對於一臺豪華品牌來說，汽缸數就是面子工程，它也許並沒有那麼剛需，但對於面子來說，它的確是剛需。
但是，當電氣化時代的到來，將大排量內燃機趕到了角落裡，很多車的汽缸數一路直線下降，最新的C63都要用上四缸機了。那些上古的V12們，也即將面臨退出至高無上的舞臺了。這不，一直堅持V12的勞斯萊斯，已經坐不住了。
勞斯萊斯剛剛釋出了自己的全新車型——閃靈（Spectre），而它，並沒有配備勞斯萊斯祖傳的V12引擎，而是純電動。你沒聽錯，勞斯萊斯決定一個汽缸也不給你了。
先說這臺車的外觀，勞斯萊斯並沒有讓自己的第一臺電動車顯得那麼正經，而是用GT車型試水，雖然是雙車門的設計，但閃靈的車身尺寸還是達到了5453×2080×1559mm，軸距達到了3210mm。作為一臺勞斯萊斯，氣場可不能輸。
大燈依然是不變的方形，但是破天荒的用上了上下分體的設計，上面的眯眯眼，顯得毫不違和，加上祖傳的中網，讓你一眼就能辨別出，這是一臺勞斯萊斯。至於其他的變化，除了略顯電動的半封閉輪圈外，並不是很明顯。內飾也是熟悉的味道，似乎閃靈並不想讓別人洞察出來它是一臺沒有汽缸的電動車。
最大的變化來了。閃靈搭載了雙電機佈局的四驅系統，最大功率為430kW，峰值扭矩900牛米，百公里加速在5秒以內。不過官方表示，這並不是最終量產的資料，引數會再度提升。
雖然勞斯萊斯並不以加速能力笑傲江湖，但是在內燃機時代，想要邁進5秒以內，並不是一件容易的事情。馬力和扭矩在那個時代，是十分稀缺的。所以，勞斯萊斯搭載的V12雙渦輪增壓引擎，並不是為了追求極致的加速能力，而是彰顯自己的身份。
但是現在電動機的加入，讓加速能力、馬力和扭矩變得唾手可得。雙電機佈局更是大有車在，在這樣的情況下，勞斯萊斯的這套動力總成，似乎一點都不夠看？
不要忘了，勞斯萊斯並不是靠動力打天下的，這臺車依然保持著勞斯萊斯的水準，不管是外觀內飾，還是配置和細節的處理，都非常的勞斯萊斯。
換句話說，勞斯萊斯的使用者，大機率是不會太過在意機艙下躺著的是V12還是無趣的電機，因為對於這類使用者來說，只要它是勞斯萊斯這一點，就足夠了。況且，更加安靜和平順的電機，也許在勞斯萊斯的手上，會變得更加的無感，更加高階的乘坐體驗。
總之，閃靈的釋出標誌著勞斯萊斯已經做好準備進入電氣化時代，預計閃靈將會於2023年第四季度實現交付。讓我們一期期待，勞斯萊斯的第一款順應時代的產品吧！
