昨日父親節的上午，賈躍亭微博發文，“FF就像我的孩子，我永遠為此自豪！我和FF合夥人將繼續全力投入，並引領汽車行業朝網際網路智慧電動的方向變革。祝大家父親節快樂！”
不過部分網友對此卻並不看好。有網友在評論區表示
“這個孩子也懷得夠久的”“我下個星期就回國”“PPT做得很棒”“比你晚的都量產了”
“別讓國人等太久，太久一出來就死了，
不是別人不給你機會，是市場份額已被佔據
。請早點出現貨，把你汽車的兩把刷子露出來，沒有人喜歡看你講PPT”
賈躍亭的造車夢讓人折服，就連一個普通的父親節，都能被他找到角度宣傳FF，不過看大家反應似乎並不買賬，嘲諷的居多。這跟之前敬佩他造車夢想的輿論氛圍大為不同。這就跟原來那個“狼來了”的故事一樣，一次次食言已經讓賈躍亭信譽破產，到現在，國產電動汽車品牌如雨後春筍紛紛崛起，但賈躍亭喊了多年口號的造車夢想，但是車都沒有量產，大家自然不買賬了。
賈躍亭的造車夢真的能夠實現嗎，目前中國的電動車領域真的還好做嗎？
賈躍亭還能東山再起嗎？
賈躍亭所代表的主要是兩種典型的民營企業家。
第一、聲譽破產，卻從未放棄東山再起。
相比過去數十年數不清的匿名跑路者、純粹投機者和無恥之徒，賈躍亭雖然事做得一般，但人不壞。他一遍又一遍地出現並不簡單地為了流量，而是告訴那些債權人，他還活著，在努力還債，並且從未忘記自己需要重新站立起來。FF不是概念車，在技術和智慧財產權上是受到同行一定認可的，這足夠說明誠意。總有人喜歡火上澆油，但如果要真的評分，我想羅永浩、賈躍亭這樣的企業家，還是應該打及格分的，做人不要太苛刻！
第二、盲目擴張，為認知能力買單。
賈躍亭的PPT是有點有趣的，但每個領導者其實都是畫餅者，只是不知自己做餅的能力，還是不要漫天畫。中國的企業，很少死在創新不足、或執行力上。相反，所有企業基本都死在財務鏈斷裂這一關鍵問題。而財務鏈斷裂的根源是盲目多元化及自身信心膨脹引起的短借長投……
中國的新能源汽車行業前景如何？
近期，著名作家吳小波先後調研了四家新能源汽車公司後得出三個結論：
其一，中國的新能源汽車在製造環節，肯定達到了全球領先的水平。
機器人得到普遍的應用，製造工藝最複雜的焊接車間和汙染度最高的塗裝車間，已可以實現100%的無人化。年產能約20萬輛的極氪工廠，配置了360多臺機器人，員工只需約2000人。數字孿生技術、環保材料應用和5G環境下的質檢，已實現突破性的試驗。
其二，三電（電池、電控和電驅動）的原創研發能力，是評估一家新能源汽車的核心指標。
在這一方面，大廠的技術沉澱和後發優勢非常明顯，鹿死誰手，尚未可知。
其三，今天的造車熱浪很像2010年前後的房地產業，外延式的需求爆發，讓造車和造房成為了一個“一切都可外包和採購”的“組裝工程”。
概念滿天飛，營銷亂人眼，泡沫將在三年內被刺破。
中國市場就是這樣，市場大，機會多，資本也多。在之前網際網路發展的程序中，每出來一個投資熱點，自然會受到一窩蜂的追捧，接下來就是熱錢入局，百團大戰。。。。這一幕在之前的外賣大戰、網約車大戰以及共享單車時代都出現過。
因而今天出現在新能源車領域也不稀奇。市場上確定性強的投資賽道本就不多。不過，熱錢的湧入也不是隻會催生泡沫，其正面效應也不少，比如可以迅速讓市場成熟，優秀的公司脫穎而出，這都是泡沫的好處。
