交匯點訊 記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，12月18日10時31分，在南通市海門區三星鎮太陽村施工現場，經過連續3個小時的灌注施工，上海至南京至合肥（北沿江）高鐵南通特大橋首根樁澆築完成，標誌著該橋基礎施工正式步入快車道。
上海至南京至合肥高鐵南通特大橋位於南通市，大橋東起海門區三星鎮，西至崇川區秦灶鎮，全長約24．8Ｋｍ，跨越345國道、新江海河等多條河道、公路，設計採用6253根鑽孔灌注樁基礎，鑽孔平臺下鑽孔最深達81ｍ。其中跨越新江海河橋採取（60＋100＋60）ｍ連續梁結構，跨越345國道橋採取（72＋128＋74）ｍ連續梁結構。
完成澆築的首根樁為11＃墩5＃樁基，樁長66ｍ，樁徑1ｍ，使用旋挖鑽機進行施工。專案建設管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵一局克服地質條件複雜、施工難度大等困難，堅持“高標準要求、高起點施工、高質量管理”的原則，最佳化施工工藝，創新鑽進成孔方法，嚴抓工藝控制和施工組織管理，確保基樁的施工質量。
上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該專案建成後，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對於最佳化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。
新華日報·交匯點記者 梅劍飛 通訊員 許文峰 餘劍波
編輯： 沈蕾
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