縱觀中國二十年汽車發展史，從早期的單一類產品再到如今的多點開花，消費者的可選項越來越多。那麼如何在有限的預算內挑選到綜合實力最強的產品呢？
以10-15萬價格為例，合資轎車必然是大家最穩妥的選擇，像別克威朗Pro、大眾朗逸、日產新軒逸等車型都很不錯，畢竟多年的技術積澱與品牌口碑就在那裡擺著，選它們基本不會“踩雷”。而我們要做的就是優中選優，接下來就帶大家看看這三款主流家轎，誰能讓你用起來更舒心、更省心？
設計對比，誰的外觀更精緻？
優秀的造型從來都不是豪車的“專利”，家用車也可以有出彩的設計。雖然實用性是這類產品的主基調，但不得不承認，一臺能讓你賞心悅目的轎車絕對會給你的用車生活增添幾分樂趣。
我們先來看威朗Pro，其在保留家族設計語言的同時，也為我們進一步營造出精緻、時尚的氣息。而標誌性的飛翼式格柵與展翼前大燈在連線成一體後，也有效拉伸了車頭寬度。來到車身側面，流暢、動感就是它給人的第一印象。尾部運用展翼式LED尾燈，呈現出3D立體感。在威朗Pro的每一處位置，你都能感受到設計師帶給你的品質感。
大眾朗逸就無需多言了，中規中矩的最大好處就是大部分人都能接受，當然，大眾車系沿用多年的設計風格確實也經受住了市場考驗。對於一般家用來說，朗逸的造型肯定是一個不會出錯的選擇。
日產新軒逸相比於軒逸經典要更加迎合年輕人的口味，家族標誌性的V-Motion設計語言為整車帶來了一定的運動感，配合上車身側面的懸浮式車頂設計，為外觀增色不少，低矮的車身乍一看甚至還有幾分低趴的效果。
座艙對比，誰的氛圍感、科技感更勝一籌？
聊完外觀，接下來咱們再一起看看三臺車的內部表現。
對於內部的考量，咱們主要從兩個維度出發：一是品質感，也就是設計和用料做工，第二就是科技感，畢竟現在大家對於智慧化座艙的需求非常迫切。
當你進入到威朗Pro座艙的那一刻，環抱式的中控臺會帶給你極強的氛圍感，就是讓你感覺很踏實、很貼心。而大面積的軟性材質與皮料包裹，配合精緻的縫線工藝，大幅提升了整個內飾的檔次感。
在科技感的營造上，威朗Pro絕對是不遺餘力。首先就是這塊由雙10。25吋液晶屏組成的大連屏，相當具有視覺衝擊力，如果不說，你可能還以為自己坐在新能源的車內，這在同級合資車型中實不多見。
螢幕的顯示效果同樣出色，再配合上高品質的抗反射塗層，即使是在強光環境下，你依然可以清楚的看到螢幕上的內容，完全不會影響你的操控。同時，全新扁平化UI設計和卡片式的互動介面，可一次性展示多個卡片任務，你還可以在介面設定常用資訊進行顯示，進一步提升了便利性。
當然，螢幕大肯定不能代表科技感的強弱。
所以威朗Pro為各位準備了最新迭代的別克eConnect智慧互聯科技，這套系統不僅支援Carlife/Carplay手機對映，還融入了OTA線上升級等功能。
當我們需要出遠門時，可以輕鬆透過內建語音助手開啟導航，說出你想去的地方，系統就能自動幫你規劃路線。此外，當我們在停車休息時，還可以直接開啟聽伴線上電臺、ZAKER線上新聞，或者線上音樂，收穫片刻的放鬆。
朗逸的內飾還是濃濃的大眾風格，熟悉大眾車型的朋友基本沒什麼上手難度。值得一提的是，在換裝了全液晶儀表和懸浮式中控大屏後，朗逸終於不再是以往的“大叔”形象，科技感直接提升了兩個檔次。
與威朗Pro一樣，朗逸也搭載了自家的車機系統，並且同樣支援手機對映功能。如果常用導航的朋友，建議大家使用手機進行連線，比起系統自帶的要更加便捷。
新軒逸的內飾風格，就是典型的家用派，尤其是米黃配色的內飾，可以帶給你十足的溫馨感。不過這個配色只有高配才會提供，中低配版本還是黑色系。
在車機系統方面，得益於全新的智慧化升級方案，新軒逸不僅提升了基礎功能的便利性，還內建了豐富的APP，並且支援OTA升級，大大增加了用車便利性。需要注意的是，新軒逸全系均採用機械指標+液晶屏的組合式儀表。
空間對比，誰的體驗更舒適？
對家轎來說，空間肯定是繞不開的話題。除了平時自己駕駛，你還得考慮到接送孩子上下學或者全家出門等情況。
坐到威朗Pro的車內，最直觀的感受就是“寬”，得益於1786毫米的車身寬度，即使後排坐滿三人，也不會感覺特別侷促。此外，座椅的軟硬適中，包裹性與支撐性做到了不錯的平衡。不僅如此，威朗Pro將前軸最大限度進行前移，為座艙佈局留出了更大的空間，這就使得後排乘客的膝部空間達到了兩拳左右。
不得不說，朗逸的空間感確實不錯，這也是大眾的一貫強項。前排座椅的舒適性與可調節角度都很理想，而在後排，雖然坐墊稍硬，但支撐性令人滿意，尤其是長途乘坐時，最大程度保障了乘客的腰部舒適度。
新軒逸的空間這裡要給到好評，縱然車身尺寸不算突出，但也被壓榨出超過了2。7米的軸距，後排體驗得到了明顯改善，而且新軒逸的座椅也繼承了日產“大沙發”的美譽，柔軟度相比朗逸要更加出色。
動力對比，誰才是“小排量大馬力”的代表？
對於家轎，咱也不能只看空間，卻忽視了動力，要知道，隨叫隨到的動力不僅可以提升駕駛樂趣，在某種程度上也保證了安全性。
三車動力總成對比
車型
發動機
變速箱型別
最大功率（kW）
最大扭矩（N.m）
別克威朗Pro
1。5T
CVT
135
250
大眾朗逸
1。4T
雙離合
110
250
日產新軒逸
1。6L
CVT
99
159
威朗Pro搭載的別克阿凡達1。5T發動機，最大功率達到了135kW，最大扭矩為250N。m。由於缸體採用鋁合金材質打造。並且針對燃燒系統做了最佳化處理，再配合全新一代CVT智慧無級變速箱，威朗Pro的零百加速僅需7。7秒。
在實際駕駛中，威朗Pro的油門很跟腳，而且轉向也幾乎沒有虛位，用“指哪打哪”來形容正合適不過。對一臺十來萬的家用車，能有這樣的體驗，確實還挺出乎意料的！
朗逸的動力種類較多，為了更直觀，咱們選取動力最強的1。4T版本。
EA211發動機的品質肯定過關，系統最大功率達到了110kW，扭矩同樣為250N。m，實際加速表現也並不弱，不到9秒即可完成破百。站在我個人的角度來看，要是乾式雙離合變速箱能換成溼式會更出彩。
新軒逸的動力就簡單多了，1。6L自吸發動機用了好幾代，穩定靠譜。系統最大功率99千瓦，最大扭矩159N。m，同樣匹配CVT變速箱。雖說加速成績不算突出，但動力向來也不是人家日系車的賣點。咱圖的就是個省心、平順。
結束語：
幾輪比對下來，三款車都展現出了不俗的實力。想要中庸、平穩，朗逸和新軒逸都是不錯的選擇，如果在此基礎上，你還想感受一些時尚氣息，並且想深度體驗智慧化科技，那一定非威朗Pro莫屬。
