動感的旅行車-它將吞噬數英里的柏油碎石，而不會出現呼吸急促和樣式豐富的情況。
即使有車頂，LC敞篷車看起來也像一百萬美元。因此，LC敞篷車在不止一種的情況下，並沒有以超越其他方式的方式出現。當然，它的公路行駛效能並不令人失望，但它也不是真正的藍色跑車。
而且我們沒有抱怨。看到這輛車如何毫無問題地吸引了旁觀者和其他道路使用者的嫉妒之情，並且仍然設法滿足像這位作家這樣身材矮小的挑剔駕駛員，LC敞篷車才華橫溢。
雷克薩斯LC 500 Convertible 5。0 V8（A）
引擎種類：V8 DOHC雙VVT-i
引擎蓋：4969cc
馬力：350kW（470馬力）/ 7100 rpm
扭力：540牛米/ 4800 rpm
傳播：10速（A）
加速（0-100 km / h）：4。9秒
最高速度：270公里/小時
燃油消耗：7。9公里/升
