預算40萬買車，相信很多人會優先考慮的車型是海外品牌打造的豪車，比如寶馬X3、奧迪Q5L、賓士GLC、特斯拉Model Y等等。如果將選車目標擴大到自主汽車品牌中，那麼蔚來ET5、小鵬G9、理想L9等車型也很容易被大家關注。畢竟這些車型在市場中的熱度比較高，有一定的認可度，這些車不僅能在用車過程中給自己帶來比較好的用車體驗，而且開出門也有面子。所以當時我手握40萬預算買車的時候，優先考慮的車型也是上述提到的這些車型，並且這8輛車型我都開過幾次，感覺這幾款車型各有特點，比如寶馬注重於操控感，賓士注重豪華感，特斯拉Model Y選擇極簡風，蔚來ET5、小鵬G9、理想L9有鐳射雷達加持，等等。
只不過在最終我確定打算入手的車型時，我還是放棄了BBA蔚小理，而是入手了一輛“華為”汽車，老師傅都誇：有眼光。這款車就是目前汽車市場中“含華量”最高的電動車——阿維塔11。我所入手的車型是指導價為40。99萬的超長續航雙電機奢享版，並且進行了一定的選裝升級，預計年內交付，所以我現在也算是阿維塔11的“準車主”。而對於我選擇阿維塔11的決定，我身邊有兩種評價，一種評價來源於身邊不太懂車的朋友，他們說我不選BBA、蔚小理是不懂車；另一種評價來源於身邊很懂車的老師傅們，他們說我有眼光。
其實在我看來，目前懂車的人才會買阿維塔11。因為很多不懂車的人，其實沒有深入瞭解過阿維塔，不知道這個汽車品牌其實有長安汽車、華為集團和寧德時代三個大巨頭企業的加持，所以說，阿維塔11可謂得到了三大領域的強者加持，是“強強聯手”打造的豪車。而且我實際體驗過阿維塔11，在我體驗的過程中，我發現阿維塔11展現出來的產品力，在30萬-40萬級別的車型中已經達到了頂尖水準，這也是我願意入手阿維塔11的重要原因。
阿維塔11吸引到我的第一點，就是這款車的造型。這款車的設計靈感來源於外太空飛行器，前臉彷彿是採用封閉式格柵，兩側的大燈不僅採用分體式設計，而且下部分的燈帶還加入類似於倒勾的設計，造型很特別，只看一眼就能讓人印象深刻，和BBA旗下車型的家族化設計有顯著的不同。側面和小鵬G9、理想L9不太一樣，而是有一種低趴運動的感覺，再搭配上22英寸的輪轂，整車的氣場被巧妙凸顯出來。要知道，小鵬G9高配輪轂尺寸也才21英寸。尾部有一個比較明顯的溜背傾斜，還自帶能升降的電動擾流板，這在同級別的SUV中是相當少見的。
這款車的車身尺寸也很大，車長4880mm，軸距2975mm。可能單純看資料大家不太能分辨出這個尺寸具體是什麼水準，所以我簡單拿這兩款車型來對比一下。就比如售價比較接近的特斯拉Model Y，車長4750mm，軸距2890mm；而寶馬X3的車長是4737mm，軸距是2864mm，都和阿維塔11有明顯的尺寸差異。所以實際乘坐進阿維塔11車內的時候，我身高178cm，在前排頭部空間有一拳四指，保持前排座椅不動，坐進後排之後，腿部空間超過兩拳，頭部空間也有一拳，車內的空間還是很寬裕的。
阿維塔11的整個座艙設計我覺得也和其他同級別車型不太一樣，這款車並沒有刻意採用貫穿式的大屏，而是在配備15。6英寸中控大屏的同時，還設計了兩塊嵌入在中控臺上的螢幕，分別是10。25英寸的全液晶儀表盤和10。25英寸的副駕駛娛樂屏，這樣特別的三屏設計有別於理想L9、小鵬G9的座艙設計風格。而且在中控屏的下方是一個比較大的儲物凹槽，上面還集成了50W手機無線充電功能。三幅式方向盤的造型為平底式設計，方向盤還採用鍍鉻材質，也有一定的精緻感。
阿維塔11車內搭載的智慧系統自然是基於HarmonyOS打造的，擁有華為的技術加持。實際體驗中，這款車能做到智慧語音互動，在語音對話的時候響應速度比較快，語音識別也很精準，就比如可見即可說、連續對話這類主流的功能，這款車也有提供。而且這款車的語音助手支援音源分割槽識別，讓車內的其他乘客也可以體驗語音互動，想要調節空調溫度時不用讓駕駛者分心去操作。另外，後續用車過程中智慧座艙也能不斷升級，不僅有豐富的應用生態加持，而且軟體可以做到常用常新。
另外，阿維塔11的智慧駕駛輔助也是吸引我的重點，這款車的硬體實力，就比很多同級車優秀。這款車全車共有34顆感測器，其中包含3顆半固態車規級鐳射雷達，而且鐳射雷達做到全系標配，同時鐳射雷達水平FOV達到300°，能探測側向、後向的路況。反觀我之前關注過的小鵬G9，只有Max版車型才有鐳射雷達，數量還只有2個，比阿維塔11的鐳射雷達數量少。特斯拉或BBA旗下的車型就更不用說，都沒有鐳射雷達加持。此外，阿維塔11還搭載AVATRANS智慧領航系統，擁有華為的技術和演算法加持，在硬體、軟體層面都不輸競品車型，這也保證了駕駛安全性。
而且在今年11月，阿維塔11首次展現出了高速NCA智駕導航輔助、城區ICA智慧巡航輔助、APA智慧泊車輔助等功能，還在和小鵬G9等車型的同臺競技中脫穎而出。在實際測試中，阿維塔11不僅能識別車身上下左右各個方向上的車位，並且還能識別地鎖、輪擋、錐桶等障礙物，自動泊車時會自動將有障礙物的車位劃分為不能停的車位。在面對讓小鵬G9“折戟”的反向魚骨車位時，阿維塔11仍然能輕鬆泊入。看來阿維塔11的智慧駕駛能力，已經達到業內的頂尖水準了。
而在動力效能方面，阿維塔11搭載兩臺華為電動機，總功率為425kW，總扭矩為650N·m。這個動力引數不輸給特斯拉Model Y，畢竟Model Y的四驅高效能版，最大功率僅為357kW。並且在實際駕駛中，阿維塔11還很有儀式感，當車速超過90km/h時，電動擾流板會自動升起，僅憑這一點就足以讓阿維塔11在車流中脫穎而出了。所以，在我瞭解過阿維塔11之後，我覺得這款車相比於BBA或是蔚小理的同價位車型，實力更強，尤其是在智慧科技功能方面，這款車全系標配華為智駕系統和3顆鐳射雷達，比小鵬G9更有誠意。所以我覺得，很多不懂車的人低估了阿維塔11的實力，這款車在30-40萬的高階新能源車市場堪稱是“天花板”級別。
