不知道大家是否瞭解獵裝車，一種誕生於歐洲百年前的車型，其特徵就是三門旅行車或者是加長的掀背汽車的叫法，這個詞起初是專用用來打獵的馬車，因此它也被稱為“獵裝車”，一直沿用至今。現在我們也能在歐洲市場上看到不少的獵裝車型，大眾CC獵裝版、沃爾沃V60獵裝和保時捷帕拉梅拉獵裝版，它們的獵裝文化源遠流長。
在國內市場獵裝車型反而不怎麼受歡迎，比如大眾CC國產車型在華的銷量比起同級別B級車老大哥邁騰，有種小巫見大巫的既視感。誠然獵裝版車型也有不錯的裝載空間，以及保留了轎車的操控度，但是對於國內市場而言，加長車型或者SUV才是王道。
而在新能源賽道上，極氪推出ZEEKR 001時，卻選擇獵裝版造型，著實有點讓人想不明白，在國內最不看好的造型。不過根據乘聯會的資料顯示，極氪ZEEKR 001在10月份的銷量為10119輛，打破了獵裝版車型在國內市場遇冷的窘境，那究竟極氪憑的是哪方面實力銷量能破萬呢？
1、浩瀚平臺的實力？
不得不承認，ZEEKR 001無論是從設計還是硬體上，在同級別來看都屬於比較出彩的那一派。分體式大燈結構，縱向日間行車燈燈條位於機蓋兩側，前進氣格柵與兩側的遠近光大燈融為一體，拓寬了整體橫向視角，增添幾分大車感。車側來看，極氪ZEEKR 001造型較為平滑，並沒有採用過多線條刻畫肌肉感，而翼子板處、門板處都隆起的線條搭配大尺寸輪轂，讓整車的力量感倒體現出來。
內飾部分，ZEEKR 001把簡約、豪華和科技感三種融合，手能觸碰的地方都由真皮包裹，搭配軟性材質的搪塑和鋼琴烤漆面板，凸顯出不錯的高階感。硬要說有什麼不足，就是極氪的車機系統飽受詬病，但是無償更新到8155晶片後，這個槽點都給解決了。
而在硬體層面，ZEEKR 001搭載86/100度三元鋰電池組，擁有CLTC純電續航里程536/616/650/732km四個版本。除了最低的超長續航單電機 WE版，其餘均為雙電機，單電機版為後驅佈局，後驅特性好也為極氪ZEEKR 001操控好埋下了種子。
而前後橋電機功率為200kW/384N。m，單電機版本能輸出272kW總功率、384N。m總扭矩，而雙電機版本能輸出544kW總功率、768N。m總扭矩。雙電機版本下，ZEEKR 001能做到3。8秒加速，誠然電動車在做加速時會非常容易，但是能在高續航的情況保持著4秒的加速也是挺不容易。
除此以外，ZEEKR 001的底盤也是值得稱道的地方，前雙叉臂後多連桿式獨立懸架，比一般車型運用了更高階的懸架形式。不過你還嫌原廠的懸架形式不夠好，極氪還給你提供價值兩萬八的空懸套裝，也正是這套選裝讓ZEEKR 001的底盤質感提升了不少，而消費者對它的評價都是非常不錯，會比螺旋彈簧的版本來得更加高階。
2、合理的定價也重要
看到這有人可能會說，自主品牌30萬元的起售價，其實不低了吧，為何還說它的定價
理呢？首先我們從ZEEKR 001的尺寸講起，其長寬高分別是4970/1999/1560毫米，軸距為3005毫米，顯然這已經是C級車的範疇，再加上它獵裝掀背的造型和前雙叉臂的懸架結構等等，不到30萬元的起售價還是很有價效比。
不過ZEEKR 001一路來也不是一帆風順，補貼後售價從最初的26。6萬元一路上漲至現在28。64萬元，這中間的調價備受爭議，還被人吐槽價格不厚道，但從深層角度出來，ZEEKR 001的產品力還是不錯，匹配不到30萬元的起售價，很符合市場規律。
3、極氪未來的前景
從定位來看，ZEEKR 001對標的車型就是特斯拉Model Y和小鵬P7，不過造型上ZEEKR 001細節刻畫得更多一些，並且由於獵裝版的緣故，ZEEKR 001既擁有轎車流暢的車身比例，同時也具有SUV的內部空間及後備廂裝載能力。正因如此，極氪能更好的在ZEEKR 001上調教出操控特性。
不過隨著年末的國家新能源政策補貼截止，極氪的動作又是怎樣的？據瞭解，官方表示只要在2023年前下定ZEEKR 001全系的車主，仍然可以享受整車的終身質保；而元旦之前下定YOU版車型的車主訂單，仍然可以可享受終身免費充電；WE版車型訂單，如果因為極氪的原因未能在2022年內完成交付，極氪也將按照2022年新能源國補政策向用戶提供差額補貼。
寫在最後的話
ZEEKR 001在今年交出不錯的銷量成績單，給極氪吃了一顆定心丸，也給吉利吃下一顆定心丸。誠然極氪還有些許不足，但也不能否認它月銷破萬的成績，不然吉利也不會打算將極氪汽車剝離並獨立上市，ZEEKR 001算是給吉利集團在新能源賽道上開了個好頭，期待以後能推出更多有意思的ZEEKR車型，讓我們拭目以待吧？
